M-11. Trasa Moskva - Petrohrad

M-11 - dálnice spojující Moskvu se severním hlavním městem. Úplné uvedení do provozu je naplánováno na rok 2018. Poplatky budou účtovány na většině webů. Trasa M-10, částečně ztracená propustnost, se v budoucnu stane volným dvojčincem pro vysokou rychlost Moskevské silnice - Petrohrad.

Proč potřebujeme novou cestu?

Projekt byl vyvinut za poměrně dlouhou dobu. Pouze diskuse o něm trvala více než pět let. Stahujte M-10 v tuto chvíli nejméně třikrát standardním číslem. To byl důvod výstavby nové dálnice. Nicméně, ne všichni majitelé automobilů jsou rádi, že vytvoří vysokorychlostní silnici.

Tverskoy spiknutí

M-11 je jednou z největších ruských dálnic. Jeho délka je asi sedm set kilometrů - to je vzdálenost mezi Moskvou a městem na Nevě. Počínaje hlavním městem bude cesta procházet čtyřmi oblastmi. Namístě: Moskva, Tver, Novgorod, Leningrad. A která z nich je největší část dálnice M-11?

Tver a Tver region, kteří vedou řidiče na cestě z hlavního města do Petrohradu. Navíc tento segment zaujímá téměř třetinu celkové vzdálenosti. Předpokládá se, že až do roku 2020 bude platit mýtná cesta z Moskvy do Petrohradu přes Tver. Trasa M-11 je postavena na dlouhou dobu, z neznámých důvodů dochází k pravidelným zpožděním. Práce na místě Tver (od 258. do 334. kilometru) ještě nezačala. Podle původního plánu by měl být uveden do provozu v roce 2018.

Celková délka místa Tver je 253 kilometrů. Část z něj - od 208. do 258. kilometru - byla již postavena. Část Moskvy je téměř třikrát menší než Tver. Bylo uvedeno do provozu v prosinci 2014. Dálnice pochází z Moskevského okruhu, prochází krajem Klín a Solnechnogorsk. Novgorodská část na dálnici M-11 bude 233 km. Leningradský - 75 km.

Nejen úsek Moskvy byl zadán, ale ten, který prochází třemi okresy oblasti Tver: Torzhoksky, Vyshnevolotsky, Spirovsky. Cesta vedoucí k obchvatu Torzhoka výrazně zkracuje cestu Tver - Volochek. Ale tato stránka, jak již bylo zmíněno, bude brzy uvedeno do provozu. (i když podle původního plánu v roce 2018). Stavba musí být dokončena na začátku mistrovství světa.

Výstavba dálnice M-11 je projekt, jehož náklady jsou podle původního plánu více než 150 miliard rublů. Majitelé automobilů mají samozřejmě především zájem o tarify. Cena jízdného na zpoplatněné silnici M-11 do roku 2018 bude pravděpodobně revidována více než jednou. K dnešnímu dni je poplatek za auto od 80 rublů. Náklady závisí na čase a dni v týdnu. Maximální tarif na místa mýtného bude účtován od 16:00 do 20:00.

Ceny

Cena jízdného podle původního plánu byla pro hlavní část silnice 3,62 rublů / km. Tarif se jistě bude lišit v závislosti na autě, den v týdnu, denní čas. Při jízdě z Moskvy do Petrohradu po dálnici M-11 řidiči vidí obrovské bannery s doporučeními k nákupu přepravce - karta, která vám umožní ušetřit až 70%. Jaká je přibližná tarifa na dálnici bez systému slev?

Cena jízdného na nejdražších místech bude 2-2,5 rublů na kilometr. Při přistání do Petrohradu, vzdáleného 37 km, majitelé osobních automobilů cestují za poplatek ve výši 2,2 rublů na kilometr. Tarif na zbývajících placených místech (Tverskoy, Novgorod a částečně v oblasti Moskvy) je dvakrát menší než stanovená. Celková cena na dálnici M-11 Moskva - Petrohrad - 600 rublů. V červnu 2013 se však v médiích objevily zcela odlišné informace o cenách.

