Ford Fusion: technické údaje, hodnocení

Ford Fusion je kompaktní vůz, který kombinuje vlastnosti tří typů automobilů: osobní automobily, kompaktní dodávky a SUV. Model získal svůj název z důvodu: z angličtiny, fúze znamená "slitinu", "směs".

Premiéra

Oficiální premiéra vozu proběhla na Ženevském autosalonu v roce 2002. Sofistikovaný design, dobrá manipulace, prostornost, vysoká světlá výška spolehlivé a vysoce kvalitní zavěšení - charakteristické vlastnosti Ford Fusion. Technická charakteristika modelu je rovněž příznivě odlišena od konkurentů, z nichž většina je čistě podmíněná. To vše dělá model jedním z nejprodávanějších na domácím trhu několik let za sebou.

Základem vozu je platforma populární Fiesta, ale zároveň je větší než její předchůdce: délka modelu je 4020 mm, šířka - 1708 mm, výška - 1503 mm. Jednou z hlavních výhod oproti svým protějškům je kapacita, která vám umožní nosit velké množství věcí a poskytnout cestujícím vysoký komfort.

Ford Fusion: technické údaje, hodnocení

Odborníci odkazují model na novou třídu UAV (auto pro aktivní řízení města). Dobrá viditelnost, manévrovatelnost a vysoký dynamický výkon - kvalita Ford Fusion. Technické charakteristiky na vysoké úrovni poskytují dva benzinové jednotky Duratec o objemu 80 a 100 litrů. c. a pracovní objem 1,4 a 1,6 litru. Dokončuje řadu motorů 68-ti motorových turbodieselů common-rail.

Vůz je vybaven třemi převodovkami: automatickou převodovkou Durashift, manuální převodovkou Durashift EST a pětistupňovou manuální převodovkou Durashift, která je také nainstalována na Ford Fusion. Specifikace na vysoké úrovni a to je z velké části způsobeno nejnovější generací čtyřstupňové automatické převodovky Durashift. Má měkký převodový stupeň a poskytuje tak nejpohodlnější jízdu. Pracuje ve spojení s motorem o výkonu 1,6 litru o výkonu 100 koní a zaručuje okamžitou reakci na zvýšené dodávky paliva. S tímto motorem vozidlo zrychluje rychlostí 100 km / h za 11,7 s a jeho maximální rychlost je 179 km / h.

Přenos

Automatická převodovka zahrnuje různé režimy provozu, v závislosti na podmínkách silničního provozu:

- První režim je kopírování. V tomto případě převodovka zpomaluje přechod na vyšší převodový stupeň nebo sníží převodový stupeň v případě potřeby ostrého zrychlení (když je plynový pedál zatlačen do podlahy). Pokud se pedál vrátí do standardní polohy, převodovka se přepne do normálního provozu. Kick-down je určen pro maximální zrychlení, aniž by došlo ke změně režimu přenosu.

- Režim jízdy v horských oblastech: systém automaticky určuje úhel vzhledu, výběr nejvhodnějšího zařízení a optimální dobu jeho zařazení. To umožňuje udržovat pevnou rychlost bez konstantního přepínání převodovky při hledání nejvhodnějšího pro tichý výstup nebo sestup. V tomto režimu existují dva řídící algoritmy, v závislosti na strmosti svahu.

- Režim jízdy z kopce: Systém analyzuje polohu škrticí klapky s otáčkami pohonné jednotky a rychlostí stroje. Při použití brzd se automatická převodovka přemístí na nižší převodový stupeň, čímž vznikne dodatečná brzdná síla brzdění motorem. Tento režim umožňuje přesné ovládání sestupu ze svahu nebo tažení přívěsu v horách na Ford Fusion. Technická charakteristika vozu může nejen sebejistě překonat terén nebo manévr ve městě, ale i jízdu v horkých a chladných podmínkách bez nežádoucích důsledků. Pro tento účel je určen následující režim.

- režim provozu v chladných a horkých podmínkách. V chladných klimatických podmínkách převodovka neumožňuje pohyb na čtvrtý rychlostní stupeň, dokud olej v převodovce nedosáhne požadované teploty. Tím se při studeném startu snižuje opotřebení součástí převodovky, čímž se prodlužuje jeho životnost.

