SUV Haval H9: fotografie, specifikace a recenze majitelů

Haval H9 je velkým prémiovým SUV a vlajkovou lodí modelové řady Great Wall. Prvotní podstata vozu nezabraňuje tomu, aby zůstal klasický SUV s plnohodnotným arzenálem vhodného vybavení a struktury rámu. V designu a chování auta můžete vidět vlastnosti notoricky známého "Toyota Prado". Nejde však o první čínské auto, které je téměř samozřejmostí (levnější, samozřejmě) slavného auta.

Světová premiéra automobilu se uskutečnila na autosalonu v Pekingu v roce 2014. Doma se auto začalo prodávat počátkem roku 2015 a dostalo se nám do léta toho roku. Podívejme se blíže na "ambiciózní Číňany"!

Exteriér

Je zřejmé, že auto má svůj "obličej", nicméně v něm něco připomíná právě Toyota LC Prado. Rozměry Havalu H9 jsou větší: delší o 76 mm v těle a o 10 v základně; 41 mm širší a o 55 mm vyšší.

Auto vypadá velmi důstojně. Pokud odstraníte všechna loga, můžete sotva uhodnout, že je to "čínština". Vysoce zasazené zadržované tělo s chromovým tělem vybavené proporcemi tohoto pevného SUV. Vzhledem k neúspěšnému uspořádání svítidel vzhled Havalu H9 vypadá docela sporně. Zbytek - skutečná vlajková loď: impozantní přední část s bi-xenonovými světly, masivní mřížka na mříži, "svalnaté" oblouky kol.

Pohostinství

Aby stroj odemkl dveře, stačí vytáhnout rukojeť dveří řidiče klíčem (který je velmi pevné) do kapsy. Současně s odemykání dveří se rozsvítí LED diody na prahu a rozvinou se zpětná zrcátka vybavené elektrickým pohonem. Překvapivě, vzhledem k tomu, že je to "čínština". Ale to není všechno. Spolu s odemčením vozu na chodníku se před dveřmi objeví červená značka Haval. Je generována lasery umístěnými v těle postranního zrcadla. Toto je zřídka nalezeno i v segmentu prémiových vozů. Pohostinnost vozu přináší široké dveře, pohodlné schody a rukojeti na dveřích.

Interiér a vybavení

Za volantem najednou můžete zaznamenat vysokou přistávací rychlost, vynikající viditelnost a dobrý pocit velikosti. To vše, stejně jako dveře s rukojetí, silně připomíná japonský prototyp. Při vybavení čínského Haválu H9 není ani horší. V našich zeměpisných šířkách se bude prezentovat v jediné konfiguraci, nazvané Elite. Obsahuje docela solidní soubor možností. Aby bylo možné, aby se velké vozidlo v bezproblémovém městě řídila bez problémů, je při zapnutí zpátečky vybaveno předními a zadními parkovacími senzory, zadní kamerou s výzvou, stejně jako funkcí naklápění pravého zrcátka. A to není všechno. Pokud jsou přední stěrače v chodu, při zapnutí zpátečky je aktivována obsluha umístěná na dveřích zavazadlového prostoru. V autě jsou jen dvě sudy ostřikovače čelního skla - samostatně pro brýle a světlomety.

Díky systému sledování únavy řidičů bude vozidlo skvělým pomocníkem při dlouhých cestách. Podsvícení může změnit barvu z modré na červenou. Vůz má start motoru a elektromechanickou parkovací brzdu. Sedadlo řidiče je vybaveno pamětí. Ve víku centrální odkládací schránky je ionizátor vzduchu. Druhá řada je velmi pohodlná: nastavení sklonu opěradla, vyhřívaná samostatná pohovka a samostatná jednotka klimatického systému. Třetí řada je docela pohodlná, stejně jako třetí řada prémiového auta.

Uvnitř vidíme vlastnosti vozů Infinity, Mercedesu a samozřejmě Toyota Prado. Ale vypadá to, že tato odrůda je docela atraktivní. Interiér je velmi příjemný na dotek. Plasty na přístrojové desce a dveře jsou velmi kvalitní a dveře jsou také šité do měkké kůže.

V sedmimístné kabině prakticky není nic špatného: dobrý design, pohodlné nošení, výborné zapracování dílů, vysoce kvalitní povrch a konečně dokonalá odezva na všechny knoflíky a tlačítka. Obvykle "čínští" vybledli na pozadí svých prototypů, ale Haval H9, jehož fotografie vymaže všechny klišé o čínském automobilovém průmyslu, tvořené v hlavách nadšenců automobilů, upřímně těší.

Slabé stránky

A přesto, pokud se podíváte pozorně, můžete najít vlastnosti, které odlišují vůz od svého významného prototypu. Rozsah nastavení volantu na letu pro mnoho krátkých. V jakémkoli pohybu řidič, který nosí bezpečnostní pás, pásková přezka se protáhne na kůži sedadla a vytváří nepříjemné návaly. Po restartování motoru se hudba automaticky zapne.

