Panamský průplav. Délka a šířka Panamského průplavu

Panamský průplav je uměle vytvořená tepna, jejíž role je velmi obtížné přeceňovat na moderní dopravní systém na světě. Kdy a za jakých okolností bylo postaveno? Jaké jsou jeho hlavní parametry? Odpovědi na všechny tyto otázky jsou obsaženy v našem článku.

Panamský průplav: obecné charakteristiky

Kanál spojuje dva oceány - Pacifik a Atlantik. Konkrétněji: Panamský záliv s Karibským mořem. To se nachází v moderním státě Panama, asi 9 stupňů severní šířky a 79 stupňů západní délky. Takové jsou jeho geografické souřadnice. Panamský průplav se v historii stal jedním z největších inženýrských projektů v celé historii lidstva a výrazně ovlivnil vývoj světové lodní dopravy jako celku.

Kanál nejprve snížil vzdálenost po moři mezi dvěma největšími středisky v USA: New York a San Francisco (téměř třikrát!). Po celou dobu své existence chyběl přes 800 tisíc různých lodí. Panamský kanál funguje téměř sto let.

Hlavní parametry kanálu

Výstavba Panamského kanálu trvala více než třicet let. A to není překvapující, protože pro realizaci takového rozsáhlého projektu bylo nutné překonat, vrtat asi 70 kilometrů na zemi panamského jezera.

Celková délka Panamského průplavu je 81,6 kilometrů. Zhruba 65 kilometrů z nich leží na zemi. Celková šířka kanálu je asi 150 metrů. Ale umělé brány pro průchod lodí a plavidel jsou široké 33 metrů. Hloubka kanálu, který rozdělil dvě Americe, je pouze 12 metrů.

Přejíždějící lodě

Různé plavidla využívají služby kanálu: malé jachty a velké ropné tankery. Je zvědavé, že největší loď, která je schopna projít zámky Panamského průplavu, se brzy stala jakousi "mírou", což je měřítko stavby lodí. Dostal zvláštní jméno: "Panamax".

Přechod lodí přes kanál je řízen speciální službou. V průměru jedna loď překoná to za devět hodin. Během dne může Panamský průplav dosáhnout až 50 lodí. Přibližně 200 milionů tun různých nákladů se tu přepravuje každoročně. Nyní si můžete snadno představit, jak významné a důležité bylo otevření Panamského průplavu před 100 lety.

Kolik byste měl zaplatit, abyste využili tohoto vodního koridoru? Tato sazba závisí na délce (v případě malých lodí nebo jachet) nebo na pracovním zatížení (kapacitě) plavidla. Vypočítává se ve standardních měrných jednotkách - tzv. TEU (jedná se o jeden kontejner o hmotnosti 20 stop). Částka sázky na jednotku TEU je v současné době 49 USD.

Konfigurace a hlavní technické vlastnosti

Směr Panamského kanálu: od jihovýchodu k severozápadu. Jeho obecnou strukturu tvoří dvě umělé nádrže a dvě skupiny zámků. Při stavbě kanálu byly také prohlubovány kanály místních řek. Všechny brány jsou zde bilaterální, což umožňuje bezpečné protizávěření lodí.

Délka kanálu Panamy, který spadá na záliv (Panama a Limon), je jen 16 kilometrů. Velké lodě procházejí pomocí silných elektrických lokomotiv (dříve tuto roli vykonávali obyčejné mušle).

Banky Panamského průplavu jsou propojeny třemi mosty a podél ní je železniční trať a dálnice.

Jak a kdy se kanál objevil?

Trvalo téměř čtvrt století, kdy byl tento ambiciózní projekt realizován. Nápady pro propojení vodního přechodu dva oceány se začaly objevovat dlouho, dlouho před začátkem stavby. Technické možnosti se však objevily až na konci 19. století.

První pokus o vytvoření kanálu na Isthmus Panamy patří francouzštině a pochází z roku 1879. Ale bylo to neúspěšné a skončilo se úplným fiaskem pro Francii a četnými skandály. Téměř 800 tisíc akcionářů bylo zpustošeno a 20 tisíc stavitelů zemřelo na malárii. Projektoví manažeři byli odsouzeni za podvody a korupci. Mimochodem, jeden z autorů tohoto projektu, známý Eiffel, dostal trest odnětí svobody.

Další pokus o realizaci projektu Panama patří Američanům. A oni, na rozdíl od Francouzů, dokázali dokončit práci. Začátek stavby kanálu lze považovat za 1902.

Kanálové a panamské "separatisty"

Stojí za zmínku, že stavba kanálu se překvapivě shodovala s vznikem takového stavu jako Panama. Kolumbie předtím vlastnila tento isthmus, a to s prezidentem této země, že USA podepsaly smlouvu o pronájmu velkého pozemku pro stavební práce. Ale nebylo to tam! Kolumbijský parlament odmítl ratifikovat dohodu. A poté se začaly objevovat velmi zajímavé události.

Jen ve státě Panama, kde se má konat výstavba kanálu, se najednou objevila skupina místních separatistů - bojovníci za svobodu regionu. Kolumbie se okamžitě snažila tyto pohyby uškrtit, ale panamští "rebeli" okamžitě podporovali americké námořnictvo. Kolumbijská vláda byla nucena ustoupit: v listopadu 1903 se Panama prohlásila za samostatnou republiku. A krátce poté nově formovaná vláda státu podepsala dohodu se Spojenými státy o přemístění pozemků za účelem pronájmu a neomezené využití kanálu. Na oplátku se superpower slíbil chránit svrchovanost mladé Panamy.

