"Niva 2131": pětidveřový vůz s pohonem všech kol z rodiny SUV

Někdo z motoristů o SUV "Niva 2131" bude říkat, že je to jen obyčejný Niva, ale napjatý. Ve skutečnosti tomu tak není. Zjistěte více o modelu, historii vývoje, technických a jízdních charakteristikách.

Nejlepší vynález VAZ

Ano, toto zkratka můžete vylíčit, ačkoli mnozí věří, že Niva je jen jméno. A to je skutečná skutečnost. Koneckonců, v domácím automobilovém průmyslu není žádné jiné auto, které by se vyrábělo a úspěšně prodávalo za čtvrtstoletí s minimálními změnami. A ve světě neexistují prakticky žádné takové vozy. A "Niva" dnes je stále poptávaná a oblíbená. Jedním z důvodů popularity SUV "Niva 2131" - cena. Na sekundárním trhu začíná na 2000 dolarů, což není pro takové charakteristiky příliš nákladné.

Historické fakty

První SUV vytvořená na WHA v roce 1977. Moderní model 2121 v té době ve skutečnosti neměl analogie v historii globálního automobilového průmyslu. Dnes je systém používaný v automobilech Niva obvyklými normami pro terénní vozidlo. Ale v těch letech se stalo skutečným objevem a revolucí. Nové auto se ukázalo jako kompaktní, praktické, pohodlné a levné. Nikdo neměl takové kvality. pohon všech kol.

Byla vydána řada změn těchto vozů včetně exportních verzí. Na základě VAZ-2121 v roce 1996 začal vyrábět auto "Niva 2131".

Tělo

Obvykle, když lidé mluví o "Niva", přichází krátká verze na mysl. Tyto modely jsou zvláště vhodné pro jízdu v terénu a vyznačují se speciálním křížem. Ruský automobilový průmysl nenajde automobily, které jsou v takových podmínkách schopné řídit. A dokonce i slavný UAZ je trochu nižší než tento SUV ve všech terénech (díky své větší hmotnosti a rozměrech). Ale nezapomeňte, že síla těla není počítána pro trvalé použití na silnicích. Při intenzivních zatíženích se to především týká. Stačí několik let takového vykořisťování, že v ložiskových prvcích těla dochází k prohnutí, trhliny v bočních článcích. Proto majitelé automobilů často ztotožňují a v každém případě posilují nosné prvky této části SUV.

V městských podmínkách může být tělo také významně ovlivněno. "Niva 2131" má slabou odolnost proti korozi a můžete ji porovnávat s klasickými těly. Světlá výška není dostatečná ochrana proti prašnosti proti korozi. Nejnebezpečnějšími místy jsou spoje částí těla, okraje pátých dveří, rám čelního skla. Automobily vyrobené v posledních letech jsou často špatně malované, takže koroze se může objevit na každém místě. U těchto strojů je vhodné provádět každý rok ošetření karoserie s antikorozní hmotou a preventivní nátěr. Co se týče pevnosti, je to opravdu to nejlepší z hlediska pevnosti a trvanlivosti.

V roce 1999 dostala Niva 2131 aktualizované lehké nárazníky. Předtím by mohl hliníkový nárazník poškodit ploty. Podlouhlé tělo mírně zhoršilo průchodnost, ale přirozeně zlepšilo manipulaci. O dlouhých tělech mezi nadšenci automobilů se vyskytují pověsti, že se někdy rozpadají na polovinu a kde nejsou cesty, zkroucují se jako šroub. To se týká prvních vozů "Niva 2131" a třídveřových modelů, které nejsou příliš odolné. Ale v následujících verzích se výrazně zlepšila tuhost a síla a teď s ním nejsou žádné problémy.

"Niva 2131" - ladění

Tělo a interiér vozu - to je obrovský prostor pro tvořivost. Téměř všechno se může změnit zde. Můžete začít s aktualizací palubní deska pokud je starý unavený. Také odborníci upravují sporák, různé ukazatele, elektrické okna a mnoho dalšího.

Existuje mnoho informací o změně a posílení motoru a brzd. Řemeslníci mění přenos, zasahují do práce závěsu. Obecně platí, že tento stroj je skvělý pro všechny druhy vylepšení. Na základě karosérie "Niva 2131" vám umožní ladit radikálně změnit vzhled k lepšímu.

Motor

Zpočátku byly tyto automobily vybaveny karburátorem o výkonu 79 koní a objemem 1,7 litru. Jsou nenáročné a spolehlivé. Od roku 1996 začala "Niva" instalovat vstřikovací motory o objemu 1,7 litru a 1,8 litru. Mezi kompletní sestavy jsou modely s karburátorem, s injekční jednotkou o objemu 1,7 litru s výkonem 80 koní as karburátorem 1,8 l, 82 koní

Karburátor vybavený motorem bezkontaktní zapalování má dobrý zdroj. Ale o tom - jak štěstí. Zde je skutečná loterie. Motor se vyznačuje jistým nízkým a nízkým převodem.

Injekční jednotka s objemem 1,7 litru může být vybavena jedním vstřikovacím systémem, který byl používán až do roku 1999, nebo s distribuovanou injekcí od společnosti Bosh. V loňském roce se auta zastavily dokončováním karburátorových motorů, ale stále vyrábějí, protože na úterním trhu je spousta karburátorů.

