Jac S5: fotografie, hodnocení, specifikace, funkce vozu a recenze majitelů

Crossovery jsou v Rusku velmi oblíbené. Tyto vozy mají vysokou světlou výšku a prostorný kufr. Současně tráví tolik paliva jako klasické SUV. Problém však spočívá v tom, že překřížení jsou mnohem dražší než auta. Naštěstí dnes existuje výběr. Proto, pokud potřebujete koupit crossover za nízkou cenu, měli byste věnovat pozornost čínskému automobilovému průmyslu. Seznamte se s Jac S5. Hodnocení vlastníků o tom, fotky, recenze a specifikace - na.

Popis

Tak co je to auto? Jac S5 je pohon předních kol. Čínský přechod. Tento stroj zabírá mezi vrstvou levné automobily a SUV střední třídy. Je vhodný pro ty, kteří nechtějí mít crossover s minimálními vlastnostmi a současně nechtějí přeplňovat automobily středního segmentu. V Rusku se v roce 2014 objevil Jac S5. Ačkoli poprvé byl tento vůz představen veřejnosti v roce 2012 v Guangzhou.

Vzhled "Jack S5"

Tam je spousta diskuse o designu. Mnozí říkají, že model Jac S5 je opravdovou kopií druhé generace Hyundai Tucson. To je částečně případ. Auto opravdu má mnoho podobných tvarů. Ale existují původní linie. Například další optika, nárazník a konkrétní tvar náklonu čelního skla. Celkově proto čínský crossover vypadá slušně. Smutné, jak můžete číst na webu, to stále nemůže být voláno. Obecně vzhled Jac S5 způsobuje pouze pozitivní emoce.

A co říkají majitelé o laku? Podle recenzí má Jac S5 tenký lak. Tato nemoc však sleduje všechny "čínské" hlasování. Musím však říci, že tento přechod není rezavý jako čínské SUV z poloviny roku 2000.

Rozměry

Auto Jac S5 má následující rozměry. Délka těla je 4,48 metru, šířka 1,84, výška 1,68 metru. Současně má vůz působivou světlou výšku. Jeho hodnota je 21 centimetrů. Podle recenzí můžete bez problémů zaparkovat na tomto crossoveru. Každá obrubníky nebo městské obrubníky se nestane bariérou a neměli byste se obávat o integritu okraje nárazníku.

Salon

Uvnitř vozidlo nevypadá horší než ta samá Hyundai Tussan. Interiér je impozantní. Auto může s důvěrou soutěžit s korejskými a evropskými vozy. Ve středu - masivní konzole s digitální multimediální obrazovkou. Rádio již v databázi funguje jako "Bluetooth" a USB konektory. Také v režimu "Bluetooth" můžete ovládat telefon. Ale existují nevýhody.

Takže se týká vestavěné navigace. Nebude ji moci používat - je to úplně v čínštině. Parktronic je k dispozici, ale zadní kamera není zde. Ale to je velmi potřebná volba. Sledují slepě snímače, myšlenka není příliš úspěšná, řekněme recenze. Sedadla mohou být tkaná, zřídka koženka. Řidiči říkají, že sedadlo má dostatečný rozsah nastavení. Za volantem už dlouho neunavíte. Zadní část je pevně uchycena. Neexistují však žádné elektrické úpravy ani v luxusní konfiguraci. Prostor v kabině je dostatečný s okrajem. A to platí jak pro sedadlo řidiče, tak i pro spolujezdce. Zadní řada může ubytovat až tři osoby. Centrální tunel prakticky chybí. Držadla na kartách dveří mají pohodlné uchopení. Ale na zadní straně pohovky je téměř žádná boční a bederní opora, což je nevýhoda.

Mezi kabinou a motorem je plstěné polstrování. Ovšem zvuk motoru stále přichází do kabiny. Také během testovací jízdy byl na trati zaznamenán hluk větru. Ale jako recenze, po mazání silikonových dvířek gumy, tento šum zmizí.

Kufr

V pětimístném provedení může vozidlo pojmout až 505 litrů zavazadla. V tomto případě lze tento objem rozšířit sklopením zadních opěradel. V důsledku toho můžete v automobilu přepravit až 1 680 litrů nákladu. Toto tvoří plošný nákladový prostor. Navíc je v kufru mřížka, do které můžete dát věci a nemusíte se bát, že budou projíždět kufrem. Podle hodnocení - to je velmi výhodné.

Technické specifikace

Na ruském trhu je čínský crossover nabízen s několika variantami benzinových motorů. Mezi nimi - jeden atmosférický a dva turbodmychadla.

Základem je dvoulitrový čtyřválcový motor s 16-ventilovou hlavicí. Maximální výkon motoru - 136 koní. Točivý moment - 180 Nm (je k dispozici v rozmezí od tří do čtyř a půl tisíce otáček za minutu).

