"Lifan X 50": recenze. "Lifan X 50": stanovisko vlastníků

Poprvé byla v Pekingu na výstavě automobilů v roce 2014 představena třída K1 s předním pohonem. Již v roce 2015 byl zahájen prodej v Ruské federaci. Výrobci se soustředili na skutečnost, že se jedná o crossover pro mladé, nicméně, když jste si prohlédli auto blíže, můžete pochopit, že se jedná o mírně nafouknutý hatchback s terénními vlastnostmi. Podívejme se na to, jak Lifan X-50 přijímá recenze a také mluví o svých technických specifikacích a dalších funkcích.

O exteriéru

Oproti předchůdci se automobil stal modernějším a stylovějším. Masivní mřížka a nárazník poskytují určitou agresivitu. Spolu s halogenovými světlomety z přední strany vozidlo vypadá velmi dobře.

Pokud se podíváte po boku, okamžitě zaujmete náznak sportovní vůz, ačkoli to nemůže být nazván tak. V impozantních obloucích kol instalovaných na 15 palců kola z lehkých slitin, ale tato velikost je daleko od hranice. "Lifan X-50" - z čistokrevných čínských čar, je proto již dlouho známo poměrně mírné velikosti. Hood je malý, přesně jako zadní auta a převisy.Tento návrh je mimořádně relevantní v metropoli.Plastová ochrana a vysoká světlá výška naznačuje, že máme auto, které se dá snadno vyrovnat s terénem, ​​samozřejmě pokud jde o pohon předních kol.

Stručně o rozměrech

Co se týče světlá výška pak Číňané neztratili, protože vzdálenost je 208 mm. To je víc než dostatečné k řízení v ruských terénních podmínkách. To znamená, že bez problémů můžete posunout jámy, malé rány a obrubníky.

Když mluvíme o délce, pak je všechno poměrně skromné ​​- 4,1 metru se šířkou 1,72. výška vozidla je 1,52 metru. Venku vypadá docela kompaktní, ale zároveň poměrně masivní a agresivní. Proto je dvojznačný dojem. Přesto však přítomnost ochrany plastů pro nárazníky a oblouky umožní, abyste se prohýbali bez ztráty na troskách a nárazu bez rizika poškození LCP křížení.

"Lifan X-50": recenze majitelů

Většina kupujících tohoto vozu nezaznamenává tolik vzhledu, což mimochodem nevypadá úpěnlivě "čínské" a není bláznivé, ale interiér vozu. Všechno je poměrně jednoduché a informativní, ale zároveň je tu určitá elegance. I v kabině se můžete cítit jako řidič sportovního vozu. Středová konzola s velkými "zásuvkami" a červeným osvětlením vypadá velmi agresivně. Je pravda, že mnozí lidé poukazují na trochu příliš červenou barvu, protože odrazuje mnoho lidí od řízení a někdy dokonce i otravy.

Na 3-paprskovém volantu se nacházejí tlačítka pro ovládání zvuku. Centrální panel je ovládání klimatizace a přehrávač. Jedná se o velmi jednoduchý, ale spíše příjemný na dotyk plast s imitací kovu. Toto je poprvé, kdy vidíme nový Lifan X-50. Hodnocení majitelů se snižuje tím, že sedadla mohou být pohodlnější, například přidat alespoň boční podporu.

Pohodlné nebo ne?

Zadní pohovka je určena pro 3 cestující, ale zřejmě pouze pro čínské. Pokud usadíte 3 dospělé, místo je velmi malé, ale dva se mohou cítit velmi dobře. Sedadlo řidiče a spolujezdce, jak již bylo uvedeno výše, je ploché. Řízení dlouhých vzdáleností je trochu únavné, opět kvůli nedostatku boční podpory a tuhosti. Místo je však dostatečné i pro lidi o 190 cm a více.

Pokud jde o objem kufru, pak předchůdce, byl asi 570 litrů a tady všech 650. Pokud přidáte zadní řadu, můžete dosáhnout objemu 1136 litrů. To může být nezbytné v případě přepravy jakéhokoli zboží. S velkým úsekem lze nazvat prostorný "Lifan X-50". Hodnocení modelu z roku 2016 je opakovaně potvrzeno. Na druhou stranu, s délkou 4,1 metrů, je vše v normálním rozmezí. Stále sedíme v pětiměsíčním sedanu nebo SUV a průměrný kompaktní crossover.

