Jednotka FWD - co to je, funkce a funkce
Většina řidičů si uvědomuje, že označení FWD nebo AWD se týká vozů. Ovšem jen málo vědců ví, že jde o jednotku FWD. Podívejme se blíže na to, co tyto pojmy znamenají, zvláště co je zvláštní o pohonu FWD, ať už poskytuje řidiči nějaké výhody.
Definice
Od samého počátku je důležité určit terminologii, jelikož řidiči a majitelé vozidel zaměňují jednotky AWD a FWD. Mezitím platí, že u čtyřkolových vozidel to znamená prakticky totéž. Shrneme-li, AWD je automaticky aktivovaný (nebo trvalý) pohon všech kol. 4WD je také pohon všech kol, který může řidič odpojit nebo připojit ručně.
Všimněte si, že tato terminologie není v automobilovém průmyslu vždy respektována, mnoho zákazníků je často zmateno a ne vždy pochopí, že jde o pohon FWD. Například vozy Subaru Justy nebo Ford Tempo jsou umístěny na trhu jako vozidla s pohonem AWD, ačkoli spojení a odpojení předních náprav se provádí ručně.
Kompletní zmatek v koncepcích je zaveden systémem pohonu všech kol, který lze v případě potřeby připojit (pohon všech čtyř kol). Je těžké říci, v čem je to v tomto případě. Takový koncept může znamenat ruční nebo automatický pohon všech kol. Odpovědnost za takový zmatek je do značné míry odpovědností tisku, neboť to je ona, která nejčastěji dělá chyby při vydávání recenzí automobilů nebo tiskových zpráv.
Typ pohonu FWD
Stejný koncept může mít různé významy. Každý výrobce používá jednu nebo druhou zkratku pro plný nebo přední pohon.
Existuje mnoho možností. Zvláště jsou populární následující zkratky:
- AWD - Pohon všech kol. Přeloženo jako "Pohon všech kol".
- FWD - pohon s úplnými koly. Také znamená "všechna hnací kola" nebo "pohon čtyř kol".
- 4WD - čtyřkolový pohon. Překládá: "Čtyři hnací kola."
Jak jste již pochopili, je nemožné s jistotou říci, že jde o pohon FWD, protože pro různé vozy může tento koncept definovat různé vlastnosti. Kromě toho mohou být k této zkratce přiloženy další předpony. Často se můžete setkat s řidiči nebo potenciálními kupci, kteří nechápou, že jde o LWD FWD disk. První tři písmena jsou dekódována jako levostranná jízda, je přeloženo označení "levostranný vůz".
Typy systémů FWD
Existují různé typy převodů pohonu všech kol. Nejčastěji najdete adaptivní pohon všech kol SUV, sportovní vozy, crossovery a dokonce i minivany. Tento systém může v případě potřeby distribuovat výkon motoru mezi zadní a přední kola. Ve většině případů je 100% výkonu přenášeno nejprve na přední kola, ale systém určuje ztrátu trakce, pak se výkon posune na zadní nápravu. A ne vždy se rozdělí síla v poměru 50/50.
Pohon všech kol je nejjednodušší systém v převodovce, který je realizován v terénu Jeep wrangler a ruská "Niva". Je tu zvláštní přenosový případ s nimiž můžete připojit nebo odpojit přední nápravu od převodovky. To znamená, že auto pohání většinu času na pohonu zadních kol, ale když si řidič všimne ztráty trakce, může spojit přední nápravu s pákou v kabině.
Trvalý pohon všech kol v moderních automobilech je zřídka využíván. Zde ani ovladač, ani počítač nemohou připojit / odpojit, ani nepohybovat převodový moment na různé osy.
Kdy FWD charakterizuje vozidla s pohonem předních kol?
Někdy tato zkratka označuje návrh přenosu. To znamená, že pohon předních kol FWD (pohon předních kol) může určit, pokud výrobce těchto tří písmen určí typ přenosu, při kterém se točivý moment přenáší z motoru na přední nápravu.
Proto není možné přesně říct, který pohon FWD je přední, zadní nebo plný. Můžete vyloučit pouze zadní část, ale auto s podobnou zkratkou v charakteristikách převodovky může být pohon předních kol nebo pohon všech kol.
