SUV "SsangYong Rexton": technické specifikace, konfigurace, zkušební jízda, recenze

Výroba jihokorejského rámce SUV "SsangYong-Rekston" začala v roce 2001. Vůz byl postaven na základě německé značky Mercedes "Mercedes". Díky kombinaci spolehlivé technické části, ergonomického designu a poměrně nízké ceny se toto vozidlo na trhu SUV stalo dobře. Druhá generace modelu SsangYong Rexton byla představena v roce 2006. V roce 2012 obdržela velmi vážný restyling. Auto se změnilo ve vzhledu a dostalo nový systém pohon všech kol Nové odpružení a výkonnější motor. SsangYong Rexton se stal nejobvyklejší verzí korejského SUV, takže se s ním dnes setkáme.

Exteriér

Naučte se, že SUV 2012 může být na frontě, což vůbec není jako jeho předchůdce. Zbytek vozu dostal novou kapotu, mřížku, nárazníky a optiku. A na zadních bočních pilířích se objevily velké symboly W, což naznačuje, že je to opravené auto. SsangYong Rexton obecně vypadá méně brutálně a modernější než jeho předchůdce.

Interiér

Interiér vozu byl také výrazně zdokonalen. Hlavní inovace se dotkla centrální části palubní desky. Tlačítka ovládání převodovky zmizela, vzduchové kanály a hodiny byly aktualizovány. Na volantu jsou umístěny ovládací prvky hudebního systému a převodovky. Držáky pohárku umístěné mezi sedadly jsou určeny pro malé kontejnery. Velká skleněná deska může zasahovat do voliče řazení.

Co má auto opravdu, je spousta 12 voltů. Jsou před, za, nad a dokonce i v kufru. V drahých výbavách mají přední sedadla funkci elektrického nastavení a paměť. Mohou si zapamatovat až tři pozice. V předních a středních řadách sedadel je velmi prostorný. Zadní část střední řady má obrovský rozsah nastavení, který umožňuje cestujícím pohodlně provádět dlouhé cesty. Kde místo nestačí, je to ve třetí řadě, která je však docela dobře známá.

Automatická převodovka má ruční režim. Aktivace může řidič měnit převodovku buď pomocí tlačítka na voliči řazení, nebo pomocí tlačítek na volantu. V libovolném režimu se automatická převodovka pomalu mění.

Dashboard to vypadá poměrně jednoduše, ale to zní dobře. Klimatické řízení přitahuje velké postavy. Pomocí tlačítka "AMV" můžete zjistit teplotu přes palubu. Síla kabiny je skutečnost, že vytápění sedadel je v přední i zadní řadě. Mimochodem, přední topení má až 5 režimů. Nicméně již v první poloze spínače se sedadla zahřívají poměrně silně. Obecně platí, že interiér modelu SsangYong-Rexton je poměrně jednoduchý, ale velmi praktický.

Kufr

Chcete-li dát do kufru něco malého, majitel korejského auta nemusí otevřít páté dveře. Přístup do zavazadlového prostoru a otevírání zadního okna, které lze spustit. Pokud sklopíte třetí řadu sedadel, pak jen malý krok naruší pohodlné nakládání velkých věcí. Hmotnost zavazadlového prostoru může být v závislosti na počtu sklopených sedadel od 952 do 2086 litrů. V podzemním kufru se nachází velká plastová krabička. Lze jej rozdělit do oddílů vhodných velikostí pomocí odnímatelných oddílů.

Technické specifikace

Navzdory vlastnostem SUV, mezi něž patří především rámová konstrukce a pohon všech kol, je toto vozidlo umístěno jako kombi. Rozměry vozu následující: 4755/1900/1840 mm. Vzdálenost je 206 mm. Nové auto je vybaveno dvěma vznětovými motory o objemu 2,7 litru, 165 a 186 koňských sil. Motory mohou pracovat společně s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Maximální rychlost, kterou může SsangYong Rexton dosáhnout, je 181 km / h. Spotřeba paliva, v závislosti na motoru, je v kombinovaném cyklu přibližně 9,5 l / 100 km. Vozík na palivovou nádrž má objem 78 litrů.

Verze s trvalým pohonem všech čtyř kol získala nové zcela nezávislé zavěšení. Moderní vícepodlažní linka převzala místo kontinuálního mostu s Panhard. S novým odpružením "Rekston" zůstaly stejné pohodlné a měkké.

Turbodieselový motor RX270Xd, díky účinnější turbíně, se stal výkonnějším o 21 koní. Moment se výrazně zvýšil - o 62 Nm. V tomto případě lze dosáhnout maximální tah od 1600 ot / min. Na staré verzi byla k dispozici od 1800 otáček za minutu. Díky všem těmto novinkám se motor stal odolnějším. Nicméně, jak ukazují recenze, od roku 2000 revoluce, to je samo o sobě cítit. Ale na "dně", a to i při volnoběhu, je motor téměř tichý.

Po restylingu byla zákazníkům k dispozici verze Rextonu, přizpůsobená jízdě po městě. Za poměrně rozumné peníze můžete získat velké, pevné auto, které se nebojí rozbitých silnic a ledu.