Agregáty s distribuovanou injekcí jsou trochu silnější a protože jsou vybaveny snímač klepání může dokonce pracovat na palivu nízké kvality. Verze vstřikovače je však v oleji náročná. Mezi motoristy je systém mono-vstřikování považován za spolehlivější, avšak v případě poruchy je hledání náhradních dílů pro ně velmi náročný úkol.

V roce 1995 vyvinul motor 1,8 litru. Na dopravníku však nezačal. Vyrábí se v zařízeních pilotní výroby. Je instalován na SUV "Lada Niva 2131" a dalších prodloužených modelech. Co se týče napájecího systému, zde je to většinou karburátor, ale také verzi injektoru.

Tento motor je vhodnější jako motor SUV. Zde je nejsilnější točivý moment celé linky.

Přenos

Stojí to zvlášť. Vůz je vybaven trvalým pohonem všech kol, takže model 2131 (4x4 "Niva") je tak populární. Od první výstavby až po tuto dobu se přenosový systém prakticky nezměnil. Mechanismus je stejný rozdíl. Má zámek a přenosový kufřík má řazení dolů.

Krouticí moment z převodovky na nápravy se přenáší pomocí hřídelí, které jsou vybaveny dvěma závěsy. Nevýhodou tohoto schématu jsou významné vibrace během provozu. Pokud je stroj nastaven, jsou téměř neslyšitelné.

Vzhledem k tomu, že společnost VAZ chtěla dosáhnout úplného sjednocení s osobními automobily, je přenosový kufřík oddělen od převodovky, který je převzat z klasiky.

Běžící systém

Nezávislé zavěšení vpředu a záď závislý na zadní straně poskytuje vynikající ovladatelnost a plynulý pohyb. Pružiny neklesají a světlá výška se nemění. Pokud vozidlo pečlivě ovládáte, nebude to mít žádné problémy s odpružením.

Brzdy

Všechny verze a modely Niva jsou vybaveny kotoučovými brzdami na předních a zadních bubnových brzdách. Brzdový systém je jeden okruh předních kol a jeden pro všechna kola. Modely, které byly vydány po roce 1994, prakticky nevyžadují úpravu.

Tělo

Těleso - pětidveřový vůz. Délka stroje - 4220 mm, šířka - 1680 mm, výška - 1640 mm. Rázvor je 2700 mm. Hmotnost vozidla 1550 kg. Kapacita palivové nádrže 65 litrů. Napájecí jednotky jako karburátor a s distribuovanou injekcí. Manuální převodovka pětistupňová. Maximální rychlost je 135 km / h. Průměrná spotřeba paliva ve městě je 11 l / 100 km. Na autě "Niva 2131" se cena pohybuje od 100 000 r do 350 000 r.

Na asfaltu, na zemi

Pod kapotou zkušebního vozu není příliš výkonný motor o objemu 1,7 litru. Ačkoli síla jen 79 hp, to stačilo pro jistou jízdu ve městě ve velkém toku dalších vozů.

Závěrem je pohyb hladký, také přispívá k této základně a hmotnosti "Niva". Pohyb je mnohem měkčí než na krátké verzi a také kozy na nerovných cestách. Komfort však mohou cestující plně ocenit.

Řidiči by si měli pamatovat, že s jejich velikostí a hmotností se může 31. model ohýbat v zákrutách. Městské pneumatiky nejsou schopny udržet vůz vysokou rychlostí a ostrými otáčkami, takže to někdy může přinést.

Jakmile se 31. "Niva" odvede z asfaltu, můžete doslova udivit, jak pohodlně to jde. Pokud i přední kola "zachycují" odrazový mostík, pak to vše plyne velmi hladce. Nicméně, co se týče průchodnosti, pak je všechno trochu horší než krátká verze. 31. Niva má každou šanci sedět na břiše. Proto není nutné vylézt do velké bahenní lázně. Ale určitě suché terénní vozidlo je jen zvíře.

Dokonce i na silničních pneumatikách vůz snadno překonal všechny překážky a byl velmi jistý pro SUV, jako je Niva 2131. Testovací jednotka vám pomůže ujistit se o tom. Ve většině situací není ani nutné zablokovat diferenciál a použít posun směrem dolů.

V suchém zbytku

Co je Niva dnes? Stejný jako před 25 lety. Jedná se o relativně pohodlné, středně dynamické, všestranné, spolehlivé a průchodné vozidlo pro terénní použití. Toto auto je určeno pro ty, kteří nemohou udržovat dvě auta, ale hodně cestují ve městě a kde nejsou žádné silnice.

Na něm můžete vyrazit na romantický výlet a pěší výlet. Auto se s jistotou pohybuje na absolutních cestách. Objemový kmenový model 31. bude také velkým plusem. Cena za to je celkem rozumná.

Pokud jde o opravy a náhradní díly, výrobce zkoušel a sjednotil většinu uzlů klasických modelů VAZ, takže na trhu není žádný nedostatek základních náhradních dílů.

Toto auto by mělo být zakoupeno pouze proto, že jeho popularita nutí výrobce vyrábět nové modely a vytvářet různé zajímavé úpravy založené na klasických modelech.

Takže jsme zjistili, jaké technické vlastnosti "Niva 2131", těla a ceny.