O žádné volbě

Poslední věc, která mě potěší, je to, že Číňané neposkytli možnost si vybrat. To je způsobeno skutečností, že auto je sestaveno s jedinou pohonnou jednotkou o objemu 1,5 litru o výkonu 103 koní. Ale můžete si koupit verzi s pětistupňovou manuální převodovkou nebo CVT, což je již dobré. Maximální rychlost s manuální převodovkou je 170 km / h a CVR - 160. Spotřeba zde je celkem adekvátní - 6,3 a 6,5 ​​litru. Zrychlení na sto za 11 sekund. V zásadě je zcela normální pro pohonnou jednotku 1,5, která je vybavena "Lifan X-50". Recenze majitelů roku 2016 se zaměřují na pozastavení. Přední strana je "MacPherson", za torzním paprskem. Ne nejpokročilejší řešení, spíše spolehlivé a snadné opravit. Pokud jde o energetickou náročnost, neexistují žádné zvláštní problémy. Poruchy se vyskytují pouze ve vzácných případech.

Recenze majitelů automobilů "Lifan X-50" bezpečnosti

Samozřejmě, moderní automobil by měl poskytovat nejen komfort, ale i odpovídající úroveň bezpečnosti. Na první pohled tento stroj nemá s tímto problémem žádné problémy. V základní konfiguraci jsou přední airbagy, ABS, ESP. Samozřejmě závisí hodně na účinnosti systémů, které budou ověřeny až po několika letech aktivní činnosti.

Mnozí spotřebitelé poznamenávají, že i v základně jsou umístěny držáky pro dětské sedačky a popelník s zapalovačem cigaret. Pravděpodobně však při jízdě s dítětem v aute je ještě lepší nefajčit, protože zdraví mladší generace je mnohem důležitější. Dbejte také na následující systémy:

• funkce odblokování dveří v případě možné kolize;
• monitorování tlaku v pneumatikách;
• denní světla (DRL);
• imobilizér;
• varování rychlostí 120 km / h;
• připomenutí popruhu;
• automatické zamykání dveří při rychlosti 20 km / h.

Nezdálo by to nic nového, ale všechny tyto funkce jsou velmi užitečné. Je pravda, že zde je odemknutí dveří ve srážce velmi pochybné věci. Je nemožné pojmenovat vycpané auto, ale je tu vše, co potřebujete, a to je dobré pro nový Lifan X-50. Nevýhody, recenze, které považujeme, jsou také přítomné, ale nejsou významné.

Náklady a konfigurace

V současné době nabízí výrobce tři konfigurace:

• Comfort MT.
• Luxure MT.
• Luxusní CVT.

Přibližná cena základny je 500 000 rublů. Zde získáváme "ABS", elektrické okna, základní audio systém a klimatizaci. Je to docela dobré a můžete dokonce říci, že je lepší než mnoho. Vezměte například například korejský "Solaris", kde v databázi není žádný klimatizační systém ani hudba.

V luxure MT nákup bude stát již 550 000 rublů. Z pěkných přírůstků je k dispozici šest airbagů, zadní kamera, multimediální instalace a stabilizační systém. Maximální stupeň z průměru se liší pouze tím, že je nainstalována schránka CVT. Hodnota "luxusu" je již 590 000 rublů. Recenze vozů "Lifan X-50" se vracejí k tomu, že průměrná třída je nejvhodnější. Proč Je to jen málo problémů s mechanikou a mírně vyšší maximální rychlostí.

Důstojné vozy

Za prvé, stojí za zmínku, že ani základní vybavení není prázdné auto, jak se často děje. K dispozici je vše, co potřebujete pro pohodlnou jízdu. Ale hlavní výhoda, podle většiny kupujících, spočívá právě v ceně. Pro 500 000 rublů můžete získat plnohodnotný crossover s vůlí jako SUV. Energeticky náročné odpružení poskytne komfort nejen na trati, ale i na rozbitých silnicích, protože většinu nesrovnalostí pohltí.

