Převodový poměr Převodový poměr

Vzhledem k tématu součástí strojů není možné věnovat pozornost tak důležitému technickému ukazateli jako převodový poměr. Tento termín byl dlouhou dobu a jeho hodnota v mechanice by měla být projednána zvlášť.

Znění

Převodový poměr je jednou z nejdůležitějších technických vlastností jakéhokoliv mechanického přenosu rotačního pohybu. Z praktického hlediska umožňuje popsaný ukazatel pochopit, kolikrát silový moment stoupá v důsledku fungování přenosu. Stanovení převodových poměrů v každém mechanismu je jedním z nejdůležitějších úkolů v mechanice a strojírenství.

Několik jemností

Převodový poměr je určen, pokud jsou nejméně dva ozubená kola (ozubených kol), které jsou navzájem spojeny. Toto spojování je označováno jako zařízení.

Nejjednodušší způsob výpočtu převodového poměru je počítat počet zubů na každém z dostupných kol a potom rozdělit počet zubů hnacího ozubeného kola o počet kol s pastorkem. Toto racionální číslo bude převodový poměr.

Je důležité mít na paměti, že v případě určení převodového poměru v převodovce, která má několik převodových stupňů, je nutné znovu rozdělit počet zubů hnacího kola o počet poháněných. Parametry mezilehlých převodových stupňů se nezohledňují.

Prohlídka zařízení

Dnes existují takové typy mechanických převodovek:

• Gears.
• Opasky.
• Tření.
• Červ.
• Řetězce.
• Ratchet.
• Wave.

Mechanické převodovky jsou obecně rozděleny podle následujících kritérií:

• V závislosti na přenosu pohybu z předního spoje k podřízenému: převod třecího a převodového zařízení.
• V závislosti na poměru rychlostí poháněných a poháněných spojů: zpomalení převodů (to jsou také převodovky), urychlovací převodovky (násobiče).
• V závislosti na poloze osy hřídelí: ozubená kola s překrývajícími se, protínajícími se a rovnoběžnými osami.

Je třeba zdůraznit, že zpomalovací zařízení jsou v praxi častěji než urychlující. Tento fakt je vysvětlen skutečností, že otáčky motoru jsou často mnohem vyšší než požadovaná rychlost hřídele pohonu nebo stroje.

Převodovka

Převodový poměr ozubená souprava lze vypočítat nejen poměrem zubů jeho kol, ale také rozdělením hodnoty úhlová rychlost hnací hřídel k úhlové rychlosti hnacího hřídele, jakož i poměr rychlosti poháněných a poháněných hřídelů.

Rozsah převodového poměru může být velmi velký a dosahuje vysokých hodnot. V tomto případě je převodový poměr samotného ozubeného kola charakterizován stálostí, neboť ozubení není vystaveno skluzu. Účinnost takového přenosu je v rozmezí 0,97-0,98.

Převody přenášejí otáčení mezi hřídelemi, které mohou mít paralelní, protínající se nebo kolmé osy. Takové převody jsou navíc schopny transformovat (transformovat) pohyb vpřed během otáčení a naopak (šroubová matice vpředu).

Ozubená kola mohou být jak vnější, tak vnitřní. Kola jsou vyrobena z rovných, šikmých nebo zubatých zubů.

Převody jsou schopny přenášet vysoké otáčky s konstantním převodovým poměrem a mají vysokou účinnost.

Převodový poměr převodovky je jedním z nejdůležitějších kritérií v procesu jeho výběru. Druhým nejdůležitějším ukazatelem je vzdálenost středu.

Šnekový převod

Používá se k přenosu rotačního pohybu v případech, kdy se osy hřídelí protínají.

Šnek může být válcový nebo globoidní v závislosti na povrchu uspořádání nitě a může být také vyvíječ nebo archimedean (v tomto případě hraje rozhodující roli profil závitu).

Hlavní nevýhody popsaného přenosu lze uvažovat:

• Vysoká míra emise tepla.
• Časté lepení a nízká účinnost.

Přenos vlny

Její práce je založena na principu transformace parametrů pohybu v důsledku deformace vlny pružného prvku mechanismu. Ve skutečnosti je takový přenos nějaký druh planetárního přenosu.

