Leštění čelního skla udělejte sami

Provoz auta bude jistě doprovázet aerodynamické zatížení na čelním skle. Také není vyloučeno mechanické působení se všemi následnými následky. Při vysokých rychlostech mohou dokonce srážky s malými částicemi prachu, písku a hmyzu vést k malým trhlinám a poškrábání na povrchu skla. Zvyčajným způsobem také přispívají do tvorby mikrodefektů. Je téměř nemožné zcela vyloučit vliv těchto faktorů a jedinou cestou z této situace je politování čelního skla, které eliminuje nedostatky nahromaděné na povrchu. Navíc se tato operace sotva může nazývat zbytečným, jelikož bezpečnost na silnici přímo závisí na kvalitě viditelnosti skrze čelní sklo. Na druhé straně malé škrábance a oděrky ve velkém množství výrazně narušují kvalitu recenze.

Nástrojové a pomocné materiály

Leštění je velmi delikátní a proto vyžaduje dobrou technickou organizaci. Nejprve je třeba rozhodnout o hlavním nástroji, který provede tento postup. Teoreticky, leštění čelního skla vlastními rukama umožňuje použití obyčejné bavlněné tkaniny, která se aplikuje na speciální nástroj. Kvalita a účinnost těchto opatření však nelze srovnávat s vrtačky a brusky. Proto je lepší se postarat o přítomnost jednoho z těchto zařízení, doplnit je o leštěnou kruhovou trysku a suchý zip pro upevnění. Dále bude práce vyžadovat ochranný polyethylenový film na těle, značku, vodu, elektrickou pásku a lepící pásku.

Leštící pasta

Leštění není kompletní bez pasty navržené speciálně pro automobilové sklo. Formulace takových činidel typicky zahrnují složky založené na ceru, železe a oxidu chromu. Lešticí pasta je jemnozrnná abraziva, proto by se s ní mělo manipulovat opatrně. Skutečností je, že existují různé modifikace kompozic, pomocí kterých lze provádět hrubé, povrchové a dokončovací leštění čelního skla. Recenze motoristů říkají, že nejvyšší účinnost dokládají vodní pasty s obsahem ceru, které se vyznačují hnědým odstínem. Tak či onak, aby nedošlo k nesprávnému výpočtu při výběru nejlepšího produktu, je nutné určit závažnost poškození skla a na základě řešení problémů identifikovat požadavky na vlastnosti pasty.

Detekce poruch

Odborníci sdílejí tři druhy poškození na čelním skle. První zahrnuje drobné vady s hloubkou nepřesahující 200 mikronů. V takovém případě stojí za to vyzdvihnout kruh plsti a pasty obsahující mangan nebo oxid zinečnatý.

Poškození mírné závažnosti je třením a poškrábáním, jehož hloubka dosahuje 300 mikronů. Brusivo, se kterým může být čelní sklo leštěno takovými vadami, by mělo mít prvky z oxidu zirkoničitého a oxidu železa. Kromě toho by jako dokončení postupu nebylo nadbytečné duplikovat metodu určenou k leštění drobných škod.

Nejproblematičtější jsou defekty v hloubce přesahující 300 mikronů. Za prvé, zpracovává je dlouhá doba. Za druhé jsou vyžadovány speciální přípravky a prostředky, mezi které patří fixace ultrafialového záření a fotopolymerní kompozice. Toto může být víceúrovňové leštěné čelní sklo automobilu, při němž bude použita hrubá pasta, včetně chromu a ceru.

Příprava leštění

Především musí být stroj důkladně omyt ven. Na čelní sklo je věnována zvláštní pozornost. Je třeba mít na paměti, že nejmenší částice v průběhu leštění mohou působit jako poměrně hrubá abraziva, kvůli níž se objeví nové škrábance. Poté se vozidlo uzavře plastovou fólií a pracovní plocha zůstane otevřená. K upevnění okrajů fólie je nutná lepicí páska. Hledání poškození bez dalšího určení bude poměrně obtížné, protože leštění čelního skla s vlastními rukama je doprovázeno aplikací pasty. V tomto ohledu by měly být problematické oblasti označeny salonem s páskou a na vnější straně - značkou.

Technika leštění

Doma motoristé často používají vrtačku a instalují na ni rám s plstěným kruhem. Podle doporučení výrobce by měla být pasta ředěna vodou do optimálního stavu. Dále musí být kompozice mazána plstěním a nechat ji namočit. Na čelní sklo se v problémových oblastech aplikuje malá vrstva. Je nezbytné, aby leštění čelního skla od poškrábání mělo maximální vliv na tyto oblasti.

Práce s vrtákem se provádí v rozmezí 1300-1600 ot / min. Současně je třeba odolat úhlu 5 stupňů brusný kotouč a sklo. Pohyblivé zařízení musí být rovno - ze strany na stranu, přes trhlinu nebo jinou poruchu. Aby nedošlo k usazování pasty a povrch čelního skla se nepřehřívá, je nutné pravidelně upravovat ošetřené plochy vodou.

Pohyb z jednoho místa na druhé by měl být hladký a bez trhnutí. Současně leštění čelního skla nevyžaduje velký vliv na povrch. Nadměrné úsilí může ještě více poškodit sklo. Čas od času je třeba zastavit a odstranit pastu s ubrousky nebo čistým ručníkem. Operaci můžete dokončit podle výsledků vizuální kontroly - pokud jsou odstraněny škrábance a oděrky.

Pravidla pro automatické ošetření skla

Zpomalit okamžik, kdy je potřeba pravidelné leštění čelního skla, pomůže zajistit kvalitní péči o jeho povrch. Samozřejmě můžete navštívit specializované mycí linky, ale úspory na takových výdajích výrazně přesáhnou investice potřebné pro leštění čelního skla v garáži. Pro preventivní čištění budete potřebovat ubrousky, gumové kartáče a vaflový hadřík. Doporučuje se koupit tuto sadu v salonech, které provádějí auto chemii. K dispozici jsou také výrobky pro čištění. Čistící postup je stejný jako u standardního čištění za jinými skleněnými plochami. Kompozice zředěná vodou se aplikuje na povrch, který se pak otírá štětcem nebo ručníkem, což mimochodem nezanechává skvrny a poskytuje zářivý lesk.