Zvýšené náklady na placené weby

Předseda představenstva společnosti Avtodor uvedl, že cena jízdy na dálnici M-11 Moskva-Petersburg bude činit nejméně 1.100 rublů. O tři roky později prezident Ruské federace kritizoval tuto cenovou politiku. Vladimirovi Putinovi se nelíbilo, že nikdo nepoužíval stránky, které byly nedávno zadány. Vskutku mnoho majitelů automobilů, aby ušetřili peníze, se rozhodli řídit na rozbitých, ale volných silnicích.

Momentálně jsou řidiči, kteří cestují po pozemku, který prochází Solnechnogorskem, a má přesně čtyřicet kilometrů, musí zaplatit za den v pracovních dnech 400 rublů. Na zpoplatněné silnici M-11 překonat takovou vzdálenost za pouhých dvacet minut, samozřejmě, je to hezké. Přesto mnozí považují cenu za příliš vysokou. Je-li více než čtyřicet kilometrů zaplaceno 400 rublů, jaká bude cena za cestu z hlavního města do Petrohradu?

Cesta nemůže být nazvána dokonalá. V noci jsou některé oblasti špatně osvětlené a vzhledem k tomu, že v blízkosti není žádná infrastruktura, majitelé automobilů někdy musí řídit v absolutní tmě. Dosud není známo, kolik jízdné na dálnici M-11 (Moskva-Petersburg) bude stát v roce 2018.

Technické vlastnosti

Automatizovaný systém bude instalován na hlavním úseku jednotky M-11, která bude centrálně řízena provozem. Na celé délce dálnice se objeví světelné a oddělovací bariéry. Pro výstavbu nové dálnice jsme samozřejmě museli snížit působivou část stromů. Podle požadavků na zachování biologické rozmanitosti bude lesní hospodářství obnoveno terénní úpravou.

Iniciativa na vybudování dálnice pochází z prezidenta Ruské federace. Rozhodnutí bylo vydáno ministerstvem dopravy. Projekt ospravedlnění investic do zákazníka byl předán v zimě roku 2006. Brzy si vybrali soukromou firmu pro výstavbu lokality od 15. do 58. kilometru. Předpokládané náklady na celý projekt v té době činily zhruba 350 miliard rublů. Ve výběrovém řízení se zúčastnily tři společnosti. Ministerstvo výstavby si vybralo Severozápadní koncesní společnost.

Přípravné práce začaly velmi rychle, ale rychle a skončily. Hlavním bodem počáteční části projektu pro výstavbu nové vysokorychlostní komunikace bylo snížení stromu Khimki. Protesty začaly od veřejnosti. V srpnu 2010 byla práce pozastavena. O rok později se opět začala příprava pozemků pro výstavbu. Tentokrát nepokoje mezi obyvateli a obránci lesa nezastavily proces. Do září začala stavba od 15. do 58. kilometru.

Výstavba dálnice začíná na křižovatce autobusu Businovskaya na 78 km. Zde v lednu 2012 byl zahájen proces rekonstrukce. Bylo dokončeno o tři roky později. V současné době je toto odloučení v Rusku jediným pět úrovní.

Kácení lesa Khimki

Stavební proces v počáteční fázi byl pozastaven z podnětu obhájců lesů. Před několika lety byl les Khimki pod ochranou státu. Na svém území byla jakákoli hospodářská činnost zakázána, protože patřila k podobným objektům první kategorie. V posledních letech se ale výrazně snížilo území lesa Khimki a především díky výstavbě regionální silnice. Navíc byly po obvodu postaveny chaty a rekreační vesnice.

Ale jak vidíme, je vyřešen konflikt s obránci lesa. Stavba trati do roku 2017 byla v plném proudu. Problémy byly vyřešeny díky další úpravě krajiny, což mimochodem nebylo dokončeno.

Leningrad oblast

V červnu 2012 Dmitrij Medveděv nařídil uzavření koncesní smlouvy týkající se výstavby pozemku sousedícího s územím Leningradského kraje. Smlouva trvá třicet let. Podle jednoho z bodů dohody se stavba měla uskutečnit od roku 2014 do roku 2016. Později byly lhůty odloženy.

