Přehled autobusu LiAZ-6213

LiAZ-6213 je nízkopodlažní kloubový městský autobus s velkou kapacitou. První vzorky tohoto autobusu byly propuštěny zpět v roce 2004. Plnohodnotná sériová výroba však byla zahájena teprve v roce 2008. V současné době je autobus LiAZ využíván v mnoha rumunských velkoměstích, zejména v Moskvě, Petrohradě, Nižním Novgorodu a Tolyatti. Některé vzorky byly viděny v Kyjevě a Lvově. Co je LiAZ-6213? Specifikace a ne jen se podívejte do našeho článku.

Design

Exteriér autobusu má mnoho podobných obrysů s běloruským modelem MAZ 103485. LiAZ má samostatné světlomety a směrové signály, stejně jako velké čelní sklo. Boční okna jsou mírně tmavé, s výjimkou křídlových dveří. Nahoře je LED informační deska. Zrcadla umístěná v horní části těla. Mnoho částí těla je vyrobeno z plastu, včetně nárazníku. V tomto případě výrobce poskytuje 12letou záruku na ochranu proti korozi. Autobus LiAZ je spojen s přívěsem a má otočný "akordeon". Jeho konstrukce se neliší od hlavní části sběrnic - je zde maximálně jednoduché obdélníkové vedení. Samotné tělo je nosnou konstrukcí.

Rozměry

Délka autobusu LiAZ spolu s přívěsem je o něco více než 18 metrů. Šířka je 2,5 metru a výška je téměř 3. Přes tyto působivé rozměry má LiAZ mírnou světlou výšku. Jeho hodnota je pouze 15 centimetrů kvůli nízkopodlažní konstrukci. Vzdálenost mezi hnací a hnanou nápravou je 6 metrů. Poloměr otáčení této sběrnice je 11,5 metrů.

Salon

LiAZ má celokovové těleso sestavy vozíku. Pro nástup a vystupování cestujících jsou čtyři křídlové dveře, které pracují na pneumatickém pohonu. Počet sedadel je 34. Celkový regulovaný počet sedadel (společně se stojícími cestujícími) je však 153 osob. Také v kabině poskytuje prostor pro osoby se zdravotním postižením. Díky nízké podlahové konstrukci má LiAZ vysoký strop. Jeho výška je 2,2 metru. Ventilační systém - přírodní nebo nucený typ. V zimě se kabina vytápí silným ohřívačem kapaliny. Zahřívaná nemrznoucí směs cirkuluje po celé ploše autobusu. Sedadlo řidiče je odděleno skleněnou přepážkou, což mu umožňuje, aby nebyl odpojen od dopravní situace. Přístrojová deska je prostě pokryta všemi druhy tlačítek. K dispozici je také palubní počítač a čtyři kabinové kamery. V horní části je jednotka klimatizace. Sedadlo samo o sobě nemá opěrky, což je nevýhoda. Křeslo je však vybaveno pneumatickým pohonem a má řadu úprav. Kolo - čtyři paprsky, bez dalších tlačítek. In sloup řízení skryté a zámek zapalování.

Technické údaje LiAZ-6213

V řadě pohonných jednotek jsou dva dieselové motory zahraniční výroby. Tyto motory jsou od německého výrobce MAN. Nachází se v zadní části autobusu a má vertikální uspořádání válců. První jednotka o objemu 6,87 litru pracuje na výkonu 278 koní. Maximální točivý moment je 1100 Nm. A je k dispozici prakticky od jednoho otočení. Tento motor je v souladu s environmentálními normami Euro-3.

Druhý motor má podobné vlastnosti. S provozním objemem 6,9 litrů vyvíjí 280 koní. Tento motor LiAZ-6213 však splňuje modernější požadavky na ochranu životního prostředí (Euro-5). Obě pohonné jednotky jsou vybaveny německou převodovkou ZF. Jedná se o automatickou převodovku pro 6 rychlostí.

Autobus zrychluje rychlostí 75 kilometrů za hodinu (tam je elektronická zastávka). Už nepotřebuje, protože hlavním účelem tohoto LiAZ je meziměstská doprava. Sběrnice je také vybavena pneumatickým dvojitým kotoučovým brzdovým systémem. Navíc je instalován na každém kole ABS senzor. Formula kola - 6x2.

V LiAZ-6213 byl také nainstalován plynový motor s německou Ecolife krabicí. Nicméně kvůli výbuchu lahví na jednom z autobusů Mosgortrans byly tyto modifikace pozastaveny z provozu.

Náklady na

V první polovině roku 2016 byla sériová výroba autobusů LiAZ-6213 pozastavena. V současné době se tato technika prodává na sekundárním trhu. Takže model 2013 stojí od 7 milionů 700 tisíc rublů na 8 milionů 300 tisíc rublů. V době prodeje byla záruční doba autobusu 150 tisíc kilometrů nebo 18 měsíců provozu. V leasingu bylo pořízeno mnoho vybavení. Nyní se tyto autobusy používají na bývalých trasách ve velkých městech, stejně jako ve Vologde, Severodvinsku a Voroneži.

LiAZ-6213 dnes

Po pozastavení sériové výroby modelu 6213 v závodě Likinsky v roce 2017 bylo rozhodnuto o uvolnění nové generace autobusů modelu 6213.65-77. Jak vypadá toto LiAZ, čtenář může vidět na fotografii níže. Na rozdíl od starého modelu má nová sběrnice modernizovanou optiku, vylepšenou konstrukci mřížky a zadních světel. Ale to nejsou jediné rozdíly tohoto modelu. Také v autobusu byl zvýšený průchod ocasním úsekem. To umožnilo přidat další řadu sedadel nad hřídel motoru a zvýšit kapacitu cestujících. První kopie již úspěšně používají několik velkých podniků v Moskvě. V současné době je v hlavním městě 160 autobusů tohoto modelu. Zatímco tělo je malováno pouze modře.

Tak jsme zjistili, co LiAZ-6213 má salon, design, náklady a technické vlastnosti.