Vestavěný počítač je vybaven krásnou grafikou, ale dojem je zkažený nesprávně přeloženými frázemi. Například se slovy "Mírný sestup je připraven", elektronika informuje řidiče, že asistent začal sestup z hory. A fráze "kilometry ve volném prostoru" říká řidiči o dosahu. A to nejsou všechny "filozofické" výroky, které mohou potěšit elektroniku. Navigační systém také není příliš daleko - sotva každá ulice deformuje. Číňané slibují, že brzy budou tyto vady odstraněny.

Chcete-li zapnout vyhřívání předních sedadel, musíte nejprve stisknout příslušné tlačítko na přístrojové desce av nabídce, která se zobrazí na dotykové obrazovce, vyberte režim vytápění. Mimochodem, zobrazení samotného multimediálního systému ukazuje poměrně solidní obraz, ale vzhledem k silnému sklonu dopředu na slunci je téměř nemožné vidět jeho obraz. Totéž platí pro tlačítka ovládání klimatizace. Sluneční clony jsou příliš malé a když otočíte řidičovou hlavu na stranu, nesnáší se s jejich úkolem.

Technické specifikace

Off-road Haval H9 je vybaven 2litrovým turbovrtulovým motorem s výkonem 218 koní a 324 Nm točivého momentu. Pevný motor, ale pak ne Haval chmýří. Pohotovostní hmotnost vozu je 2.3 tun. Pro zrychlení této "hromady kovu" na rychlost 100 km / h potřebuje motor 12,4 s. Maximální rychlost vozidla je 180 km / h. Motor se obecně ukazuje celkem dobře. Ve městě a na dálnici se můžete cítit daleko od toho, aby byl nejpomalejším účastníkem v potoku. To stačí k jistému startu, předjíždění a jízdě do napětí, aniž by byl motor nucen. Milovníci aktivní jízdy budou muset "otočit" motor. Nezasahuje do sportovního režimu, což zhoršuje reakci pedálu akcelerace a zvyšuje 6stupňovou automatickou převodovku. V normálním režimu je převodovka naladěná pro komfort a hospodárnost. Přenesete-li krabici do ručního režimu, můžete rychlost sami přepínat pomocí plátků volantu. Chuť "Číňanů" je poměrně srovnatelná se stavem: 16-17 litrů na 100 km ve smíšeném režimu, s klidnou jízdou.

Gamma Motors

Benzínový turbo motor je první, ale nikoli jedinou, pohonnou jednotkou, s níž bude Haval H9 v budoucnu vybaven. V budoucnu by měla být posílena na 245 koňských sil a upravena na 8-krokový "automatický". V roce 2017 plánuje Číně vytvořit dvoulitrovou naftovou jednotku o objemu 190 litrů. c. Kromě toho vyvinuly také 3litrové motory: objem benzinu 297 litrů. c. a naftovou kapacitou 281 litrů. c.

Izolace šumu

Co se stalo tvůrcům "čínského zločince", je izolace proti hluku. Kabina je tak tichá, že se zdá, jako by auto bylo zabaleno do husté deky. Motor, a to i při vysokých rychlostech, je sotva slyšitelný, nepřipomíná sám sebe a nereaguje s tělem. Můžete o tom zapomenout v režimu plavby. Tělo je také tiché a jediná věc, která trochu ztrácí dojem, je zvuk masivních pneumatik.

Zvukotěsný materiál vrstvy pokrýval vše, co by mohlo být. V dutinách těla lze nalézt tlusté kusy zvukové izolace. Totéž se děje na zadní straně dekorativních panelů a všech druhů obalů.

Na silnici

Cestou se auto chová tak, jak bylo třeba rám SUV Má vysoké těžiště a pevnou zadní nápravu. Zachovává "přímku" poměrně stabilní a jen příležitostně jsou potřebné mikrodutiny. Pokud jde o informativní řízení, zaslouží si průměrné hodnocení. Při ostrých zatáčkách a při ostrých přestavbách je smysl pro předvídatelnou stabilitu mírně narušen - vozidlo se naklání, zejména pokud jsou na oblouku nepravidelnosti povrchu vozovky. Neexistují žádné otázky týkající se účinnosti brzdového systému. Pokud pedál brzdy stisknete náhle, alarm se automaticky aktivuje. Zdá se, že tato funkce se stává rodinným prvkem "čínštiny", aspoň si pamatujte "Cherry Tiggo 5".

Vzhledem k tomu, že v autě Haval H9 nedochází k úpravě tuhosti tlumiče nárazů a zadního vzduchového pérování, vypořádá se s našimi konkrétními cestami. Překvapivé vozidlo lze cítit pouze ve velkých jamkách. A když "číňané" beznadějně předjíždí osobní automobily a křížení podél nerovná silnice, vypadá ještě jistěji než Toyota LC Prado. "Japonce" na takovém povlaku je vnímán rozhodně tvrdší.

