Jak zkontrolovat termostat? Výměna a opravy termostatu

Ve všech moderních automobilech používá chladicí systém. Na většině modelů je to kapalný typ. Nemrznoucí směs cirkuluje kolem obvodu kvůli tlaku, který vytváří čerpadlo. Také v designu je chladič. Ale mnoho lidí zapomíná na termostat. Ale hraje důležitou roli v práci motoru a celkovém počtu SOD. Co je a jak kontrolovat termostat? O tom se dozvíte v našem dnešním článku.

Charakteristický

Termostat - jedna z konstrukčních prvků chladicí systémy který zajišťuje nemrznoucí kapalinu.

Prvek má dvě funkce:

• Rychlé zahřívání motoru.
• Zachování optimálního teplotního režimu (obvykle v rozmezí 85 až 95 stupňů).

Nezapomeňte také, že je k dispozici termostat pro pračku. Zkontrolujte, zda byla provedena pomocí ohmmetru připojením sond k kontaktům. V důsledku toho musí zařízení vytvářet odpor 1350 ohmů.

Ale zpět k klasickým termostatům. Pracují na následujícím principu. Po spuštění tekutiny začne cirkulovat v malém kruhu. Jedná se o kamna s chladičem a samotný motor. V důsledku toho se motor zahřívá rychleji a kabina poskytuje teplý vzduch (což je obzvláště důležité v zimě). Jakmile teplota chladicí kapaliny přesáhne požadovanou hodnotu (obvykle od 70 do 80 stupňů Celsia), otevře se ventil zařízení a nemrznoucí směs padne na velký kruh, včetně hlavního chladiče. Ten je umístěn bezprostředně za mřížkou automobilu.

Kde se nachází?

Tento prvek je umístěn na vstupu do čerpadla chladicí kapaliny (čerpadlo) nebo na výstupu z hlavy válců. Každé vozidlo má vlastní charakteristiky o umístění tohoto prvku. Ale kdekoli je, jeho design je stejný a od posledního století se nezměnil. Uvnitř je nastaveno pevné plnivo. Při zahřátí změní hustotu a podporuje otevření uzavírací ventil. Ten je vytažen pomocí pružiny.

Diagnostické metody

Testování termostatu lze provést různými způsoby:

• Bez demontáže (na místě).
• Sejmutím termostatu.

První metoda je jednodušší, ale není příliš přesná. Druhý vyžaduje více času a úsilí. Tímto způsobem však určitě určíte, zda potřebujete výměnu termostatu nebo úplně jiný důvod. Zvažte obě metody diagnostiky.

Jak zkontrolovat termostat? Metoda 1

Takže kontrolujeme přímo na autě. Nejprve začneme jeho motor. Důležitou podmínkou je spuštění motoru již chlazeného. Tato metoda nefunguje na teplém autě.

V dalším kroku najdeme pryžovou bradavku, která se vejde do horní části radiátoru. Je to snadné ji najít, ale buďte opatrní - existují ventilátory, u kterých byste mohli být zraněni. Pak počkejte 1-2 minuty a začněte cítit trysku. Pokud termostat pracuje správně, měl by být studený. To znamená, že tekutina cirkuluje pouze v malém kruhu a ventil je v uzavřeném stavu. Po nějaké době (když je šipka na zelené stupnici) se opět dotýkáme trysky. Musí to být horko. Ve stejném stavu by měla být spodní trubka, která vychází z chladiče.

Pokud obě hadice zůstávají chladné a teplotní šipka ukazuje 90 stupňů nebo více, lze usoudit, že termostat je vadný. Uvízl a nedovolil kapalině ve velkém kruhu.

Problém může být komplikován tím, že ventil nebude zcela uzavřen, to znamená, že část kapaliny stále proniká do velkého kruhu. Jak to zjistit, zvažte níže.

Jak zkontrolovat uvíznutý termostat?

Můžete to zkontrolovat následovně. Zapněte motor a okamžitě pocítíte horní a spodní trysku. Pokud se zahřívají po dobu jedné minuty, znamená to, že ventil není zcela uzavřen. V takovém případě se motor zahřívá dlouhou dobu. To je pro motor velmi škodlivé - nemůže dosáhnout teplotního rozmezí. Když se obě trysky začaly hned ihned po spuštění, lze usoudit, že ventil je napůl zaklíněný. V tomto případě je potřeba vyměnit termostat.

