"Kdyby Bůh chtěl mít auto, koupil by Lincoln Continental v roce 1973." Tento oblíbený vtip byl v Americe používán ve druhé polovině minulého století. Auto bylo opravdu považováno za nejlepší ze všech existujících v té době. S "Lincoln" mohl jen porovnat "Cadillac".
Lincoln Continental, fotografie které jsou zveřejněny na stránce, byly vyrobeny ve dvou verzích - se sedanem a kupé. Rozdíl mezi modifikacemi byl pozorován pouze ve dvou polohách - sedanová mřížka byla široká s vodorovnou mřížkou. Byly tam čtyři dveře a kupé mělo jen dvě dveře a mřížka vypadala mnohem skromněji jak v rozměrech, tak v designu.
Světlomety v obou verzích byly skryty za závěsy, v souladu s vývojovými trendy období. Tento styl přešel na model Lincoln Continental z limuzíny Dodge Changer z roku 1970, považovaný za zakladatele módy pro skryté světlomety. Další charakteristickým znakem modelu Lincoln Continental je speciální výstupek ve víku zavazadlového prostoru, který je určen k uložení rezervního kola. Konstrukční štítek s niklovaným povrchem Continental prochází přes svou šířku.
Celé jméno aut je Lincoln Continental Mark IV. Jeho rozměry a hmotnost jsou úžasné. Délka stroje je 5830 mm, rozvor je 3226 mm a pohotovostní hmotnost obří je 2,5 tuny.
Samozřejmě Lincoln Continental byl velmi drahý, dokonce i podle amerických standardů. Když začala hromadná výroba modelu z roku 1973, auto bylo odhadováno na 8 600 dolarů. Pro tyto časy to bylo obrovské množství. Pro srovnání je třeba říci, že za tyto peníze bylo možné koupit tři limuzíny Chevrolet v plné velikosti.
Od roku 1973 do roku 1976 se cena linolského kontinentu zvýšila třikrát a do konce 76. roku již bylo 12 tisíc dolarů. Případ je bezprecedentní, protože obvykle se náklady na automobily téměř nikdy nezmění, zejména nahoru.
Požadavek Continental však neklesl a hlavní a jediný konkurent, Cadillac, postupně zaostal a vydal se do Lincolna.
Saloon auto kromě "regal" nelze volat. Obrovský interiér Lincolna je plný luxusních sedacích souprav, které jsou trochu jako standardní autosedačky. Celý interiér dýchá šlechtění, dokonce i na mechanickém hodinkovém knoflíku je označeno římskými číslicemi, což označuje zvláštní styl. Vnitřní obložení bylo vyrobeno z přírodního dřeva ze zvláště cenných druhů, jako je palisandr a Karelská bříza. Kolem obvodu se protáhly chromované výlisky.
V těch dnech nebylo nic auto klimatizace ale ventilační a topná zařízení byla tak dokonalá, že cestující a řidič nebyli nepohodlí. Silní fanoušci pronásledovali vzduch přes dobře promyšlené linky, které skončily deflektory. Prostor pro cestující je proto plně v závislosti na ročním období vybavený teplým nebo chladným proudem vzduchu.
Vůz je naplněn až nahoru s automatickým: všude servy, elektricky ovládanými okny, stopkami, dálkovým ovládáním téměř všech pohyblivých mechanismů. Přeřazení převodovek se provádí z volantu. K otočení kol z jednoho extrému do druhého, jsou vyžadovány čtyři plné otáčky volantu, což znamená, že vůz není určen pro jakýkoli manévrovací proces. Je hned nad rušným silnicím.
"Continental" je vybaven benzinovým motorem s následujícími vlastnostmi:
Přívěsky používané na Lincolnu byly tradiční pro sedmdesátá léta minulého století. Vozidla s předními koly nebyla dosud komerčně vyráběna, všechny velké modely byly shromážděny na stejném principu - tělo, které se nedotýkalo závěsů a jiných částí podvozku, bylo noženo na rámu nosiče. Rám byl vyroben z kanálového úseku 10 milimetrů nýtováním za tepla. Spodní část těla byla připevněna na rámovou konstrukci v deseti bodech pomocí speciálních šroubů a těsnění z odolné gumy.
Motor byl namontován na bočních součástech, převodovka byla připojena k kardanovému hřídeli a převodovka otáčela planetovým převodem a nápravami, které posunuly zadní kola.
Přední náprava poloviční závitové otočné mechanismy, vylisované páky s obrovskou bezpečností. Tlumiče dekompenzační struktury jsou kombinovány s ocelovými spirály. Řídicí zařízení červ, hypoid.
Zadní zavěšení Byl to spojitý most na poloeliptických pružinách s kloubovým bočním nosníkem. Přední brzdy - nevětrané kotoučové brzdy, zadní brzdy.