Pokud jde o turbodmychadla, oba motory jsou vyráběny na základě japonských motorů Mitsubishi. Základem této řady je 1.8-litrový motor o výkonu 163 koní. Krouticí moment jednotky je 235 Nm a je k dispozici v rozmezí od dvou do čtyř tisíc otáček. Zrychlení na sto trvá 12,8 sekund. Maximální rychlost je omezena na 180 kilometrů za hodinu.

V horních verzích je k dispozici turbo motor pro dva litry. Je to také benzin. Jeho maximální výkon je 176 koní. Moment - také 235 Nm. Prvních sto automobilových zisků za 11 sekund. Maximální rychlost je vyšší o 10 kilometrů za hodinu ve srovnání s předchozí jednotkou. Ale ani s přítomností turbíny není možné deklarovat dobrou dynamiku zrychlování. Vůz byl slabší než jiní "Korejci" a ještě více "Němci".

Pokud jde o spotřebu paliva, oba turbodmychadla utrácejí asi osm litrů na sto. A aspiřovaný motor spotřebuje až 9 litrů. Ale jako recenze, v praxi, spotřeba je mírně vyšší a dosahuje až do dvanácti litrů ve městě.

Přenos

Majitelé poukazují na jednu chybu. Pro tento přechod je nabízena pouze manuální převodovka. V případě aspirace je to pětistupňová mechanika a u turbodmychadel je nabízena šest rychlostních stupňů. Všichni závodníci (i rozpočet Hyundai Creta) mohou být vybaveni automatickou puškou. Automatickou převodovku není ani za poplatek.

Běžecké vybavení

Auto "Jack C5" je postaveno na "vozíku" předních kol. V přední části jsou umístěny stojany MacPherson a zadní víko. Brzdový systém - plný disk, s ABS a systémem rozvodu brzdné síly. Řízení - kolejnice s elektrickou energií. Mimochodem, pro jiné trhy je nabízen hydraulický posilovač řízení.

Jak se toto auto chová na cestách? Jak je uvedeno v přehledech, pozastavení v Jac S5 tvrdě naplňuje nesrovnalosti. V kabině se cítila vibrace a třes. Auto se postupně mění, ale agresivní manévry by se neměly provádět. Na dálnici vozidlo pevně drží silnici rychlostí až 130 kilometrů za hodinu. U 150 se volant už začíná vysílat a musíte taxi, mnoho recenzí potvrzuje.

O terénu

Jak bylo uvedeno výše, auto má k dispozici pouze pohon předních kol, bez zámků a jiných věcí. Mnoho lidí tvrdí, že je to nevýhoda. Někdy je nutná přítomnost pohonu všech kol. Šetří v zimě a je snadnější se dostat ven po silnicích. Ale s tímto vozem musíte být spokojeni pouze s pohonem předních kol. Ačkoli převisy v autě jsou krátké a úhly příjezdu nejsou horší než úhly Dusteru.

Cena, kompletní sada

Oficiální prodejce Jac S5 nabízí koupit si auto ve dvou úrovních:

• "Luxusní" (základní pro Rusko).
• "Inteligentní" (maximum).

Počáteční cena crossoveru Jac S5 v Moskvě je 800 tisíc rublů. Tato cena zahrnuje:

• hliníková kola o 17 palcích;
• dokatka;
• vyhřívání zrcadel, automatické skládání a elektrické nastavení;
• přední a zadní elektrická okna;
• palubní počítač;
• kožený volant;
• zvuková izolace štítu motoru;
• sedadlo řidiče s možností mechanického nastavení v šesti směrech;
• klimatizace;
• multimediální systém se sedmipalcovým displejem;
• šest reproduktorů;
• centrální zamykání;
• montáž dětských sedaček;
• zadní parkovací senzory;
• vnitřek tkanin;
• přední airbagy;
• snímač tlaku v pneumatikách;
• vyhřívané zadní okno.

Verze "Intelligent" je k dispozici za cenu 825 tisíc rublů. Obsahuje:

• zavírací okno;
• koženkové sedačky;
• náhradní pneumatika v plné velikosti;
• systém pomoci na začátku stoupání;
• "Řízení trakce";
• přídavné brzdové světlo;
• světelný senzor;
• nastavitelná výška volantu.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je čínský crossover "Jack S5". Mezi silné stránky, které stojí za zmínku,

• moderní design;
• příjemný a ergonomický interiér;
• dobrá úroveň vybavení;
• prostorný kmen;
• dostupné náklady.

Mezi nedostatky na čínském crossoveru "Jack S5" je třeba zdůraznit:

• slabé lakování;
• nedostatek rozmanitých krabic;
• tvrdší zavěšení;
• slabá dynamika přetaktování;
• hlučný salon.

Obecně platí, že "Jack C5" je dobrou alternativou k dražším korejským a německým crossoverem. Při poměrně nízkých nákladech tento stroj dojem svým úplností a designem.