Klepání v předním zavěšení: příčiny a vyloučení

Tělo karoserie a jeho podvozek jsou nejvíce náchylné k testování během jízdy. Velmi častými jevy jsou selhání suspenze. Je to kvůli neopatrnosti řidičů a jejich způsobu jízdy. Neméně silně ovlivňována špatnou kvalitou povrchu vozovky. Uzly stroje nejsou věčné, takže časem je jejich oprava nevyhnutelná.

Co znamená chybu?

Motoristé si všimnou problému, když uslyší klepání na přední odpružení. Zatím není signál, že je nutné aplikovat do centra péče o vozidlo, s výjimkou případů, kdy se součásti začaly rozbít a dokonce i začátečník to může určit. Řidič by se měl naučit rozlišovat, které zvuky jsou zcela přirozené a které ukazují poruchu.

Slyšení klepání na přední náprava okamžitě nezapomeňte. Tato stránka je poměrně spolehlivá a silná. Než úplně selže, trvá to dlouho nebo silné mechanické působení.

Poruchy, které mohou být vyřešeny sami

Stojí za zmínku, že důvody klepání v předním zavěšení mohou být jiné a existuje spousta z nich. Nejnebezpečnější z nich je, že motorová ochrana ztratila některé z hřebů. Proto na nerovném povrchu vytváří zvuky, které jsou podobné zvukům opotřebovaných částí. Motoristé by však měli vzít v úvahu, že cizí předmět by mohl také spadnout do závěsných spojů. Uvedené poruchy jsou při diagnostice snadno identifikovány a následně odstraněny.

Při řízení auta může dojít k nárazu na zavěšení z tlumiče, které selhaly. To lze vyměnit, pokud dojde k úniku oleje z těchto dílů podvozku. V takovém případě je vhodné obrátit se na opravu automobilu pro opravu nebo úplnou výměnu, což je výhodnější.

Když je v předním zavěšení slyšet klepání, může být opotřebení tichých bloků a gumových kovových pouzder příčinou neobvyklých zvuků. V tomto případě by měl nadšenec auta pečlivě zkontrolovat páky podvozku. Řidič může vidět exfoliační gumu tichých bloků a pouzder. Kromě toho, pokud vytahujete kolečko směrem k sobě, bude to mít vliv na výrazné opotřebení dílů. V takových situacích je nutná naléhavá výměna dat náhradních dílů.

Gumové podložky, které jsou navrženy tak, aby byly připevněny k přední nápravě a spodním ozubeným kolům, mohou selhat protiproudová lišta. S dobrým osvětlením a důkladnou prohlídkou to lze snadno zaznamenat. Majitel auta bude muset vyměnit polštáře. Nebylo by nadbytečné kontrolovat sílu tlumičů tlumičů a kvalitu rukávů jejich držáků. Pokud zjistíte závady, je nutné vyměnit zátky a také utažit šrouby a matice upevňovacích prvků.

Vážné poruchy

Často jsou řidiči vozidel vystaveni gumové kovové opotřebení. kuličková ložiska v pákovém efektu. Mohou být zkontrolovány, když otočíte volant. Pokud jsou v horní gumové vrstvě praskliny, je třeba díly vyměnit. Je třeba poznamenat, že klepání na přední zavěšení vozidla VAZ nebo jiného vozidla může znamenat velkou mezeru v ložiscích kol nebo jejich poruchu. Chcete-li nastavit mezeru, nemůžete to udělat, aniž byste museli kontaktovat stanici auto opravy, protože potřebujete práci zkušeného mistra a použití výtahu.

Obvyklá příčina klepání při jízdě je špatná vyvažování kol nebo deformace jejich disků. Při výrazném poškození součástí je vhodné provést úplnou výměnu. Opravy je třeba provádět pouze v případech, kdy na discích dochází pouze k trhlinám nebo drobným zúžením.

Důvodem klepání v předním zavěšení mohou být pružné pružiny. K tomu dochází také v případě, že surfování podvozku je způsobeno slabým utažením pákových spojovacích prostředků nebo zničením kompresních nárazníků. Motorista by měl zkontrolovat, zda nejsou deformovány páky, rozpěrky těla a klouby řízení. Chcete-li provést kvalitní opravu, uvědomte si, že došlo k nárazu na přední odpružení vozu Ford nebo jiných vozidel, kontaktujte specializovaná střediska pro diagnostiku a další řešení problémů.

Hledání problémů v brzdovém systému

V některých případech klepání na přední odpružení naznačuje problémy s brzdovým systémem. Diagnostika by měla být provedena, pokud nebyly zjištěny závady na podvozku. Problém je třeba hledat v brzdových destičkách v případě, že brzdění klepání zmizí a objeví se v průběhu pohybu. Motorista však bude muset zvednout auto prostřednictvím zdvihátka a odstranit kolo. Potom je brzdový kotouč s třmenem a nábojem otočen dovnitř. Často z podložky odlupují obložení. Nejčastěji je jejich rychlé opotřebení kvůli špatné kvalitě, což se stává při nákupu dílů neznámých výrobců.

Hledání problémů v řízení

Knoflík na nárazu v předním odpružení bude slyšet řidič, pokud jsou jednotlivé součásti systému řízení poškozeny. Současně s podvozkem je vše v pořádku, ale hluk je jasně slyšitelný z přední nápravy vozidla. Nejčastěji se nezdaří tipy, ve kterých časem jsou mezery. Podobné otěrové a otočné spoje v řídících tyčích. Nezávisle na změně údajů pouze s dostupností vhodných nástrojů a zkušeností s prováděním takové práce. Nově příchozí k opravám automobilů může ublížit řízení, proto bude zapotřebí zásah zkušených řemeslníků.

Uzly prioritní kontroly

Aby bylo možné diagnostiku provést správně, musíte ji provést v následujícím pořadí:

• Tlumiče nárazů.
• Řídicí klouby, kulové klouby a tiché bloky.
• Páčky a těsnění instalované na nich.
• Řízení řízení řízení.
• Pryžové obložení.

Všechny uvedené položky musí být ve vyhovujícím stavu. Musí být nepoškozené a bez poškození.

Výměna dílů závěsu

Po důkladné prohlídce vozidla je řidičovi zaručeno, že nalezne součást, která vydává tlumení v předním zavěšení nebo jiných součástech. V závislosti na rozsahu poškození je nutné díl opravit nebo vyměnit. Stojí za zmínku, že druhá možnost je vhodnější. To je způsobeno skutečností, že nová náhradní část se brzy nezdaří a životnost opraveného prvku bude stále omezena. Pokud je oprava mimo moc motoristy, měl by se obrátit na opravu automobilu.