Bezpečnostní systém je také paralelní, lze říci o kvalitě a spolehlivosti atmosférický motor. Nechte to malé množství a sílu, ale chlubí se nízkou spotřebou paliva. Navíc rozdíl, bez ohledu na typ krabice, je prakticky nepostřehnutelný. No, zdůrazňuje všechny klíčové výhody atraktivního vzhledu a dobře provedeného interiéru, nechat ho na některých místech utrpět a trpět, ale za takové peníze můžete sotva najít něco lepšího.

Něco o nedostatcích

Je snadné odhadnout, že hlavní nevýhodou je nedostatek volby pohonné jednotky. Většina motoristů by zaplatila a koupila auto se spalovacím motorem o objemu 1,8 nebo 2,0 litru, ale to není možné. I když je pravděpodobné, že se výrobce dostane do svých smyslů a nabídne spotřebiteli něco víc "jízdy".

Dlouho se nové vozidlo v kabině zachovává nepříjemný zápach. To je způsobeno použitím špatně kvalitní plastu. Nedá se dělat nic, musíte viset "vánoční stromek" a jezdit, dokud nezmizí. Nízká účinnost brzdového systému je také zaznamenána, takže pokud je to možné, je lepší trochu zlepšit. Všechny automobily tak či onak mají chyby, bez výjimky a Lifan X-50. Nevýhody, jejichž hodnocení se většinou snižuje na skutečnost, že je instalován pouze jeden motor, lze nazvat nevýznamnou. Nemají nic společného s konstrukčními vlastnostmi automobilu, a to je něco jako plus.

Podstata je v detailech

Čínské automobily byly vždy známé za poměrně bohatý balíček za nízkou cenu, což mimochodem potvrzují četné recenze. "Lifan X-50" to znovu potvrzuje. Samozřejmě existuje spousta věcí, na které se můžete stěžovat. Ale jako celek auto je velmi dobré, nemusíte to dělat.

Němci samozřejmě věnuje větší pozornost kvalitě obruby a uchycení, avšak cena takových vozů je pro mnohé nesnesitelná. Existuje však zcela normální alternativa. Ano, zatím není známo, jak se bude tělo chovat na ruských silnicích. Je možné, že za pár let se začnou objevovat chyby, což nakonec povede k celosvětové korozi. Největším problémem Číňanů je nízká kvalita kovu a nedostatek galvanizace. To je okamžitě zřejmé při nehodě - kdy dojde ke kolizi s nízkou rychlostí, kov se změní na fólii.

Za to stojí za to?

Takže jsme s vámi zkoumali, co je Lifan X-50. Názory, nevýhody a výhody majitele jsou také uvedeny v přehledu. To vše vám pomůže při výběru. Výhody tohoto vozu jsou mnohem víc než mínusy. Nízká cena s takovým zařízením činí vůz velmi atraktivní. Stále vypadá "Lifan X 50" (fotografie, recenze to potvrzují) jako hatchback se zvýšenou světovou výškou, ale vývojáři ho umisťují jako crossover. To však není příliš důležité, protože auto vypadá opravdu stylové a je ideální pro mladé lidi.

Obecně platí, že čínský automobilový průmysl postupně vstupuje na světový trh. I toto auto má převážně pozitivní hodnocení. "Lifan X-50" se samozřejmě projeví jen během operace. Bude to stejně spolehlivé jako japonské automobily, nebo nenáročné, jako domácí, budou viditelné. Samozřejmě, auto se nemůže pochlubit výkonným motorem nebo zvýšeným komfortem. Ale pokud vezmete v úvahu náklady, pak je vše na správné úrovni. Vynikající jízdní výkon, jednoduché zavěšení a kvalitní interiér. Všechno toto, společně s dobrou výbavou, dokonce i v databázi, dělalo svou práci. Vozidlo bylo úspěšně prodáno na území Ruské federace. To je usnadněno pětiletou zárukou, po které může být stroj vyměněn za nový v rámci programu Trade-in.