- režim Overdrive. Tlačítko napájení se nachází v dolní části automatického převodového stupně v autě. Tento režim umožňuje zablokovat posun na čtvrtý rychlostní stupeň, čímž je jízda dynamičtější. Rovněž může zablokovat jízdu na prvním nebo druhém rychlostním stupni pro bezpečnější jízdu na svazích nebo pokrytých sněhem.

Převod je řízen samostatným počítačem. Nastavení hnacího ústrojí se neustále mění, aby vyhovovalo podmínkám na silnici a stylu jízdy.

Robotická převodovka Durashift EST je namontována na Ford Fusion 1.4. Specifikace motoru umožňují bezpečně řídit hustou městskou dopravu a převodovka je pro tyto účely ideální. Podle odborníků je to v mnoha směrech lepší než tradiční manuální převodovka: v městských prostředích, zejména v dopravní zácpě, je mnohem pohodlnější bez spojky, je také nemožné zaměnit zarážku a ne zastavit. Navíc poskytuje dynamické ovládání a výrazně snižuje spotřebu paliva.

Kufr

Vůz má pohodlný a prostorný zavazadlový prostor o objemu 337 litrů, který lze otevřít tlačítkem v kabině nebo obvyklým klíčem. Nevýhodou je, že pro různé druhy nákladu neexistují žádné speciální držáky.

Bundling

Automobil je dodáván na ruský trh ve verzích Trend a Elegance. První obsahuje airbagy pro přední řadu a boční, systém ABS, posilovač řízení, centrální zamykání, volant potažený kůží, vyhřívání předních sedadel, elektrická přední okna, nastavitelný sloupek řízení a další užitečné možnosti.

Dražší zařízení doplňuje chromovou mřížku, chrom zpětná zrcátka s elektrickým a vyhřívaným, mlhovým, koženým trimerem.

2004 aktualizace

V roce 2004 uvedl výrobce 16-ventilový 90-stupňový Ford Fusion 1.6, jehož technické charakteristiky plně odpovídají účelu vozu. Tento motor byl poslední společný vývoj modelů Ford a Peugeot Citroen. Konstrukce motoru je hliník, který mu umožnil minimalizovat jeho hmotnost. Vznětový motor je vybaven systémem Common Rail třetí generace a plně splňuje normy Euro IV - emise CO2 činí 119 g / km. Spotřeba paliva v kombinovaném jízdním cyklu činí 4,5 l / 100 km. Vůz je k dispozici ve verzích se třemi a pět dveřmi.

Aktualizace 2005

V roce 2005 pod názvem Fusion vydal výrobce střední sedan, který dříve změnil dvě jména: Futura a Four Hundred, protože bylo obtížné vybrat jedinečný název, který byl dříve registrován na automobilovém trhu. Model získal omezený, ale univerzální vzhled: bude vypadat harmonicky jak v Evropě, tak v Americe.

Ford Fusion 2007 Pozastavení

Technické charakteristiky vozu vyžadují přiměřenou manipulaci a vysoce kvalitní práci závěsu jako celku. Ve srovnání s modelem Fiesta dostal auto tvrdší odpružení. Na cestě se projevují i ​​menší nepravidelnosti, ale banky v ostrých zákrutách se snižují na maximum. Navzdory vyšší výšce a těžišti umístěné výše, Fusion návyky připomínají mnoho z jeho předchůdce.

Nezávislé stojany McPherson vpředu a silný zadní paprsek by měli zajistit spolehlivou jízdu na našich silnicích pro Ford Fusion 2008. Specifikace vozidla umožňují řídit rychlostí asi 150 km / h při jemných zatáčkách. Současně model drží cestu dobře a vyžaduje od řidiče minimální úsilí.

Motory

Vozidlo je doplněno dvěma benzinovými jednotkami řady Duratec o výkonu 2,3 ​​a 3,0 litru o výkonu 160 a 210 koní. resp. První je agregovaná s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou, zatímco výkonnější je v kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou. Oba motory mají hliníkové těleso a čtyři ventily. Vůz je dodáván pouze s pohonem předních kol.

Jednou z priorit je bezpečnost řidiče a cestujících, což ovlivnilo vývoj všech modelů společnosti včetně Ford Fusion 2009. Specifikace zůstaly stejné a bezpečnost každého cestujícího je zajištěna osobním ochranným systémem včetně dvojitého airbagu a bezpečnostního pásu předpínače.