Přenos vlny se skládá z tvrdého ozubeného kola s vnitřními zuby a rotujícího ohebného kola s vnějšími zuby. Obě kola se navzájem vzájemně vzájemně vzájemně blokují díky generátoru vln, který je přímo spojen s převodovkou.

Vzhledem k existujícím konstrukčním prvkům má přenos vlny následující výhody:

• Malé rozměry a hmotnost.
• Vysoká kinematická přesnost.
• Převodový poměr převodovky v jednom stupni má velkou postavu a může snadno dosáhnout 300 stupňů.
• Dokonalá tlumící schopnost.
• Vytvoření jednoho stupně velkého převodového poměru.

Nevýhody zahrnují:

• Velmi složitý design.
• Vysoké ztráty výkonu způsobené třením a deformací pružného kola (účinnost je asi 0,7-0,85).

Třecí převod

Nejčastěji se používají v textilním průmyslu, obráběcích strojích a jiných průmyslových odvětvích, s výjimkou letadel. Přenosový výkon může dosáhnout 10 kW. Při vysokých rychlostech je velmi obtížné zaručit požadovanou přítlačnou sílu válců.

Při přenosu existují tři typy skluzu: geometrické, elastické a kluzné.

U běžně fungující převodovky je charakteristické elastické skluzu, zatímco klouzání znamená přítomnost přetížení.

Pohon řemenu

Stejně jako zařízení je to velmi běžné. Podle toho, jak jsou uspořádány hřídele a řemen, může být převodovka:

• Otevřít
• Kříž.
• Poloviční kříž.
• Roh.
• Spojený.
• Krok.

Pás může být kulatý, plochý, lichoběžníkový.

Převodový poměr v těchto programech je v rozmezí 1: 4, 1: 5 a pouze ve vzácných případech se může rovnat 1: 8.

K pozitivním kvalitám řemenový pohon by měly zahrnovat:

• Jednoduchost designu.
• Možnost umístění obou řemenic ve velké vzdálenosti od sebe (přes 15 metrů).
• Tichý a hladký provoz.
• Ochrana mechanismu před přetížením díky elastickým vlastnostem pásu a jeho schopnosti sklouznout v určitých místech na povrchu řemenic.
• Pracujte při vysokých úhlových rychlostech.

Nevýhody převodu jsou:

• Prodloužení pásů (jejich protahování) v procesu práce, tj. Křehkosti.
• Variabilita převodového poměru v důsledku nevyhnutelného sklouznutí pásu.
• Velké velikosti.

Řetězový pohon

Na rozdíl od analogového řemene pásky není vystaven skluzu. Výpočet převodového poměru se provádí analogicky s ozubeným kolem, protože ozubená kola mají ve skutečnosti stejné převodové stupně.

Charakteristickým rysem řetězového přenosu je to, že rotace se přenáší výhradně v přítomnosti paralelních hřídelů. Mezi osami hvězdičky musí být vzdálenost alespoň jeden a půl násobek průměru velké hvězdičky. V tomto případě může převodový poměr dosáhnout 1:15.

Důležité je také poznamenat, že řetězec je kladen na řetězová kola, nejen s těsností, jako jsou pásy, ale s určitým stupněm průhybu. Nastavení tahu se provádí pomocí speciálního šroubu.

Výhody transferu jsou:

• Nízká citlivost na nesprávnou instalaci hřídele.
• Přenos rotace může být proveden jedním řetězcem najednou až k několika hvězdičkám.
• Rotace lze přenášet na dlouhé vzdálenosti.

Nevýhodou je vysoký hluk a opotřebení řetězů v případě špatné instalace a špatné údržby.

Ratchetní mechanismus

V mnoha strojích a sestavách se používá nejen nepřetržitý rotační pohyb, ale i přerušovaný pohyb, který se provádí pomocí západky, západky a páky.

Mechanismus rohatky kromě rotace také provádí bezpečnostní funkci. Například při zvedání navijáků rohatka společně se psem neumožňuje otáčení bubnu v opačném směru, spolehlivě jej upevnit v požadované prostorové poloze.

Zvažované typy mechanických převodovek se používají prakticky ve všech odvětvích národního hospodářství a jsou široce využívány díky jejich technickým možnostem.