Indické značky automobilů

Ruský spotřebitel není obeznámen s produkty indického automobilového průmyslu. A ve vzácných případech, když v ruské automobilové komunitě jde o auta, která vyšla z dopravníků Indie, je tato zpráva nejčastěji vnímána s hmatatelným množstvím skepse a ironie. Ve skutečnosti však není všechno tak špatné. Nicméně, o všem - v pořádku.

Vlastnosti indického automobilového trhu

Stalo se tak, že modely vyráběné v této zemi jsou a priori vnímány stejným způsobem jako nekonečný počet bezesvidelných čínských značek navržených a shromážděných ve spěchu. Dnes je však Indie koncentrací obrovské průmyslové kapacity. Její průmysl vykazuje jednu z nejvyšších tempo růstu na světě, stejně jako v Číně.

Na rozdíl od automobilového průmyslu Středního království však taková vysoká míra růstu průmyslového odvětví nevedla k tomu, že na indickém automobilovém trhu vzniklo mnoho podobných značek.

I když většina vozů je navržena v obecném duchu. Hlavní rozdíly indických automobilů - vysoká účinnost, komická kompaktnost, typická i pro nákladní modely a ve většině případů nízká kvalitu výrobku.

Nevyhýbejte se místním návrhářům a metodám plagiátorství při vývoji jejich automobilů, což bylo zvláště výrazné v období 80. až 2000. let.

Všechny malé indické automobily až do počátku roku 2000 byly navrženy v konzervativním duchu. Obrysy těla a střechy tkanin velmi připomínají rickshaws.

Od roku 2003 začíná automobilový průmysl v této zemi přestavovat v souladu s referenčními hodnotami pro evropského spotřebitele. Od tohoto okamžiku se v indiánských automobilech objevují prvky moderních evropských modelů. V zásadě jsou to samozřejmě lesklé a hladké linie.

Vedoucí značky

Indický automobilový průmysl tvoří řadu strojů výrobních obrů regionální úrovně, z nichž hlavní jsou Mumbai Chinkara Motors, Force Motors, Indast Motors, Mahindra, Badge Auto a Tata Motors.

Řada vozů většiny těchto výrobců ve srovnání s čínskými nebo korejskými značkami je poměrně úzká, s výjimkou posledního uvedeného.

Nicméně v období 2003 - 2012 všichni našli své místo na celosvětovém automobilovém trhu a zavedli výrobu dostatečně diverzifikovaných výrobků. Pokud jde o typ, co se týče ceny a kvality.

Zvažovat proto, že automobily indických značek by měly vycházet z několika klíčových vlastností. Jedná se o cenu, rozměry, technické ukazatele, poptávku, různé modely. Na základě těchto kritérií budou vytvořeny odpovídající ratingy.

Nejlevnější a nejmenší modely

Měli bychom začít s nimi. Nejlevnější indické auto je Tata Nano od výrobce Tata Motors.

Tento stroj se vyznačuje nízkou cenou (až 2500 USD) a jeho miniaturními rozměry. Mezi hlavní výhody vozu patří pouze jasný design, který byl vyvinut za pomoci italských návrhářů. V opačném případě se vyrovnává i malá cena za vozidlo kvůli clu, což se zvyšuje o 2 krát.

V Indii je tento model velice náročný na úkor efektivity a manévrovatelnosti, které jsou tak hodnoceny v městské dopravě.

Pevnost stroje je minimální, stejně jako jeho hmotnost (600 kg), ale maximální rychlost nepřesahuje 100 km / h. Délka vozu - 3,1 m, šířka -1,6 m. Nízká cena vozu je zajištěna minimalizací dílů: šrouby, těsnění, příčky zavazadel, zrcadla a řízení řízení.

Mahindra Gio je často nejvhodnějším automobilem pro indiány taxikářů ve venkovských oblastech. Minimální ozdoby a zvonky a píšťalky - maximální otevřený prostor.

V autě nejsou žádné dveře nebo klimatizace, používá se především jako soukromá doprava nebo turistické výlety jako alternativa k indickému slonu. Náklady - 2.800 tisíc dolarů. Výška vozu je 1,6 m, délka 2,4 m, šířka je -1,5 m. A to je o hmotnosti 700 kg.

Vozidlo ATV a tříkolové "Ant"

Další indické auto, které lze koupit nejen ve své vlasti, ale také na území zemí SNS, je Bajaj Cute z Bajaj Auto.

Je třeba říci, že se tento výrobce původně specializoval pouze na výrobu motocyklů a to se projevilo v uvolnění prvního levého autopůjčovny Bajaj Cute o hmotnosti pouze 400 kg rychlostí 70 km / h a představující čtyřkolku v lehkém autě.

Cena zřídka přesahuje 320 tisíc rublů. Stejně jako ATV v karosérii automobilu, produkt nemá speciální prostor pro kabiny, ale je vhodný i pro výlety po zemědělské půdě. Obecně platí, že indické auto Bajaj je spíš jako golfové auto.

Další levné auto je tříkolový Force Minidor, jehož výroba skončila v roce 2009. Od roku 1996 do roku 2009 bylo vydáno obrovské množství indické verze The Ant. Jeho cena se pohybuje od 950 do 1300 dolarů v závislosti na roce výroby. Model je charakterizován vysokou nosností a špatnou stabilitou v zatáčkách. Hmotnost "Minidoru" je tak malá, že 2 dospělí snadno zvedají.

