Jak kontrolovat zapalovací svíčky v dobrém stavu: podrobné pokyny

Každé benzinové vozidlo je vybaveno zapalovací systém. Jejím základním atributem jsou svíčky. Někdy selhávají a auto se chová jinak. V dnešním článku se budeme věnovat kontrole zapalovacích svíček sami na injektoru.

Hlavní příznaky

Určit selhání těchto prvků může být na povaze chování automobilů. Hlavními rysy jsou obtížné zapalování, nestabilní provoz motoru, plovoucí otáčky motoru při volnoběhu. Jedním z příznaků poruchy je zvýšená spotřeba paliva. Válec nespaluje, protože není jiskra. Současně klesá síla auta, protože pracuje na třech (pokud uvažujeme o moderních osobních automobilech) válce. Složité spuštění je také příčinou rozbitých svíček. Jiskra může zmizet nebo zcela chybí. Výsledkem je, že klikový hřídel se otáčí, avšak zážehový výkon zbývajících válců nestačí k normálnímu provozu. A nastane i na teplém motoru. Někdy nepřítomnost jiskry v jednom z válců způsobuje rozpad katalyzátoru. Směs, která byla připravena a přiváděna do spalovací komory, se nezapaluje a vniká do katalyzátoru, kde jsou jeho prvky oxidovány.

Špatný start "na chladném"

To je způsobeno "vlhkými" svíčkami. Na elektrodě se může nahromadit kondenzát. Přebytečná voda může snížit napěťové napětí v elektrodové mezeře. Napětí prochází vlhkým keramickým pouzdrem. Pokud tomu tak je a motor začal špatně začít, jak se mohu sám podívat na zapalovací svíčky? Chcete-li to provést, odšroubujte je ven a podívejte se na stav elektrody. Věnujte pozornost vkladům. Pokud dojde k poškození v oblasti keramického těla, může svíčka dát vzorek. Je také nepřijatelné mít benzín na tom.

Vysokonapěťové vodiče

Někdy je problém v nich. Mohou také selhat. Je velmi jednoduché zkontrolovat jejich stav - stačí spustit motor ve tmě a otevřít kapotu. Blízké vysokonapěťové vodiče nesmí procházet jiskrou. Pokud ano, znamená to, že se stalo nepoužitelným. Obrněný drát obvykle chodí po velmi dlouhou dobu asi sto tisíc kilometrů. Nikdo však nevylučoval riziko manželství nebo padělání. Mimochodem, kontrola se nedoporučuje během dne - takže je velmi těžké si všimnout jisker. Jsou malé a krátce se objeví z různých míst. Níže je podrobný pokyn "Jak kontrolovat svíčky".

Kontrola jiskření

Nejprve je třeba odpojit vysokonapěťové vodiče. Udělejte to velmi pečlivě - někdy se drží kontaktů. Nevysouvejte sílu silou - abyste odtrhli její vnitřní část, což způsobí poruchy. Dále budete potřebovat hexagonální svíčku. V závislosti na značce automobilu může mít jiný průměr. Při nákupu takového klíče nezapomeňte prodejci sdělit značku a model vašeho vozu, stejně jako objem pohonné jednotky. Bez tohoto nástroje odšroubovat svíčky je prostě nemožné. Po vytažení prvku vyčistěte ho od uhlíku. Obecně by neměla být na povrchu. Ale předtím, než zkontrolujete zapalovací svíčky sami, vyčistíme je ze všech nahromaděných nečistot. Prvním příznakem poruchy je velká mezera mezi elektrodami. K určení je potřeba speciální měřicí sonda. Stejně měříme mezery v ventilech u karburátorů. Tuto sondu můžete koupit na jakémkoli trhu s automobily. Obvyklá světlost svíček je od 1 do 1,13 milimetru. Pokud tato hodnota neodpovídá vašim údajům, nepokoušejte se házet svíčky. Mezeru můžete opravit vlastními rukama. Chcete-li to provést, zaklepejte spodní část (kde elektroda) prvku na kovový předmět. Může to být kovadlina nebo část motoru, například kryt ventilu (je-li kovový). Světelné rány změní mezeru. Pokud to přehnáte, můžete ho opravit mínus šroubovákem nebo nožem. V důsledku toho by vzdálenost k elektrodě měla být asi milimetr.