Drive

Auto lze zakoupit jak s permanentním pohonem všech kol (plný úvazek), tak s plug-in (částečný čas). Ve druhém případě je hlavním trumfem v off-road podmínkách snížený počet převodovek, tuhé spojení přední nápravy, stejně jako souvislá zadní náprava. V automobilu s plně funkčním systémem se moment přenáší přenosová převodovka na přední nápravu v poměru 50:50. Při provozu ve městě má tento systém řadu nesporných výhod, které jsou zvláště důležité v podmínkách ledu. Dole je to, že s pevným připojením přední nápravy nemůžete aktivovat pohon všech kol na suché vozovce, a při pohonu zadních kol může být každá kluzká plocha extrémně nepříjemným překvapením. Proto je verze s trvalým pohonem všech čtyř kol pro jízdu v zimním období mnohem pohodlnější.

Off-road

Na diagonálním sloupku systém řízení trakce přenáší točivý moment na kola, která mají trakci. Stojí za zmínku, že moment není vždy dost pro to, aby vůz mohl snadno a jednoduše dostat se z "pasti". Co se s vozidlem skvěle vyrovnává, je špína. Pozemky s mokrou půdou běží dobře i na běžných silničních pneumatikách. Pokud současně zahrnuje stabilizaci stability směnného kurzu a kontrolu trakce, pak řidič pouze tlačí na plyn. Elektronika sama určí, které kolo dodá více točivého momentu a které z nich se zpomalí. Stojí za zmínku, že při vypnutém systému ESP se vůz chová na špíně ještě víc a víc než překoná obtížné oblasti. Ovšem vzhledem k tomu, že zadní náprava má přednost, bude muset řidič pracovat s volantem, aby stabilizoval trať.

Výkonný posilovač řízení vypořádá se se svým úkolem, a to i tehdy, když jsou kola pevně ohnuta špínou. Korejské automobilové zavěšení je velmi energeticky náročné. SsangYong Rexton se dobře vyrovná s jámami a příkopy, projíždí je, sotva se houpající. V modelu se zástrčným pohonem zadních kol je průběh zadního vícenásobného závěsu poněkud omezený. Také v automobilu s částečným systémem se nedoporučuje povolit diagonální zavěšení.

Na asfaltu

Jak je tomu obvykle, vše, co je na silnicích důstojné, se stává významnou nevýhodou normální silnice. Tady ovládání řízení jasně chybějící informace. Pozastavení je poměrně měkké, vozidlo se nakloní do rohů, takže otáčky musí jít pomaleji než obvykle. Při brzdění také selže závěs - auto kývne. No, s poměrně ostrým začátkem, zvedne přední konec. Nicméně, toto není překvapující pro SUV této třídy a je známo z předchozích verzí Rexton.

SsangYong Rexton: recenze

Na základě recenzí majitelů zaznamenáváme hlavní silné a slabé stránky automobilu.

Výhody:

1. Prostorná kabina, která umožňuje pohodlné nošení sedmi lidí.
2. Měkké a energeticky náročné zavěšení umožňuje snadný pohyb jak na drsných cestách, tak i mimo ně.
3. Motor se stal flexibilnějším a výkonnějším než starší verze automobilu.
4. Bohaté vybavení i v základních konfiguracích.

Nevýhody:

1. Při ergonomii kabiny dochází k určitým chybným výpočtům. Například nepohodlné podložky.
2. Řízení není dostatečně informativní.
3. Verze s trvalým pohonem všech kol je odlišná od analogu s pohonem všech kol a charakteristikami off-road.

Aktualizace 2015

V roce 2015 se v modelu objevil mírný restyling, což by bylo správnější volat facelift. Z pohledu exteriéru byly hlavní inovace: nová mřížka s vertikálními pruhy, aktualizované světlomety, lehce přepracovaná zadní optika.

Salon také dostal řadu změn. Dotkli se designu středové konzoly a některých ovládacích prvků.

Nový "SsangYong-Rexton" již v základním provedení získal tempomat, dešťový senzor, stabilizační systém. Stejně jako systém bezklíčového vstupu do salonu, zvukový systém s funkcí Bluetooth a řízením tlaku v kusech.

SsangYong Rexton: vybavení a ceny

K dnešnímu dni je toto vozidlo k dispozici na našem trhu se dvěma vznětovými motory: 2 a 2,7 litry. Výkon první je 155 koňských sil a druhý, jak již bylo zmíněno, 165 nebo 186 litrů. c. Vůz je k dispozici v šesti úrovních výbavy. Základní verze Comfort se může pochlubit možnostmi jako jsou mlhová světla, kola z lehkých slitin, vícenásobná rychlost, systém nápovědy při jízdě do kopce a sjezdu, klimatizace, protiblokovací brzdový systém, parkovací senzory, stabilizační systém, snímač světla a deště, palubní počítač, boční airbagy, elektrické zpětné zrcátko, vyhřívaná sedadla a nastavitelný volant.

Špičková luxusní, kromě všech výše uvedených, má také kožený interiér, tempomat, elektrické sedadla a střešní okno.

V závislosti na konfiguraci se cena auta dnes pohybuje od 23 do 34 tisíc dolarů. Stroj je také široce zastoupen na sekundárním trhu za atraktivnější cenu. Je třeba poznamenat, že se brzy objeví aktualizovaná SsangYong-Rexton, jejíž technické vlastnosti budou ještě atraktivnější.

Závěr

Co ukázala zkušební jízda? SsangYong Rexton stojí za své peníze. A recenze majitelů to plně potvrzují. Stroj je při údržbě poměrně předvídatelný a spolehlivý. Co říci o opravě? "SsangYong Rexton" bude vyžadovat značné výdaje za to, ale aby to bylo možné čelit, potřebujete hodně odchodu pro "Korejce". Auto je ideální pro velké rodiny, které milují pohodlí, ale nechtějí přeplňovat značku.