Z Moskvy do Solnechnogorsku

První část byla otevřena v listopadu 2014. Brzy byla uvedena do provozu celá hlavní část dálnice, tj. Od 15. do 58. kilometru. Cesta do Solnechnogorsku byla vyplacena v roce 2015. Při cestování z Moskvy do Sheremetyeva-2 zaplatili majitelé automobilů od 80 do 250 rublů. Cesta kolem místa stála až pět set rublů, v závislosti na denní době. V roce 2015 začala výstavba na dálnici M-11 v oblastech Novgorod a Leningrad. Místo Tverskoy (od 208. do 258. kilometru) bylo odloženo na pozdější datum.

Výstavba silnice v roce 2017

Odpověď na otázku, proč proces implementace projektu již tak dlouho nezačal, je uveden výše. Co způsobilo další pozastavení výstavby?

Na počátku roku 2017 se v médiích objevily verze, které uvádějí, proč nebyla lokalita, kvůli níž byl strom Khimki částečně zastřižená, nikdy uvedena do provozu. Podle původního plánu byla cena nové cesty asi 150 miliard rublů. Třetí část měla investovat soukromí investoři, kteří by mohli být později vráceni výběrem mýtného. Podle některých údajů náklady překročily očekávání. Dnes údajně tvoří zhruba 450 miliard rublů, z nichž více než 80% bylo investováno státem.

Korespondent online publikace "Medusa" provedl nezávislé vyšetřování, v jehož důsledku se pokusil odpovědět čtenářům na otázku, proč je pravděpodobné, že na rozdíl od očekávání v květnu 2018 bude dálnice M-11 uvedena do provozu.

Problémy s dodavateli

Začátkem roku 2017 vedoucí společnosti Avtodor uvedl v rozhovoru, že za rok bude fungovat pouze polovina dálnice, konkrétně nejvýše 360 ​​km. Během výstavby na dálnici M-11 došlo k závažným problémům. Výstavba druhého úseku by měla začít začátkem roku 2016, ale po dlouhou dobu nemohla najít dodavatele. Žádost o soutěž nebyla podána. Potom Avtodor zvýšil náklady na úseky, jejichž délka je 89 kilometrů, na 74 miliard rublů. Kromě toho se snížil téměř o dvojnásobek podílu, který musí dodavatel později poskytnout.

V červenci 2016 uspořádali opakovanou soutěž. Vítězem společnosti Transstroymekhanization je společnost, která je zodpovědná za výstavbu všech lokalit kromě Leningradu. Poté se ve zprávách o výstavbě silnice začaly objevovat spory. Vedoucí ministerstva výstavby uvedl, že stavba bude dokončena nejdříve v roce 2019. Zástupce společnosti Avtodor ujistil, že byly splněny všechny lhůty.

V plánu představeném na webových stránkách Transstroymekhanization chybí jedna z těchto stránek. Ten, který jde kolem Tveru. V tomto případě ministerstvo výstavby uvedlo, že projekt bude dokončen v roce 2020. Tverskoy spiknutí začne stavět po dokončení všech ostatních. To znamená, že řada řidičů bude muset jít z Moskvy do Petrohradu a překonat padesát kilometrů kolem města.

Konkurz stavebními společnostmi

"Dálnice dvou hlavních částí" se zabývá konstrukcí poslední části. Korespondent výše uvedené publikace zjistil, že některé společnosti zabývající se výstavbou vysokorychlostních silnic neplatí několik měsíců. Některé z nich jsou na pokraji bankrotu. Na jaře roku 2017 asi 80% práce nebylo provedeno v sekci Leningrad. To vše může vést k rozpadu termínů pro dálnici.

Žádná čerpací stanice

V roce 2013 vedoucí společnosti Avtodor ujistil, že vzdálenost od Moskvy do Petrohradu může být brzy pokryta za šest hodin. Zároveň zastavte, abyste si vypili šálek kávy. Ale na trati a dnes není jedno čerpací stanice. Takže pijete šálek kávy nikde.

Z přítomných objektů existují pouze toalety. Avtodor slibuje, že do roku 2018 otevře třináct servisních zón umístěných na obou stranách. V současné době však byla oznámena pouze soutěž pro přípravné práce před výstavbou těchto zón. Pro realizaci tohoto projektu je plánováno přidělení téměř sto hektarů půdy. Z výše uvedeného můžeme konstatovat, že trať M-11 (Moskva - Petrohrad) nesmí být předána na mistrovství světa ve fotbale, které se bude konat v Rusku v roce 2018.