Metoda 2

Jak zkontrolovat termostat v tomto případě? Tato metoda je namáhavější, ale s tím budeme jistě vědět stav tohoto prvku. Nejprve musíme najít velkou kapacitu pro vypuštění chladicí kapaliny. Také potřebujeme šroubovák (štěrbinový a Phillips) a standardní sadu nástrojů (hlavy a klíče). Takže nahrazujeme náš kontejner pod vypouštěcím otvorem a odšroubujeme kohoutek. Na vozidlech by se mělo dostat asi sedm litrů tekutiny.

Dále uvolněte svorku, která se připevní na trubku chladiče. Nejdřív jsme načítali venku. Napájecí potrubí je obvykle odšroubováno šroubovým šroubovákem. Dále odšroubujte samotné šrouby termostatu (jeho kryt lze připojit šestihrannými šrouby). Odstraňte staré těsnění a vytáhněte náš "pacienta" ven.

Jak zkontrolovat termostat s vlastními rukama? Dále jdi domů a vložte panvu na sporák. Nemusíte je naplňovat speciálními kapalinami, jako je nemrznoucí směs - běžná tekoucí voda. Umístěte termostat uvnitř. Dále počkejte, dokud kapalina neteří. Pokud je termostat v dobrém stavu, měl by se jeho ventil otevřít.

Během testu se doporučuje použít teploměr vody. Takže přesně určíme, na jaké teplotě se ventil otevře. Někdy charakteristiky deklarované výrobcem neodpovídají vlastním charakteristikám. Element, počítaný na 72 stupňů, se otevírá na 80 a tak dále.

Pokud se diagnostikovaný prvek po varu vůbec neotevřel, je vadný a musí být vyměněn. Opravné termostaty nejsou předmětem. A jaký je důvod vykopávat podrobnosti, jejichž náklady nepřesahují dvě stě rublů?

Proč je termostat zaklinen?

To je způsobeno výplní. To je často umělý vosk. Při zahřátí se rozšiřuje a aktivuje ventil. V případě odtlakování lze vosk smíchat s nemrznoucí kapalinou. Nebude to způsobovat poškození motoru (protože plnidlo váží jen pár gramů), ale termostat pak nebude fungovat. Pokud selže, hrozí nebezpečí přehřátí motoru.

Náhradní díl DIY

Zvažte, jak je odstranění a instalace prvku na příkladu vozidla VAZ-2110. K tomu potřebujete:

• Šroubovák s drážkou.
• Imbusový klíč 5.
• Prázdný kontejner (objem nejméně sedm litrů).

Po vypuštění chladicí kapaliny musí být vzduchový filtr odstraněn. Potom pomocí šroubováku povolte svorku hadice chladiče. Také odpojte hadice, které přecházejí z krytu krytu termostatu a čerpadla. Potom pomocí šestihranného klíče pro 5 odšroubujte šrouby "pacienta". Jsou tam jen tři. Potom vyjměte kryt termostatu. Z toho vytáhneme a těsnící kroužek. Důležitý bod! Při následné instalaci by měl být gumový kroužek nový. Opětovné použití starého těsnění nemůže. V opačném případě bude termostat proudit.

Nainstalujte novou položku v opačném pořadí. Dbejte na to, aby na horní části byla štěrbina pro výstup vzduchu. Je nutné nainstalovat termostat tak, aby tento slot byl v maximální poloze. A samozřejmě nezapomeňte na gumový kroužek. Dále nalijte nemrznoucí kapalinu a zkontrolujte práci.

O svorkách a tryskách

V průběhu diagnostiky a výměny termostatu je třeba věnovat pozornost stavu ostatních prvků. Toto potrubí a svorky. Ty mohou oxidovat a závity - deformovat - je velmi obtížné odšroubovat a utáhnout. Pokud ano, vyměňte svorky za nové. Pokud jde o trysky, měly by být měkké a bez trhlin. Pevné a popraskané prvky nepodléhají činnosti. Odvzdušňovací trubky se doporučují měnit ve spojení se svorkami.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak zkontrolovat termostat a jak ho správně nahradit. Ověření lze provést různými způsoby. Ale v každém případě by řešení problému nemělo být pomalé. Včasné ověření zdraví termostatu pomůže zabránit přehřátí motoru, který je vážně plný generální opravy.