Jak byl kanál vybudován?

Při spravedlnosti stojí za zmínku, že Američané se k této záležitosti přiblížili mnohem vážněji než Francouzi. Hlavním nepřítelem kladení kanálu byl malárie. Američané tento problém velmi rychle vyřešili: vyčerpali močály, vytvořili příkopový systém pro odklon vody a ošetřovali území chemikáliemi odpuzujícími komáry.

Za statistiku stojí za zmínku několik suchých, ale působivých čísel. Práce na položení Panamského kanálu trvala 10 let. Více než 70 tisíc lidí se na nich zúčastnilo. Celková cena projektu činila 400 milionů dolarů.

Otevření Panamského kanálu se konalo slavnostně a velmi pompézně. Woodrow Wilson (prezident Spojených států), zatímco v Bílém domě, stiskl tlačítko a vyhodil poslední můstek budoucího kanálu. A vody dvou oceánů jsou spojeny! Mimochodem, pro realizaci tohoto velkolepého úkonu z Washingtonu do Panamy byl speciálně položen kabel dlouhý 4 000 km.

To je věřil, že rok otevření Panamského průplavu - 1914. 15. srpna letošního roku prošla první loď, Cristobel. Na podzim se však na kanálu vyskytl velký sesuv půdy, který přestal navigovat na chvíli. Pohyb na průsmyku Panamy pokračoval o rok později - v roce 1915, kdy došlo k dalšímu vážnému otevření.

Most Ameriky

Mělo by být poznamenáno, že nový kanálek ​​nejen spojil dva oceány, ale také oddělil dva kontinenty. Tento problém okamžitě pociťovali obyvatelé dvou měst - Colona a Panamy, kteří byli odříznuti od zbytku jejich republiky.

Stavba tzv. Mostu dvou amerických států byla zahájena v roce 1959 a byla dokončena v roce 1962. Stala se prvním nepřetržitým automobilovým mostem, který spojil dva kontinenty. Před tím bylo spojení mezi oběma břehy kanálu zajištěno pohyblivými mosty.

Současný stav a vyhlídky

Navzdory skutečnosti, že kanál byl postaven přesně před 100 lety, je dnes stále velkou poptávkou. Samozřejmě, že velikost a tonáž moderních lodí se výrazně zvýšila. Moderní panamský kanál dnes čelí řadě potenciálních a vážných problémů.

V roce 2006 se v Panamě konalo zvláštní referendum o budoucnosti kanálu. A 79% občanů této země bylo pro její expanzi a modernizaci. Aktivní práce začala v roce 2007. Předpokládá se, že ve velmi blízké budoucnosti se šířka přístupových bran zvýší z 34 na 55 metrů a hloubka na 15,2 metrů. Panamský kanál tak bude moci přeskočit moderní velkokapacitní ropné tankery.

Celkový obrat přepravy by měl vzrůst na 600 milionů PEU. Podle plánů bude nový Panamský průplav po rekonstrukci schopen nechat 18,8 tisíc lodí za rok. Celková cena projektu modernizace kanálu je obrovská částka: 5,25 miliardy amerických dolarů.

Alternativa k Panamskému kanálu

Samozřejmě, objem světové lodní dopravy roste. A pokud se Panamský kanál v první polovině dvacátého století dobře vyrovnal s odpovědností, dnes stále čelí novým problémům. V posledních letech se proto častěji staly lodní dopravní zácpy z lodí, které jsou tvořeny po obou stranách kanálu. Někdy délka jedné takové kaše dosahuje několika desítek velkých nádob.

Na základě toho mnozí myslí, že je nutné postavit druhý Panamský kanál. Nikaragua se v tomto ohledu považuje za nejvhodnější.

Projektovaný kanál v Nikaragui je skvělou alternativou k Panamskému kanálu, jak se mnozí odborníci domnívají. Ano, přírodní podmínky přispívají k jeho konstrukci. Mimochodem, první myšlenky, které se v této zemi vydaly, se objevily v XVII století.

Nikaragujský kanál

Představitelé tří států (Rusko, Čína a Nikaragua) se již dohodli na společné účasti na tomto projektu. Nový kanál bude nejen schopen vyřešit dopravní problém, ale také zbavit Spojené státy ekonomického monopolu v tomto regionu.

45 miliard dolarů - to jsou odhadované náklady na projekt. Hlavní finanční zátěž přislíbila přijetí Číny. Ruská federace se zavazuje poskytnout vojenskou podporu projektu. Takže ruské válečné lodě se mohou nacházet v teritoriálních vodách Nikaraguy až do poloviny roku 2015.

Předpokládá se, že šířka nikaragujského kanálu bude od 230 do 530 metrů a hloubka - až 30 metrů. Celková délka kanálu bude 278 kilometrů, z nichž 105 km musí projít podél vodních toků Nikaragui.

Závěr

Panamský průplav je nádherná konstrukce, jedna z největších inženýrských projektů v historii lidstva. Trvalo 10 let a miliony dolarů. Přes svůj solidní věk je Panamský kanál nadále velkým požadavkem. Nové časy však vyžadují nové kapacity, v důsledku čehož se kanál potýká s řadou nových problémů. K vyřešení tohoto problému bylo rozhodnuto kvalitativně vylepšit strukturu. Kromě toho se zvažují alternativy, zejména kladení nového kanálu v Nikaragui.