Off road

To je místo, kde je Toyota jednoznačně lepší než její čínská kopie. Má trvalý pohon všech kol samosvorný diferenciál. Řidič japonského SUV může zablokovat diferenciál nápravy nebo zadní nápravy. Převodový poměr nízkého počtu razdatk na Prado je navíc vyšší než převodový poměr Haval H9: 2,57 a 2,48. V seznamu off-roadových variant Toyota LC Prado je tempomat (off-road), vypnutí protiskluzové tyče několik režimů elektroniky, nastavitelné zadní vzduchové zavěšení.

Haval H9 je vybaven jednodušším. Přední náprava je spojena automaticky, přes americkou razdatku s vícepólovou spojkou, která neustále hraje s břemenem. Pokud uvolníte plynový pedál při sestupu nebo při jízdě na kole, vozidlo se stává pohonem zadních kol. Když řidič opět stiskne plyn, spojka pracuje v závislosti na kvalitě silnice a zvoleném režimu elektroniky. Existuje celkem pět režimů: "Sport", "Dirt", "Sand", "Snow" a automatický režim. Můžete si je vybrat pouze na zvýšeném počtu kontrolních bodů. Při nižším stupni razdatki není spojka nápravy 100% zablokovaná a žije vlastní život.

V takovém případě geometrie karoserie automobilu Haval H9, jehož charakteristiky dnes diskutujeme, poměrně napomáhá jízdě v terénu. Existuje dostatek trakce a stabilizační systém je docela přijatelný pro napodobení blokování příčných náprav. "Zápach", který se objeví po dlouhém terénním pohonu, signalizuje, že se spojka zahřívá. Pokud jedete s fanatismem, je pravděpodobné, že se jednoho dne přehřeje. Pokud se dostanete na kluzký svah, záď táhne stranou. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že hlavní síla na startu spadá na zadní nápravu a na přední nápravě se jedná o zpoždění. Mimochodem, mimochodem, reakce plynového pedálu je velmi žádoucí.

Úhel příjezdu na SUV je 28, kongres a rampa - 23 stupňů. V notoricky známém "Prado" jsou tyto údaje trochu zajímavější: 32,25 a 22 stupňů. Minimální vůle modelu Haval H9 je 206 mm. Hloubka průchozího boku podle výrobce je 500 mm. Stejně jako u modelu Prado je motor "čínského" maximálně zdvižený, nejsou žádné vyčnívající části. Hliníková razdatka a palivová nádrž byla uzavřena silnou ochranou.

Perspektivy

I přes bohaté vybavení ve srovnání se "spolužáky", což je mimochodem typické pro čínské automobily, značka Haval na našem trhu nebude snadná. Mnoho lidí ví o Velké zdi, ale o Havalu. Montáž v továrně Tula, která je stále ve fázi výstavby, sníží cenu SUV a zpřístupní ji širšímu publiku. Mezitím auto Haval H9, jehož konfigurace je prezentována v jedné (poměrně bohaté) verzi, bude stát kupujícímu 35 tisíc dolarů. Cena je poměrně opodstatněná, ale není to každý, kdo se odváží dát takové peníze "čínštině", která se dosud nedokázala seznámit na trhu. Velká čínská zeď však na počátku své popularity byla ve stejné pozici. Takže značka Haval je vpřed.

Soutěžící

Prvním soupeřem "japonského" na trhu bývalých států SNS bude korejské auto SsangYong Rexton. Nezapomeňte na Kia Mohave s výkonnými motory. A pokud se domníváte, že "suché" ukazatele, tedy "cenové vybavení", "čínský" Haval H9, jehož zkušební jízda dnes zvažujeme, může dokonce konkurovat Toyoty LC Prado ve standardní verzi. Ačkoli tato teze je velmi obtížná.

Haval H9: recenze

Vozidlo se teprve začíná dobývat na našem trhu, takže je ještě příliš brzy na to, aby bylo možné posoudit jeho spolehlivost. Další věcí je komfort a kontrola. Podle recenzí je toto auto vybráno těmi, kteří nechtějí přeplňovat popularitu "Toyota Prado". Ze silných stránek, jak můžete odhadnout, je známý design a vybavení, a od slabých - nedostatek volby kompletní sady a slabý motor vozu Haval H9. Recenze ukazují, že pokud jde o údržbu, přinejmenším nejprve je stroj levnější než jeho prototyp. Uvidíme, jak budou věci v budoucnosti.

Závěr

Zkušební Havál H9 ukázal, že toto auto může způsobit pocit, který se nazývá mezera. Na příslušenství auta do čínského automobilového průmyslu dává jen znak. A vzhledem k tomu, že ne všichni motoristé jsou s ním obeznámeni, auto vede k tomu, aby se obeznámeni lidé otočili a pečlivě hleděli. Auto ukazuje zcela novou fázi vývoje společnosti Great Wall. To je vidět doslova ve všem: jízdní výkon, montáž, vybavení, komfort a nečekaná pozornost detailu. V důsledku toho nikdo nepochybuje, že patří do prémiového segmentu vozu Haval H9. Recenze vlastníků to potvrzují.