Sportovní vozy "Lamborghini": ceny, recenze, specifikace

Elite automobily "Lamborghini" jsou známé po celém světě. V současné době se připravuje na uvedení do provozu několik supercarů, jejichž cena bude nejméně jeden a půl milionu dolarů. Nové vozy Lamborghini tak vstoupí do prvních pěti světových žebříčků po Bugatti Veyron a Ferarri F430 Scuderia. Další vývoj značky je spíše nepředvídatelný, neboť konkurence, přestože je minimální, stále existuje. Tržní podmínky supercars jsou plné překvapení. Kvůli specifikům výroby a bezpečnostním požadavkům je každý nový vývoj klasifikován v první fázi, odborníci z velmi úzkého kruhu vědí o vlastnostech vozu.

Trochu historie

Na počátku 60. let minulého století se značka automobilů Lamborghini právě připravovala na sériovou výrobu, zatímco majitel společnosti se bavil jet na vozidlech svých budoucích konkurentů. Zpočátku plánovali výrobu zemědělských strojů, jmenovitě traktorů. Ale poté, co se Feruchchio Lamborghini seznámil s majitelem společnosti Enzo Ferarri a mírně se s ním hovořil o tématech v automobilovém průmyslu, se rozhodl bojovat s významným výrobcem jasně červených supercarů.

Tak se objevila Automobili Lamborghini, která začala vyrábět drahé automobily. Traktory a další zemědělská zařízení byla odsunuta do pozadí. Supercar vypuštěný do série musel okamžitě zaplatit za sebe, jinak se další model nebude vyvíjet. Proto se sériová výroba automobilů nazývala čistě podmíněná, ve skutečnosti montážní linka nebyla. Stroje byly vyrobeny na objednávku a prodány s výrazným předplacením. Zákazníci nevznali námitky proti takovýmto systémům a udělali zálohu, aby se stali jmenovitým vlastníkem supercaru, a poté ho zcela dostali do vlastnictví. Zpravidla trvá déle čekat.

Jak začala výroba?

Feruchchio začal lákat na jeho stranu inženýra Giotta Bizariniho, specialistu na vysoce výkonné motory ve tvaru V, který v té době pracoval pro Ferrari.

Ferruccio Lamborghini se rozhodl vytvořit motor s dvanácti válci s uspořádáním válců o objemu 300 litrů ve tvaru písmene V jako základního motoru pro své budoucí supercars. s pracovním objemem 4,2 litru.

První koncepční vůz byl představen pod názvem L350 GTV na autosalonu v Turíně na podzim roku 1963. A v březnu 1964 začala hromadná výroba stroje Lamborghini. A přestože cena sériového modelu byla vysoká, prodej byl dobrý. Narodil se pod znamením Taurus, vlastník firmy sám přišel s logem symbolizujícím býka v aréně.

Vývoj

Po úspěšném debutu prvního modelu byla další verze Lamborghini 400GT uvedena do hromadné výroby, která se také stala finančně úspěšnou. Na peníze z prodeje byl vyvinut "perla" společnosti - "Lamborghini Miura." Model byl představen v listopadu 1965 v Turíně. A v březnu příštího roku na autosalonu v Ženevě byla Miura prezentována jako pracovní verze pro hromadnou výrobu. Úspěch byl zřejmý, v roce 1967 bylo vozidlo prodáno ve výši 111 jednotek. Poté se společnost stala proslulou po celém světě.

A opět pocit

V roce 1971 společnost oznámila prodej nového supercaru "Lamborghini Contaci", který se radikálně liší od podobných prototypů. Sériová výroba byla zahájena teprve v roce 1974, ale koncepční auto se zúčastnilo každé auto show, vrazilo návštěvníky novými, vertikálně otevírajícími dveřmi, zadními přívody vzduchu a výkonným čtyřlitrovým motorem.

Traktory pro Latinskou Ameriku

Rok 1972 byl pro společnost neúspěšný. Ale věc nebyla v koncepčních vozidlech, ale u traktorů dodávaných do Jižní Ameriky. Z nějakého důvodu byla smlouva na dodávku zemědělských strojů ukončena a společnost "Lamborghini" utrpěla vážné ztráty. Výroba traktorů byla téměř kompletně prodána firmě Fiat a později přešla na Němce, kteří vlastnili průmyslovou skupinu Same Deutz-Fahr Group.

V sedmdesátých letech úspěšný prodej modelu Lamborghini Contaci pomohl společnosti přežít. Nicméně ropná krize ovlivnila náklady na pohonné hmoty a poptávka po drahých energeticky náročných supercars výrazně klesla. Finanční problémy ovlivnily dodávky náhradních dílů, pak došlo k rozpadu závazků pro prodej automobilů po jmenování a poté, co společnost "Lamborghini" byla prohlášena za bankrot. Rozhodčí tribunál se rozhodl prodávat firmu. Část majetku, který koupila švýcarská společnost. To se stalo v roce 1978.