FWD Pros
Pokud předpokládáme, že pohon FWD je příležitostí poslat točivý moment na všechna čtyři kola, potom budou výhody zřejmé. Zejména zajistí lepší trakci za nepříznivého počasí nebo na nerovném terénu. Lepší auto řízen, s jistotou vstoupil do ostrých otáček při vysokých rychlostech. Kromě toho jsou vozy s dvěma předními nápravami mnohem průhlednější, kde je přenášena hnací jednotka s pohonem předních kol, vozidlo s pohonem všech kol projde snadno.
Nevýhody
Nevýhody jsou také k dispozici. Hlavní je mechanická složitost implementace takového systému, což znamená zvýšení hodnoty vozu. Také selhání přenosu může být mnohem dražší. Zvýšená spotřeba paliva je další mínus jednotky FWD. To je tomu tak, majitelé těchto strojů nepochybují. Ano, a výrobci v charakteristikách se skrývat. Často v technických parametrech pro přepravu je vidět, že spotřeba paliva v automobilu s pohonem všech kol je více než 2-3 litry na 100 km. To je však přiměřená cena za lepší propustnost, trakci a manipulaci.
Který je lepší?
Mnoho aut (včetně malých džípů a crossovers) je vybaveno pouze pohonem předních kol. Tato volba je vhodná pro řidiče, kteří cestují po městě, ale jen zřídka jdou za hranice města. Avšak dokonce i mimo město se nejčastěji musí pohybovat po hladkých cestách, ale někdy samozřejmě existují díry a špatná kvalita povrchu vozovky. S tímto pohonem předních kol nebo pohonem zadních kol lze snadno zvládnout vozy.
Automobily s pohonem všech kol se zaměřují na jízdu v terénu, na nečistoty a jámy. S tím dělají dobrou práci, ale dokonce i dobré vozy se spolehlivým systémem odpružení a převodovkou mohou prasknout kvůli těžkým nákladům. Uživatelé se často pokoušejí najít na levém předním levém pohonu typu FWD Pontiac Vibe 2003 nebo jiné náhradní díly pro stroje jiných značek. Co se týče sportovních vozidel, často není vůbec vyžadováno pohon všech kol. Nejen vedoucí vývojáři sportovních vozů vedou zadní nápravu.
Volba by měla záviset na regionu, ve kterém řidič žije. Například, pokud žije na severu, kde většinu roku je na silnicích sněh, pak je lepší vyzvednout vozidlo s pohonem všech kol, protože bude lépe přilnout. Tím se nejen zlepší jízdní komfort, ale také zvýší bezpečnost zlepšením manipulace. Je však třeba uvažovat o tom, že na suché silnici neexistuje žádný znatelný rozdíl v jízdě mezi jedním a čtyřkolovým pohonem. To je jasně viditelné pouze na kluzké cestě při jízdě na nerovném terénu.
Následně v městském prostředí je pohon předních kol (FWD) pohon předních kol ospravedlivější. Není třeba vypalovat další litry paliva, ale je to pravda, pokud je auto ve městě a řídí se v mírném režimu.
Existuje však opačný názor. Fanoušci vozidel s pohonem všech kol naznačují, že jejich ovládání je lepší. Tímhle nemůžete hádat. V důsledku toho jsou tyto vozy na řadě lepší a zpřísňují proces. V tomto případě se řidič vozu bude cítit pohodlně a jistě u volantu. Můžete dokonce snížit rychlost před otáčením ještě méně, což ušetří energii a při příštím zrychlení způsobí menší ztráty točivého momentu. Teoreticky lze dosáhnout úspory paliva. Ale tyto možnosti jsou zřídka zvažovány. Mnoho řidičů spojuje pohon všech kol s spolehlivostí. Taková auta se rychle začínají pohybovat, urychlovat bez uklouznutí.
Na závěr
Většina vozů se střední cenou je pohon předních kol. Tyto stroje si udržují perfektní rovnováhu mezi správnou manipulací a cenou, a proto jsou velmi oblíbené.
Takže nyní pochopíte, co tři písmena v charakteristikách automobilu. Bohužel bez vysvětlení výrobce automobilů to může znamenat cokoliv. Vezměte to v úvahu při výběru auta, zeptejte se prodejce na podrobnosti.