Mercedes Benz W211: technické specifikace, srovnání s konkurencí a hodnocení

Mercedes-Benz W211 je jedním z nejuznávanějších obchodních zástupců automobilky ve Stuttgartu. Tento model byl veřejnosti představen v roce 2002. Zároveň byla zahájena sériová výroba, která pokračovala až do roku 2009. Celý tento čas se prodalo více než 1 500 000 kopií. Tak jaký je příběh tohoto velkolepého a mocného auta?

Trochu historie

Jen málo lidí ví, ale vývoj Mercedes-Benz W211 začala v roce 1997. Pouze dva roky po vydání druhé generace třídy E! Do roku 1999 byla provedena práce na plánování a vytváření návrhu budoucí novinky a jejího návrhu. Nakonec byl konečně definován projekt. Zástupci společnosti podali žádost o patent pouze koncem roku 2000 (18. prosince, aby byla přesná). Mimochodem, model E500 byl vybrán jako prototyp.

Důležité je také poznamenat, že před zahájením hromadné výroby koncept prošel nesčetnými kontrolami, studiemi a zkouškami. Na ně, stejně jako na designu a vývoji strávil asi dvě miliardy eur.

Tento model byl skutečně očekáván. Spy záběry byly zveřejněny pár měsíců poté, co byly vyrobeny první kopie, téměř rok před prezentací. Jejich časopis Auto Zeitung byl prodán německému, který viděl W211 na sadu druhé části Člověka v černé v New Yorku na dovolené. Kvůli těmto obrazům se manažer koncernu rozhodl přesunout model na trh v březnu 2002. I když byl počátkem prodeje plánován na červen.

Vnější vlastnosti

Podíváme-li se na prezentované fotografie, každý může ocenit Mercedes-Benz W211. Ale pár slov o jeho vzhledu to říká.

Takže model byl vyroben ve dvou tělech. Nejprve se kupci nemuseli rozhodovat, protože v prvních měsících byl na prodej pouze sedan. Ale na podzim roku 2002 se také objevil vůz (S211).

Pokud se podíváte pozorněji, můžete vidět, jak jsou zadní světla sedanu podobná optice modelu W220 (třída S). Světla automobilu jsou obecně velmi funkční a praktické. Vývojáři do nich vložili speciální brzdová světla. Když se řidič stiskl brzdový pedál, nezasvětili se. Začaly blikat intenzivně a znatelně. Díky výzkumu bylo možné zjistit, že to umožňuje osobě, která zajíždí za sebou, stisknout brzdový pedál o 0,2 sekundy dříve.

S211

Na vozu bych chtěl říci několik slov zvlášť. S211 - to není kopie sedanu, přepracovaná v jiném těle. Tato slova lze potvrdit přinejmenším tím, že v ní bylo použito několik stovek nových detailů.

Ale nejzřejmější rozdíl je jeho kapacita. Standardní množství zavazadel je 690 litrů. Pokud sklopíte zadní sedadla, můžete jej zvýšit na 1950 litrů! Je to impozantní. Zvláště pokud vezmete v úvahu objem kufru sedanu, který se rovná 540 litrů.

Je pravda, že vůz palivové nádrže je menší. To se rovná 70 litrům. Sedan - 80 l.

Salon

On také nemůže být zbaven pozornosti, mluvit o Mercedes-Benz W211. Absolutně všechno bez výjimky v tomto autě naznačuje jeho elitní původ. Počínaje hliníkovými prahovými dveřmi s nápisem Mercedes-Benz, končící kvalitními dokončovacími materiály.

Zvláště dobré vícenásobně tvarované židle. Perfektně udržují řidiče a cestující nejen v rovnoměrném pohybu, ale i po obratu. Tento efekt lze dosáhnout automatickými výměnnými válečky integrovanými do sedačky. Jsou vybaveny také větráním a třístupňovým vytápěním. Mimochodem, v zádech předních sedadel, návrháři dokonce přemýšleli zářezy pro kolena těch, kteří seděli v zádech.

Když mluvíme o kabině, nemůžeme ignorovat nastavitelný volant, přítomnost samostatného ovládání klimatizace (volitelně nabízená i čtyřzónová), nožní parkovací brzda. Mezi funkce patří reproduktorový systém Harman Kardon a panoramatická střecha (volitelně).

