Disk přední brzdy. Přední ventilační brzdové kotouče

Spolu s předním kolem se otáčí ocelový kotouč - brzda přední. Posuvná měřítka jej kryjí. Když řidič stiskne brzdový pedál, podložky se zatlačou na disk a začne brzdový proces. V článku se budeme zabývat tak důležitým prvkem automobilu jako přední brzdový kotouč.

Mnoho řidičů po několika desících tisících kilometrů, nebo dokonce dříve, chci, aby auto bylo schopné více. Ke zlepšení vlastností dnešního dne vytvářejí tuning automobilů, přepracovávají a zlepšují mnoho prvků, komponent a sestav. Nicméně spolu s nárůstem rychlosti a výkonu, brzdná dráha. Chcete-li jej snížit, nainstalujte ventilační přední brzdové kotouče.

Popis práce

Fungování takových disků se ve skutečnosti neliší od jednoduchých. Díky proudění vzduchu jsou tyto díly stále ochlazovány. Velké drážky uvnitř nich zachytí vzduch. Bez zvlášť složitého mechanismu jsou disky samočinně nastavitelné.

Na všech modelech existují mechanismy s plovoucí konzolou. Klid je zobrazen ve formě pěstí. Píst v pouzdru válce zatlačuje podložku na disk. Z tohoto důvodu je pouzdro nadměrně utaženo a podložka je přitlačována k disku. Systém je velmi podobný brzdám na kole. Ukazuje se, že v důsledku tření se rychlost vozu snižuje. Přední ventilační brzdové kotouče jsou mnohem efektivnější.

Přední a zadní části

Přední a zadní mechanismy a velmi podobné, ale stále mají určité rozdíly. Přední ventilovaný brzdový kotouč má stejný průměr jako zadní brzdový kotouč. Ty však mají o něco menší plochu povrchu podložky. To je způsobeno skutečností, že zadní část vozidla má mnohem menší hmotnost. Proto je dostatečně malé úsilí, aby tento mechanismus fungoval. Konstrukce třmenů je také odlišná, jelikož je bráno v úvahu nastavení parkovací brzdy.

Výhody

Přední brzdový kotouč (Nissan, Toyota nebo jiné vozidlo) má výhody a nevýhody. Výhody vyzařují:

• zlepšená bezpečnost jízdy;
• snížená brzdná dráha;
• spolehlivý výkon;
• široká škála možností regulace;
• zvýšená rychlost odezvy;
• dobrá čistitelnost;
• snížená teplota povrchu disku.

Všechny tyto vlastnosti se nejlépe projeví v terénu a za nepříznivého počasí. Při brzdění jsou brzdové kotouče na předním brzdovém kotouči velmi horké a vniknutí nečistot a vody na ně může dokonce způsobit tvorbu mikrotrhlin, což včas vede k zničení kovu. Větrané názory však zlepšily výkon, což činilo systém jako celek účinnější.

Nevýhody

Bohužel existují také nevýhody při provozu daných disků. Mezi ně patří:

• častá výměna polštářků;
• zvýšený tlak (což vyžaduje lepší kvalitu kapaliny);
• disk není zakrytý, kvůli kterému se dostane nečistota, která může v průběhu času způsobit vzhled drážkování;
• montáž ruční brzdy bude obtížnější.

Nicméně pokud se nezaostříte na nedostatky těchto prvků, máte opravdu pocit vyšší kvality při provozu vozidla. Koneckonců, hlavní věc při řízení - bezpečnost a pohodlí. A s podobnými disky budou poskytnuty.

Typy disků a jejich design

Přední brzda s ventilačními kotouči bude zvláště potřebná pro ty řidiče, kteří dávají přednost agresivnímu řízení. Pokud je pro vás standardní styl pohodlnější, můžete to udělat s běžnými detaily. U některých aut jsou však již vestavěné disky instalovány. Jsou celé a týmy. Vzhledem k tomu, že prefabrikované modely jsou mnohem populárnější, budeme zvažovat jejich design.

Skládají se ze dvou částí, mezi nimiž je určitá vzdálenost. Ve vnitřním prostoru je uspořádán systém lopatek, díky kterému je proud vzduchu směrován dovnitř. Podle svého principu provozu připomínají lopatky turbíny odstředivého čerpadla. Kvůli vnitřnímu tvaru vzduch proniká na jedné straně mezi poloviny disku a vystupuje na druhé straně. Protože se kotouče přední brzdy hodně zahřívají, tento mechanismus zajišťuje odvod tepla.

Mechanizmy jsou vyrobeny ze speciální litiny, která má velké koeficienty tepelné vodivosti a tření. Aby bylo odstranění tepla účinné, kromě ploutví uvnitř systému je důležitá zvýšená výměna tepla. Proto je na brzdových kotoučích mnohem větší. Lopatky jsou vyrobeny speciálně pro instalaci pod určitou stranu. Existují však disky, kde jsou tyto prvky univerzální pro levou i pravou stranu. Také existují perforované brzdové kotouče, které poskytují lepší chladič ve srovnání s tradičními pevnými výrobky. Jsou umístěny jako účinnější zařízení. Nicméně nejsou o nic lepší než klasické. Navíc perforované kotouče jsou citlivější na vstup vody do jednotky. Z tohoto důvodu je ve perforačním otvoru koncentrováno velké množství stresu, což může způsobit praskliny.

Odstranění tepla - proč?

Proces brzdění je spojen s teplem. Se silným zvýšením teploty disku a podložky koeficient tření se změní a zobrazí se vrstvy, které snižují účinnost systému. Při vysokých teplotách se brzdový kotouč může začít deformovat, což způsobí, že se polštářky rozlomí.

Kromě toho může být horký disk velmi horký a dokonce i vařit brzdová kapalina. V druhém případě vytvoří bubliny stlačitelné a reakční rychlost celého systému se sníží. V důsledku všech těchto destruktivních faktorů může být brzy nutné vyměnit přední brzdové kotouče. Ovšem použití ventilovaných mechanismů brání procesu popsanému výše. Jsou považovány za spolehlivější než standardní standardní produkty.