"Kia Opirus" (Kia Opirus): technické údaje a hodnocení

Špičkový sedan Kia Opirus byl odhalen na autosalonu v Ženevě v roce 2003. Nejdražší vůz z řady Kia Motors, "Opirus", byl první exportní variantou jihokorejského výrobce. V USA byl model prodán pod názvem "Amanti".

Na americkém trhu

Korejské auto výkonné třídy se hodí do příležitostného trhu v Americe. Elegantní vzhled, bohatá výbava, celkový styl vnitřního prostoru přinesl automobilu konkurenceschopnost a poptávku. Američtí kupci začali preferovat korejské auto poté, co byli přesvědčeni o své spolehlivosti, ekonomickém výkonu motoru a relativně nízké ceně.

Dějiny

Kia Opirus není první verzi E-segmentu obchodní třídy vyráběné v továrně v Gwangju, model Kia Potentia byl vyroben před ním od roku 1992 do roku 1997 a poté v letech 1997 až 2003 Kia Enterpise. Obě verze zůstaly v Koreji, nebylo to otázkou jejich odeslání na vývoz.

"Opirus" byl vytvořen na stejné platformě modelem Hyundai Equus, což umožnilo vyhnout se vývoji vlastní technické základny. To dalo společnosti Kia úsporu ve výši 167 milionů EUR.

V roce 2006 model "Kia" Opirus byl modernizován s radikální změnou v celé optikou v exteriéru. Světlomety převzaly novou, modernější podobu, zadní světla se stala i jinou, jejich obrysy obsahovaly dva soustředné moduly, kulatý strop brzdového světla a značkovací svítidlo stejného tvaru a průměru. extrémní část svítilny organicky zapadá do směrového signálu.

Motor byl také změněn během modernizace roku 2006. Šestiválcový motor o objemu 203 litrů. c. byl zrušen a na svém místě byl 266-silný s větším objemem válců. Výměna motoru nebyla diktována technickou nutností, ale prestižními úvahami. Model potřeboval potenciální vývoj a výrobce se ho snažil poskytnout perspektivě růstu.

Rozlišování a podobnost stylů

"Kia Opirus" je jedním z prvotřídních modelů, v exteriéru kterého je několik směrů exteriéru módy najednou. Vnější styl vozu je evropského původu, od něhož se vzali korejští návrháři E-třída Mercedes zejména v podobě optiky hlavy, něco přijatého z "oběda Tesis". Podobnost je také pozorována u modelu Jaguar S-Type.

"Kia Opyrus": technické vlastnosti

Základní parametry:

• rozložení - přední kolo, přední pohon;
• rychlost blízká maximu - 230 km / h;
• spotřeba paliva - 10,9 litrů na 100 kilometrů v smíšené režii;
• objem kapaliny - 70 litrů;
• objem zavazadlového prostoru - 440 cm3 / cm.

Celkové a hmotnostní charakteristiky:

• délka vozu - 5000 mm;
• výška - 1485 mm;
• šířka - 1850 mm;
• rozvor - 2800 mm;
• přední kolo - 1585 mm;
• zadní kola, trať - 1590 mm;
• světlá výška - 175 mm;
• pohotovostní hmotnost - 1825 kg.

Elektrárna

Motor "Kia Opirus" od roku 2008, třílitrový benzin, o objemu 194 litrů. spolu s automatickou převodovkou. Umístění motoru v příčném směru. Počet válců je šest. Schéma je ve tvaru V.

Běžecké vybavení

Přední náprava v "Opirus" nezávislý, multilever, s křížovým stabilizátorem.

Zadní zavěšení - polořadovka-závislé, s kombinovanou sadou diagonálních a příčných páčků trojúhelníkové konfigurace, v kombinaci s vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči nárazů. Příčná stabilita poskytuje závěsný paprsek.

Interiér

Salon v hotelu Opirus je prostorný a je určen pro pohodlné ubytování pěti osob. Klasické sedačky pokryté přírodní kůží světlých barev, vysoké stropy umožňují volné přistání a vylodění cestujících. Na prahu jsou stylové kovové desky s názvem modelu.

Střed panelu konzoly obsadil barevný displej navigátoru. Palubní deska je elektronická a multimediální systém je ovládán pomocí dotykových tlačítek umístěných na volantu. Téměř všechna zařízení v kabině jsou ovládána z volantu.

Židle mají vysoký stupeň ergonomie, zadní části jsou opatřeny měkkými bočnicemi a opěrky hlavy jsou výškově nastavitelné v rozmezí 15 centimetrů. Přední sedadla a sloupek řízení jsou konfigurovány pomocí servomotorů. Hlavní přístroje - tachometr, otáčkoměr, měřiče hladiny benzinu a měřidla teploty motoru - jsou hluboko ponořeny do palubní desky a září zevnitř bílými čísly a červenými rukama.

Motor běží tiše, zvuková izolace kabiny je výborná, není možné proniknout do hluku zvenčí. Díky tichu v kabině se zvyšuje celková úroveň komfortu.

Opravy

Modely výkonné třídy zřídka selhávají, takže potřebují časnější údržbu. Každých několik let je třeba provést menší opravy automobilů. A jen v nejvíce extrémním případě je hlavní město drženo. E-segment opravy automobilů je spojen s dlouhou dobou nečinnosti, všechny práce jsou pečlivě prováděny v souladu s technologickými podmínkami.

Náklady na

Automobily třídy nejvyšší kategorie, do kterých patří "Opirus", jsou vysoce ceněné. Majitel takového stroje automaticky spadá do počtu úspěšných podnikatelů a stává se členem podnikatelské komunity. Tam je zájem klub, kde se fanoušci tohoto mimořádně slušného auta shromáždí.

"Kia Opirus", jehož cena je tvořena z důvodů prestiže, estetického odvolání a technického stavu, lze zakoupit za 350 až 550 tisíc rublů.

Bezpečnost

"Opirus" je vybavena nouzovými polštáři po obvodu kabiny, před ním jsou dva čelní a po stranách šest elastických obránců, tři na každé straně. Bezpečnost vozidla je zajištěna systémem stability na trati - ESP, ABS protiblokovací brzdy s oddělením všech kol. ECS, elektronická volba, která vyrovnává nahromadění vozidla v nebezpečném rozsahu a zjemňuje vibrace celého podvozku, řídí optimální výkon odpružení v náročných silničních podmínkách.

Zpětná vazba od zákazníků

"Opirus" - nejdražší automobilový model řady "Kia". Podle majitelů to je stejný Mercedes, Jaguar, BMW nebo Audi, ale v korejštině. Vysoká třída vozu je zřejmá a úroveň komfortu, rychlosti, spolehlivosti a bezprecedentní snadnosti řízení odpovídají podle recenzí charakteristikám nejlepších evropských a japonských značek stejného segmentu.

Majitelé vozu, vedle všech uvedených výhod, také berou na vědomí model bezstarostného designu. "Kia Opyrus", recenze což je mimořádně pozitivní povaha, je v současné době nejvyhledávanějším automobilem v Jižní Koreji.