Bezpečnostní systém

Stojí za to vrátit se na výše zmíněné židle a všimněte si, že jsou vybaveny systémem preventivní bezpečnosti. Pokud dojde k úderu, opěradlo automaticky převezme vertikální polohu a přední okraj sedáku se zvedne. Díky tomu je možné minimalizovat pravděpodobnost, že cestující "vyklouzne" z řemenu. To je však nepravděpodobné. Koneckonců, pásy jsou vybaveny silnými předpínače.

I v okamžiku nárazu se aktivní opěrky hlavy pohybují až k hlavám těch, kteří sedí uvnitř, a pokud se vůz otočí, okna a poklop se automaticky zavřou. A samozřejmě Mercedes-Benz E-třída W211 má čtyři airbagy.

Musím přiznat, že vývojáři vyvinuli veškeré úsilí, aby vytvořili spolehlivé auto. Přímým potvrzením tohoto je odhad 5 hvězdiček, který byl získán na základě testu Euro NCAP. Mimochodem, bylo provedeno celkem 330 testů srážky! Nejtěžší testovací vůz prošel ve Spojených státech. Následně byl na boku vykopnut kamion.

Benzínové verze

Tam bylo mnoho modifikací Mercedes-Benz E-klasse W211. Několik tuctů. Ty se lišily od instalovaných motorů, dynamického výkonu, ukazatelů spotřeby paliva a mnoha dalších nuancí. Všechny budou obtížně uvedeny. Ale stojí za to říct o nejoblíbenějších benzínových a naftových modelech. Začněte s modely prvního typu.

Nejslabší benzín "Mercedes" v prvních letech propuštění byl E200 Kompressor. Pod kapotou byl 1,8-litrový motor o výkonu 163 koní, který byl řízen šestirychlostní "mechaniky" nebo "automatické" se stejným rozsahem. Až sto, toto auto zrychlilo za 9,6 sekundy. Jeho maximum bylo omezeno na 230 km / h. Spotřeba na celém městě činila 11,4 litrů na 100 kilometrů. Při jízdě na dálnici spotřeba klesla na 6,2 litrů.

Nejvýkonnější verze byla samozřejmě model E500. Pod kapotou byl motor V8 o objemu 5,5 litru o objemu 388 koní, který pracoval ve tandemu se sedmirychlostní "mechanikou" nebo "automatickou". Překonal prvních sto metrů čtverečních za 5,3 sekundy a jeho maximum bylo omezeno na elektroniku rychlostí 250 km / h. Náklady, samozřejmě, byly vhodné. 16,9 litru - ve městě a na dálnici - asi 8,2 litru.

Verze diesel

Mezi všemi verzemi modelu Mercedes-Benz E-klasse III W211 byl nejslabším modelem spotřebovávajícím motorovou naftu E200 CDI. Pod kapotou byl motory s turbodmychadlem o objemu 2,1 litru o objemu 122 koní, který byl spárován se šestistupňovou "mechaniky" nebo "automatickou".

Tato verze se nemohla pochlubit stejnou působivou dynamikou jako dříve zmíněné modely. Jeho maximum bylo omezeno na 203 km / h a zrychlilo se na sto za 12,1 sekundy. Ale náklady na tento model byly působivé. Pouze 8,5 litru paliva ponechalo na 100 "městských" kilometrech. Při jízdě po dálnici vůbec a 5,1 litru.

Nejvýkonnější modifikací byl však vůz E420 CDI vyrobený v posledních třech letech výroby. Byl doplněn motorem V4 o objemu 314 koní, který byl vybaven turbodmychadlem. A šel výlučně v páru se 7-krokem "automatickým". Maximální rychlost tohoto modelu byla omezena na 250 km / h, ale až na sto to urychlilo za 6,1 sekundy. Pokud jde o průtok, ve městě to bylo 13,2 litrů, a na dálnici - přesně 7 litrů.

Soutěž

Je dobře známo, že BMW je soupeř BMW. Jejich konfrontace je již klasická. Konkurující diskutovaný Mercedes-Benz E-klasse III W211 / S211 je považován za závodníka BMW E60. Tato verze páté série byla vydána mnichovským výrobcem v roce 2003. Výroba trvala až do roku 2009, jako v případě Mercedesu.