Účast společnosti Chrysler Corporation

Sotva se zotavil z konkurzního řízení, společnost Lamborghini začala vyvíjet další model, nazvaný Diablo. A opět měla štěstí: supermodelka ji znovu přinesla na světovou úroveň. Finanční potíže se však neztratily a společnost byla prodána americkému koncernu Chrysler.

Zakladatel společnosti "Lamborghini" zemřel v roce 1993, ve věku 76 let, zanechal za sebou slušnou paměť.

Pod záštitou společnosti "Audi"

O rok později měl Chrysler také finanční problémy a vedení se rozhodlo prodávat italskou společnost. Kupujícím byla investiční skupina z Indonésie "Megatek", která vlastnila značku na krátkou dobu, nakonec ji získala silná německá společnost Audi AG, která má významné technické a materiálové schopnosti. Brzy, jeden z nejdražší auta na planetě - model "Lamborghini Murcielago".

Závodní verze

Stroje Lamborghini - mohutné, drahé a zcela exkluzivní - se vyznačovaly lehkým karbonovým vláknem s dokonalým obrysem z hlediska aerodynamiky. Společnost však nikdy nevyráběla závodní vozy, jelikož vlastník společnosti byl proti účasti svých supercarů v soutěži. Věřil, že sportovní automobily Lamborghini byly nad shonem závodů dálnic a byly určeny pouze pro vysokorychlostní motorkářské výlety.

Nicméně, od roku 1989 do roku 1993, společnost dodala motory V12 pro Formula 1 auta, a pro několik společností najednou: Minardi, Ligier, Lotus, Larrousse. Motor byl také testován na vozidlech značky McLaren, ale ne velmi úspěšně. Tým vybral motor z Peugeotu a Chrysler opustil projekt. V roce 1996 byla zahájena soutěžní zkouška pro jeden stroj. Dostaly se jí dvě modifikace "Diablo" - Diablo SVR a Diablo 6GTR. Soutěže se konaly po dobu tří let a skončily v roce 1999.

Poté společnost "Lamborghini" vyvinula speciální úpravu "Murcielago R-GT" pro závodění v šampionátu FIA GT a "24 Hours of Le Mans". Výsledky závodů: první místo ve třídě LMGT1 v závodě na dálnici "Katalánsko". A třetí místo ve šampionátu FIA GT ve Valencii za účasti týmu Reiter Engineering. Pro tentýž tým byl vytvořen závodní verze "Lamborghini Gallardo". Cílem je účast na mistrovství FIA GT3. Cool auta "Lamborghini" se staly stále více populární ve světě sportu.

Aventador

Politikou německého koncernu Audi AG, pod patronací kterého je Lamborghini, je pravidelně předkládat nové modely. Po velmi úspěšném projektu Murcelago zahájili Němci nový projekt. Stroj "Lamborghini Aventador" nahradil svého předchůdce v roce 2011 a stal se dalším průlomem v kategorii supercaru.

Vozidlo je vybaveno dvanáctiválcovým motorem o objemu 6,5 litru a objemem 700 litrů. c. a rychlostí blízkou k maximu - 350 km / h. Zrychlení záznamu z nuly na 100 km / h nastane za 2,9 sekundy.

Ihned další Aventador-J byl vyvinut jako předvýrobní kopie budoucího vozu Aventador Roadster. Pohon všech kol, se stejným motorem o výkonu 700 koní a rychlostí 350 km / h. Model J nemá v obvyklém slova smyslu čelní sklo, místo toho existují pouze dvě skleněné otvory ve tvaru brýlí armády Hammer, které slouží v pravidelných amerických jednotkách. V autě není klimatizace a žádný zvukový systém. Nicméně auto bylo prodáno za 2,1 milionu dolarů dlouho před premiérou.

Náklady na

Otázka "Kolik je Lamborghini auto nejnovějšího modelu?" je lepší se neptat, protože odpověď může být dána sedmimístným číslem. A ne v rublech. Vzhledem k tomu, že "Lamborghini" patří mezi pět nejdražších vozů na planetě, jeho hodnota je určena několika faktory, z nichž hlavní je prestiž. Vozidlo "Lamborghini", jehož cena se pohybuje od 800 tisíc dolarů až po jeden a půl milionu, nemůže být prestižní.

Recenze zákazníků "Lamborghini" nikdo nikdy neslyšel. Každý z nich nechává svůj názor pro sebe. Zdá se však, že majitelé supercarů jsou s jejich nákupy spokojeni.