Motorcycle Suzuki Bandit 250: specifikace, recenze

Japonský motocykl, nazvaný Suzuki Bandit 250, poprvé viděl svět v roce 1989. Sériová výroba trvala 6 let, dokud nebyla nahrazena GSX-600. Oni se rozhodli opustit "gangster" kvůli nedostatečné životnosti. V té době se mnoho japonských firem podílelo na výrobě motocyklů, které čelily problému nedostatku zdrojů motoru sportu a běžných motocyklů. Celkově situace nebyla tak kritická, ale východní mentalita byla povinna zvýšit bar na novou úroveň, aby překonala protějšky z Evropy a Ameriky.

Boj za vedení

Specifikace Suzuki Bandit 250 přineslo to atraktivní pro motoristy, kteří raději cestují ve střední rychlosti. Tato jednotka dokázala odstranit přednost motocyklu Honda-CB1. Poté, co se "gangster" ujal pevného místa jako prodejního vůdce, získal neuvěřitelný požadavek, ale v průběhu času opět ustoupil na podstavec Hondy. A to není záležitost snížení zájem o model. Bylo rozhodnuto zastavit vývoz, přeorientovat veškerý prodej na domácí trh.

Pokračovat v exportu

Suzuki Bandit 250, jehož recenze byly jen pozitivní, nemohl jen zmizet ze světového trhu. Jeho návrat přišel na konci roku 1996. Sériová výroba exportních modelů byla nejen obnovena, ale také přidána do svých kapacit. Ahead čekal další šest let, po jehož dokončení začalo vydávání modelu. Suzuki Bandit 400. Byl to téměř stejný motocykl, ale s výkonnějším motorem, vydávajícím 75 litrů. c. při max. 7500 ot / min Pozdnější, řada "banditů" získá ještě víc chytré a silné motocykly, jejichž motory jsou schopny zajistit trakci pro průměrné auto. , а регулируемые фазы газораспределения давали возможность увеличивать мощность. Objem těchto motorů dosáhl úrovně 1200 cm ³ a nastavitelné časování ventilů umožnilo zvýšit výkon.

Restyling

V posledních letech sériové výroby motocykl prošel změnami, které výrazně zlepšily technické vlastnosti modelu Suzuki Bandit 250. Nejprve byly vybaveny klipy, které byly instalovány v raných letech "banditů". Jsou potřebné pro pohodlí sportovce. Rozhodli se, že opustí dvojitý volant, protože na silničních kolech to vůbec není zapotřebí.

V roce 1992 se objevila nová modifikace "banditu", která získala předponu GSF Limited Edition. Tovární zařízení se vyznačovalo přítomností plastového krytu s integrovaným kulatým reflektorem. Také byl umístěn teplotní čidlo, které se nachází na přístrojové desce a nahrazuje červenou kontrolku. Už to nebylo dost. Při starém teplotním čidlu se snadno vynechal okamžik přehřátí kapaliny, což vedlo k vážným poruchám motoru. Nový regulátor sledoval teplotu a v případě přehřátí vypnul motor.

Další významnější zpřesnění došlo v roce 1995. Návrháři se rozhodli změnit vlastnosti motoru a snížit výkon na 40 litrů. c. Také změnil časování ventilů a získal zcela nový motor, který byl vybaven Bandit 250-2. Tento model se však nedostal do sériové výroby. Koneckonců, hlavní síla byla zaměřena na montáž základny Suzuki Bandit 250.

Nejlepší ve třídě

Motocykl získal titul v kategorii silnic. Mohl se pochlubit vynikajícím brzdovým systémem a spolehlivým odpružením. Větrané kotouče s velkým průměrem a dvojitým třmenem, schopné zastavit kolo za několik vteřin. Důležité je přítomnost ABS, která snižuje tlak na podložky, čímž eliminuje možnost sklouznutí klouzání nebo sklouznutí.

Obecné možnosti:

• délka - 2050 mm;
• výška - 745 mm;
• vůle - 140 mm;
• vzdálenost středu - 1415 mm;
• suchá hmotnost - 144 kg;
• objem kapaliny - 15 litrů;
• spotřeba na 100 km - 6 litrů v kombinovaném režimu;
• maximální nosnost - 140 kg.

Napájecí jednotka

Japonský "gangster" s neuvěřitelnými vlastnostmi má data, která splňují všechny mezinárodní normy. Návrháři, kteří pracovali na jeho vytvoření, nezanechali pokusy o další kvalitní přestavbu, zlepšení technických parametrů.

Motocykl Suzuki Bandit 250 obdržel čtyřtaktní motor, který běží na benzinu s vysokým výkonem oktánové číslo Specifikace motoru vypadají takto:

• ; objem - 249 cm ³ ;
• výkon - 42 l. s;
• maximální točivý moment 14 000 ot / min;
• průměr válce - 49 mm;
• pístový zdvih - 33 m;
• elektronické zapalování.

Motor je poněkud zvláštní, aby cítil veškerou svou sílu, musíte vytočit více než 9000 ot / min. Teprve po překonání této značky je energetická jednotka schopna prokázat svůj potenciál. Maximální rychlost Suzuki Bandit je 250 - 180 km / h.

Model získal šestistupňovou převodovku s nožním spínačem. Spojka - multidisk, pracující v olejové vaně. Zadní kolo je poháněno řetězovým pohonem, který přenáší otáčky klikového hřídele.

Legendy neumírají

Stavět nové Suzuki Bandit 250 již dávno skončil a nyní se vyrábějí výkonnější a moderní modely. Ale tento legendární motocykl se stále nachází na ulicích města. Části pro to jsou poměrně jednoduché, ale nejsou levné. Hledání odborníka, který bude opravovat vaše "gangster" s vysokou kvalitou také nebude trvat moc času.

Motocykl není neobvyklý a lze ho zakoupit na sekundárním trhu, protože mu dává poměrně mírnou částku. A je tu také spousta náhradních dílů, díky nimž můžete provést vysoce kvalitní ladění a přeměnit zařízení. Ale nejdůležitější je japonská kvalita, která zůstává po mnoho let nezměněna. Motorkáři zaznamenávají spolehlivost brzd a zavěšení namontovaných na tomto kole. Ale ti, kteří se odvážili jet dlouhou cestu, nebyli spokojeni se sedadlem. Během dlouhé jízdy se jezdec cítí velmi unavený. To se však nevztahuje na modely s klipy. Neexistují žádné stížnosti proti nim. Je však často nutné utáhnout volant, což také způsobuje spoustu nespokojenosti. Mnoho motoristů nezávisle nahradí klipy jednoduchými "rohy".

Zbytek modelu žádné stížnosti. Jednotka nepotřebuje žádné úpravy, ale je nutné ho naplnit pouze vysoce kvalitním benzínem a sledovat mazivo, dodržovat všechna doporučení výrobce. Rutinní prohlídka se provádí každý měsíc, a pokud jsou zjištěny i drobné závady, je třeba provést opravy.