Při prvním posouzení a pohledu na výkon je W211 krokem nad E60. Nejlepší model (E500) má o 21 koní více (celkem 388 koní) než nejobjektivnější BMW E60, což je 550i (367 k).

Současně byla v letech 2002 až 2004 zveřejněna Audi RS6 4.2 quattro. Ona byla mnohem lepší v síle k notoricky známému E500, protože její motor vyráběl 450 "koní." Ale kvůli příliš vysoké spotřebě (asi 22 litrů AI-98 ve městě) byla konkurence vyrovnána.

Změny AMG

Rád bych je o nich odkázal zvlášť. K dispozici byly dvě verze modelů Mercedes-Benz W211 AMG - E55 a E63.

První úprava byla veřejnosti představena rok po zahájení výroby modelu v roce 2003. Specializované ladění studio dokončilo auto s motorem V8, který produkoval 476 "koní" o objemu 5,4 litru. V době uvolnění byl E55 nejrychlejším vozem v sestavě Mercedes-Benz. Až sto, zrychlil se za 4,5 sekundy. Maximální hodnota byla však ještě omezena na 250 km / h.

Mimochodem, E55 měl vnější rozdíly od standardního sedanu. Jejím vrcholem byl dvojitý chromový výfukový systém, xenonové světlomety, podceňované tělo s korpusem, jakož i štítky V8 KOMPRESSOR.

E63 byl propuštěn v roce 2007. Tento model, odborníci dokončili motor 514 koní. Nechal urychlit na sto za 4,4 sekundy. Krouticí moment tohoto motoru byl menší než u jeho předchůdce, což umožnilo instalovat převodovku 7G-Tronic, díky níž byl E63 rychlejší než E55.

Co říkají majitelé?

Nyní bych chtěl věnovat zvláštní pozornost recenzím, které byly o vozu Mercedes-Benz W211 ponechány. Většina z nich je mimochodem pozitivní, což není překvapující.

Motoristé, kteří nechávají své připomínky, věnují zvláštní pozornost otázce manipulace a chování na silnici. Dynamika tohoto vozu, i po letech působivých. Zrychlení a předjíždění se provádí bez problémů při jakékoliv rychlosti, a to i při strmých stoupáních - bez nejmenšího zatížení motoru. Automatická převodovka přepíná jak automatický, tak manuální režim. Rychlost se mění nepostřehnutelně a hladce.

Auto má cestu dokonale. I v špatných oblastech nebo za nejlepších podmínek se vozidlo pohybuje jako na kolejích. A bez ohledu na rychlost. Díky zjednodušenému systému řízení stability se vůz nedostane do šmyku a nevyrovná se ani za nejvíce nepředvídaných okolností. Vlastníci, kteří nechali recenze ohledně Mercedes-Benz (E) W211, říkají: Když nastane problém, připadá to, jako kdyby se auto vrátilo na pás.

Obecně platí, že řízení tohoto vozu je potěšením, což je také podporováno citlivým, informativním volantem, neuvěřitelným brzdným systémem a vynikající viditelností bez mrtvých bodů.

Náklady na

Technická charakteristika modelu Mercedes-Benz W211, jeho vlastnosti, výhradní úpravy byly uvedeny výše. Nakonec by se mělo říci o ceně!

Toto auto samozřejmě nebylo vyrobeno po dobu 8 let. Ale v prodeji se nachází na reklamách. A koupit tento model je opravdu pro relativně málo peněz. Verze z roku 2005 s 3,5 litrovým benzínovým motorem s výkonem 272 koní, automatickou převodovkou a kmitočtem přibližně 215 000 kilometrů bude stát zhruba 600 000 rublů. A to je s maximální konfigurací.

Nicméně můžete najít modely levnější a dražší. Cenový rozsah se pohybuje od 400 000 do 1 000 000 rublů. Ale v každém případě, před nákupem, stojí za to udělat diagnózu. Tuto radu dává každý majitel použitého automobilu Mercedes a jen zkušený motorista. Stroj není nový, takže předběžná kontrola k identifikaci nedostatků neublíží.