MAZ-5549: vlastnosti a konstrukční prvky

Sklápěč MAZ-5549 s nosností až 7 tun byl vyroben v Minsk Automobile Plant (MAZ) po dobu 13 let. Auto patřilo k mírně modernizované generaci nákladních automobilů MAZ čtyřtaktních motorů a vyměnil přístroj MAZ-503A.

Hlavní rozdíly

Stroje nové generace MAZ se objevily ve výrobním programu v roce 1977. Základním modelem byl vedlejší vozík MAZ-5335. Strukturálně se stroje značně lišily od předchozí generace navijáku MAZ-500.

Hlavní změny ovlivnily umístění osvětlení. Aby byly splněny nové normy, světlomety jsou umístěny v nárazníku. Návrh konstrukce mřížky se poněkud změnil. A protože přední panel kabiny se nezměnil, otvory ze světlometů jsou uzavřeny zástrčkami.

Dekorativní zátky jsou vyrobeny ve formě prvků mříže. Nastavují kombinované světla. Struktura každé z nich obsahovala ukazatel směru a značkovací svítilnu.

V souladu s novými průmyslovými požadavky změnil systém označení modelů. V rámci modernizace se zdroj automobilu generální opravy zvýšil na 350 tisíc kilometrů a snížil složitost údržby.

V roce 1985 zahájil MAZ výrobu dumpingových strojů nové generace MAZ-5551. Nicméně levnější a jednodušší sklápěč MAZ-5549 byl vyroben paralelně s novým modelem po dobu dalších pěti let.

Napájecí jednotka

Jako pohonná jednotka pro MAZ-5549 byl použit atmosférický šestiválcový čtyřtaktní vznětový motor YMZ-236. Dieselové válce byly umístěny ve dvou blocích pod úhlem 90 stupňů. Bloky jsou vůči sobě mírně přesazeny pro instalaci dvou spojovacích tyčí na jednom čepu klikového hřídele. Hlavy společné pro každý blok, každý válec má dva ventily. S provozním objemem 11,15 litru válců vyvinul motor v základním provedení až 180 sil.

Pětistupňová manuální převodovka je zakotvena v motoru. Čtyři vyšší převodové stupně vpřed jsou vybaveny synchronizátory. Spojka klasického jednopohonového obvodu s pneumatickým zesilovačem v pohonu. Moment se přivádí k zadní nápravě pomocí hřídele vrtule. Zadní náprava byla vybavena planetovými mechanismy náboje kol. Vůz neměl omezovač rychlosti a dokázal se vyvíjet až na 75 km / h.

Všechna vozidla řady MAZ-5335 mají elektrický systém s napětím 24 V. Pro pohyb popsané vozidlo vůbec nepotřebovalo přítomnost napětí v elektrickém systému (motor lze snadno spustit z tlačného zařízení).

Podvozek a brzdový systém

Rám vozidla a konstrukce mostů zůstaly nezměněny. A rám sklápěče MAZ-5549 je kratší a je vybaven dvojitým příčným nosníkem pro podepření hydraulického válce zdvihacího mechanismu. Drobné změny a zavěšení předních kol.

Listové pružiny (11 listů) přední nápravy se mírně prodloužily a zavedly tlumiče s opravenými provozními parametry. Kvůli tomu bylo možné, aby závěs byl méně tuhý, což zlepšilo pracovní podmínky řidiče a umožnilo zvýšit provozní rychlost vozu. Zadní pružina se skládá ze dvou částí - hlavní (z 12 listů) a přídavnou pružinou nad sebou (ze 6 listů).

Brzdový systém v průběhu modernizace byl v souladu s moderními požadavky. Pneumatické hnací brzdy obdržely samostatné obvody podél os vozíku.

Pracovní podmínky řidiče

Pro zajištění komfortního pracovního prostředí pro řidiče je vozidlo vybaveno kovovou kabinou se dvěma dveřmi. Pro přístup k komponentům motoru se sklopí dopředu v úhlu 45 stupňů.

Sedadlo řidiče je nastavitelné výškou, úhlem zad a vzdáleností k volantu. Dvojité sedadlo spolujezdce, neregulované. Kabina je vybavena ventilačním a topným systémem s ventilátorem s nuceným přívodem vzduchu. Pro dodatečné větrání mohou být skleněné dveře spuštěny a ve střeše kabiny jsou větrací otvory.

Na nakladač se používá MAZ-5549 ovládání řízení s hydraulickým posilovačem. Díky sklápěcí kabině je stroj vybaven sloupkem řízení posuvného schématu. Volant s plastovým ráfkem, dvojitým nebo třemi paprsky. Kabina má dva elektrické stěrače. Fotografie MAZ-5549 naleznete v článku.

K ovládání parametrů vozidla má řidič následující přístroje - tlakoměry v brzdovém systému a přímo v komoře, tlakomer motorového oleje, ampérmetr, teplota a palivoměr, rychloměr.

Rozsah působnosti

Hlavním předmětem sklápěcího vozu byla práce na staveništích a malých lomech. Charakteristiky MAZ-5549 umožňují použití podvozku jako základny pro instalaci různých nástaveb - míchaček betonu a jiných stavebních zařízení.

Charakteristickým rysem strojů řady MAZ-500 a 5335 je "nezničitelnost" návrhu a nedostatek standardů pro kvalitu služeb. Náklady na samotný stroj jsou nízké, s vysokým výskytem nových a použitých dílů. Z těchto důvodů se na stavbách zatím používají automobily, a to navzdory úplnému nedostatku pohodlí pro řidiče.