Nejlepší velké automobily

Teď byste jim měli věnovat pozornost. Vedoucím v nabídce velkých indických automobilů jsou Force Motors, Mahindra a Tata Motors.

Force Motors je největším výrobcem minibusů nákladních a osobních minibusů. Dva z nejoblíbenějších produktů: Tempo Excel Commuter - výkonné sedmiměrové autobusy s řadou míst od 18 do 30 let. Používají se v podnicích a pro pravidelnou přepravu cestujících. Druhou je Citiline School Bus. Jedná se o velký školní autobus s kapacitou 24 osob od stejného výrobce.

Mahindra Maxximo je malé, ale zvedací vozidlo požadované indickými stavebními společnostmi. Silná konstrukce nákladového prostoru a uspořádání kol v kombinaci s spolehlivým podvozkem je pro indické farmáře a stavitele nezbytné.

Tata Magic je malý minibus ozdobného designu, který příjemně překvapí svou funkčností. Má pouze tři dveře, avšak kvalita výroby auta je pro indický automobilový průmysl poměrně vysoká. Za svůj neobvyklý tvar těla bylo toto indické auto, jehož fotografie je uvedeno výše, nazváno "Divoká indická kanec". Hlavním procentním podílem kupujících modelu jsou pekaři a majitelé malých obchodů s potravinami, protože zavazadlový prostor automobilu může být rychle a jednoduše vybaven regály pro jídlo.

Překročení

V Indii jsou velmi oblíbené SUV a SUV. Mahindra Bolero například získala pověst indického jeepu. A oba kvůli dobrému kříži a na základě vnějších podobností. Křižovatka s pohonem všech kol je vybavena sedadly pro sedm lidí, shromážděná s použitím technologie plně automatické montáže podle evropských norem a je docela slušným a pohodlným vozem určeným pro některé zahraniční trhy.

V exteriéru modelu Tata Safari je jasně vidět obraz Land Rover English a mřížka chladiče, kterou vývojáři dávají, je obzvláště nápadný. zdroj inspirace. Tento SUV se odlišuje od ostatních hybridů díky přítomnosti třílitrového turbodieselového motoru o výkonu 150 koní, systému ABS a vysoce kvalitní manuální převodovky. V Rusku lze koupit indické auto za 950 tisíc rublů (základní vybavení).

Štír je dalším stvořením Mahindry. Vůz je ve srovnání s modelem "Safari" podobný. Vlastní dieselovým motorem předložené verze automatických krabic a mechaniky. Scorpio má nejširší rozmanitost modifikací motorů mezi všemi indiánskými crossovery. Tento model je také populární na ruském trhu. Cena auta v Rusku je od 850 do 950 tisíc rublů.

Tata Sumo Grande - příští sedmimístný crossover od "Tata". První věc, která zachycuje vaše oko při čtení auta, je atypicky luxusní interiér indických automobilů. Působivé kožené čalounění, úhledně zdobené panely a torpédo, úplná rovnoměrnost textury. Správně fungující klimatizační zařízení, elektrická okna a polohovací zařízení pro zrcátko jsou hezkými malými věcmi, které oddělují auto od ostatních indiánských crossoverů.

Nejprodávanější modely

Vedoucím v prodeji mezi indickými vozy v roce 2016 je Tata Indica - jedna z nejzajímavějších hatchbacku (výše uvedená fotografie). Funkční malé indické auto. V roce 2016 bylo vozidlo prodáno ve výši 48 tisíc kusů po celém světě.

Mahindra Bolero v roce 2016 prodalo 100 214 výtisků.

Tata Vista byl trochu za Indikou a prodával 42,163 kusů.

Dalším lídrem v oblasti prodeje v Indii je společnost Mahindra Scorpio, která silně konkurovala dokonce masivním čínským SUV. Indikátor pro rok 2016 je 160 000 prodaných vozů.

Nejdražší modely

I přes skutečnost, že Indie v automobilovém průmyslu je založena především na vývoji rozpočtu, mají některé automobily, které přesahují obvyklé ceny.

Tata Aria je jedním z nejmódnějších indiánských crossoverů, vybavených klimatizací, airbagy, navigátorem, ABS, turbodmychadlem a koženým čalouněním. Cena - 970 tisíc rublů.

Mahindra Verito je další auto, jehož vlastnosti víceméně přinášejí blíže k mezinárodním standardům pro automobilový průmysl. 5 airbagů, poměrně slušná elektronika a pěkný interiér. Cena - od 870 do 920 tisíc rublů.

Zbývající pozice jsou přiděleny Tata Sumo Grande, Tata Safari, Mahindra Bolero (v rozmezí od 800 do 950 tisíc).

O soutěži

Nakonec bych chtěl poznamenat, že největší indické automobilky aktivně nakupují zásoby korejských a čínských výrobců působících v Indii.

V důsledku toho jsou modely SsangYoung a Daewoo vyráběné na indickém území umístěny jako výrobky místních výrobců. Mahindra má například 80% podíl ve společnosti SsangYoung a 73% v Daewoo, což jim umožňuje vybudovat pohodlnou obchodní politiku a ovládat zahraniční konkurenci.