Jak kontrolovat zapalovací svíčky multimetrem sami

Je lepší kontrolovat prvky pomocí speciálního testeru. Díky multimetru můžete zkontrolovat elektrický obvod v autě. Svíčky nejsou výjimkou. Tester je kontroluje dovnitř zkrat Mimochodem, mohou diagnostikovat a nové položky. Jak si sami ověřit nové zapalovací svíčky? Diagnostika starých se neliší od kontroly nových. Chcete-li to provést, hodte dráty z multimetru na zapalovací svíčku. Jeden kabel je připojen ke vstupu, druhý k výstupu (základní). V důsledku toho musí mezi kontakty existovat jiskra. Pokud tomu tak není, svíčka je vadná - je zde zkrat.

Diagnostika pomocí "zbraně"

Toto zařízení vypadá takto. Dá se říci, staromódní způsob diagnostiky. Jak zkontrolovat zapalovací svíčky iridium touto metodou? Za tímto účelem vložte vyjmutou část do speciální drážky a vložte uzávěr. Dále klikněte na spoušť pistole a zjistěte, jestli je jiskra. To nám jasně označí žárovka. Jak můžete vidět, princip diagnózy je velmi jednoduchý. Takovou zbraň můžete koupit za malou částku v každém automobilovém obchodě. Ale předtím, než zkontrolujete zapalovací svíčky takovým způsobem, berte na vědomí, že zbraň nedává 100% záruku na ověření. On může "odmítnout" zcela nedotčenou část. Věc je, že tlak vytvořený v pušce je o řádu nižší, než ten, který vydává samotný automobilový motor.

Diagnostika bez zařízení

Jak kontrolovat zapalovací svíčky při absenci potřebných testerů? Udělat to síle pro všechny. Existuje ověřená cesta. Ale potřebuješ pomocníka. Chcete-li to provést, odšroubujte svíčku a nasaďte zpět vysokonapěťový drát. Asistent otočí startér. V této době je jedna část svíčky nasměrována na hmotu - opřeme se o jakoukoliv kovovou část motoru. Je důležité, aby na něm nebyla žádná barva, v opačném případě nedojde ke kontaktu. Jiskra musí být modrá. Pokud chybí nebo je červená, je část vadná. V tomto případě vám pomůže pouze výměna.

Je možné vyčistit?

Pokud je na elektrodě a základně charakteristická zátěž, je to známka poruchy motoru. Pokud právě vyčistíte svíčku a vrátíte ji zpět, bude sazea znovu pokračovat. Barva nánosů může naznačovat mnoho věcí. To je špatná směs, přítomnost oleje ve spalovací komoře atd. Mimochodem, mazivo vstupuje do válce kvůli přítomnosti skórovacího nebo opotřebovaného škrabáku oleje. Dávejte pozor na to. Pokud jde o čištění, může to být provedeno s acetonem nebo jinými chemickými látkami. Vhodné prací prostředky jako "Silith-Beng" nebo "Pohádka". Motoristé používají kyselinu octovou. Nejlepším způsobem čištění je pískování. Ale to může být provedeno pouze v případě, že existuje drahé zařízení. Také při čištění věnujte pozornost zdrojovým svíčkám. Pokud se nezměnilo více než 60 tisíc kilometrů, bylo by vhodným řešením nahradit je. Mimochodem, staré svíčky mají stopy eroze. To může být také způsobeno použitím benzinu s nízkým oktanovým číslem. Je-li zlatá patina, nejpravděpodobnější olej padl do komory. Podívejte se na provozuschopnost víka stírání oleje.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak si sami zapálit zapalovací svíčky s nástroji a bez nich. Jak vidíte, není pro tento účel nutný žádný postoj. Na závěr bych chtěl poznamenat následující. Správná obsluha svíček je klíčem k vynikajícímu výkonu motoru. Jakékoli porušení přívodu jiskry - a motor se rozběhne. Jízda s takovou poruchou se nedoporučuje. Svíčky jsou levná a škody, které může způsobit "lame" motor, se měří ve stovkách dolarů. Zkušení motoristé nosí sadu svíček v kufru, takže v případě poruchy včas nahradit je.