Průměrná rychlost cyklisty: jak rychle a dlouho jezdit na kole

Průměrná rychlost pro všechny cyklisty je jedna. Nicméně jedno šlapání je snadné, zatímco jiné jsou vyčerpány po několika kilometrech. Existuje mnoho důvodů, proč k tomu dojde. Článek se bude zabývat klíčovými.

Průměrná rychlost cyklisty

Vzhledem k tomu, že jsou ještě zkušení cyklisté než začátečníci, jsou pro zkušené jezdce určeny následující údaje. Je zřejmé, že v různých zemích a městech je průměrná rychlost jízdních kol odlišná. Ve velkých městech dosahuje rychlosti 30 km / h, ve vesnicích - 10-20. Na dálnici se cyklisté někdy zrychlují na 40-60 km / h. Závisí to nejen na technice jízdy, ale na druhu motocyklu. Ale o tom později.

Faktory ovlivňující rychlost

Je zřejmé, že faktory zpomalující rychlost jízdy také ovlivňují závažnost šlapání. Proto je každý cyklista povinen pečlivě zvažovat a zohledňovat je.

Tlak vzduchu v pneumatikách

Nejpohodlnějším faktorem je tlak v pneumatikách. Čím vyšší je, tím lepší je role a snadnější zvednutí rychlosti. Při jízdě po dálnicích a městských silnicích můžete pneumatiky vyhřívat celou cestou, ale pro základní nátěr je lepší snížit tlak. Mimochodem, celková tvrdost motocyklu také ovlivňuje snadnost válcování. To se týká zavěšení kol. Mějte na paměti, že pro měkkost jízdy na dvou-zavěšení (a dokonce i jedno-zavěšení) kolo, budete muset platit vyšší složitost rychlosti.

Tyre

Dalším faktorem je šířka pneumatiky a tvar jejího běhounu. Především je třeba mít na paměti, že v silných kolech se skutečná potřeba objevuje pouze na úpěnských silnicích. V městských podmínkách, zákon "tenčí pneumatika, tím lépe." Proto při výběru motocyklu byste měli jasně vědět, jak bude použit. Co se týče běhounu, pro město je vhodná téměř holá pryž, pro nástřik. Opačná situace je při jízdě obrovská agónie.

Hmotnost a velikost kol

Bezprostředně si všimneme, že čím víc velikost kola příznivější přeměnu energie při jízdě. Pro město by bylo nejlepší volbou 29-palcová kola. Pro extrémní jízdu - 24. Jinak ne.

Pokud jde o hmotnost kola, můžeme říci následující: nejen průměr ovlivňuje hmotnost, ale i kvalitu svazku balíků. Objímka, paprsky, hliníkový okraj váží mnohem méně oceli. Mimochodem, kvalita zařízení také zahrnuje stupeň opotřebení součástí kola. Měla by si být vědoma, že nic neovlivňuje dynamiku zrychlení, jako je hmotnost kol.

Obecná geometrie jízdního cyklu a aerodynamika

Délka rámu a přistání jezdce je důležité. Například se sníženým sedlem a širokým uspořádáním řízení bude nejen nesmírně obtížné, ale také nebezpečné pro zdraví. Nejvíce aerodynamický design je silniční kola (viz foto níže). Vyznačují se nízkým přistávacím jezdcem, ve kterém je jeho tělo přibližně rovnoběžné s povrchem země, úzkým volantem a dlouhým rámem. Oproti tomu jsou vysoce specializované BMX motocykly, které jsou navrženy výhradně pro kaskadérské hry.

Celková hmotnost motocyklu

Obecně platí, že hmotnostní faktor se objevuje pouze ve zvláštních podmínkách, jako jsou sestupy / výstupy a mimo vozovku. Na lehkém autě, samozřejmě, je vhodné řídit za jakýchkoli podmínek, zatímco na těžkém vozíku je vhodné pouze jít dolů.

Podmínky počasí

Zrychlit proti větru nad 15 km / hod není snadný úkol. Ale současně jen silná silnice vás přiměje klesnout pod 30 km / h. Mimochodem, kolečka na kole, které mají místo jehel ostří, trpí bočními větry.

Technika šlapání

Se stejnou průměrnou rychlostí v jednom případě můžete jít, téměř bez vynaložené síly, av druhém - bojovat s vyčerpáním. Ať už je na bicyklu jakýkoli, nejdůležitější je rychlost rychlosti šlapání a pozornost k rychlosti (pokud samozřejmě kolo není jednorázové).

Cadence

Cadence je frekvence pedálů za minutu. Okamžitě uveďte, že kadence by měla být vždy v rozmezí 60-90 otáček. Většina začátečníků dělá stejnou vážnou chybu - pedál v jarks, občas nechat kolo rolí setrvačností. Současně musí neustále překonávat prahovou hodnotu kadence. A to vyžaduje mnohem více energie, než neustále se točí s optimální rychlostí. Mimochodem, počítače speciálního cyklu pomáhají sledovat kadenci.

Zdravotní riziko a některé mýty

Obecně je snadné přenášet kolo téměř ve všech převodových stupních (s výjimkou nejrychlejších), takže pokud je pedál těžký, jedinou cestou k jeho urychlení je urychlit. Neustálé šlapání s velkým úsilím je plné komplikací v oblasti kolen, takže byste měli velmi pečlivě vyzdvihnout rychlost pro jízdu. A pokud není možné dosáhnout vysoké rychlosti, měli byste okamžitě snížit rychlost. Průměrná rychlost nebude trpět, ale kolena bude mnohem jednodušší.

Pohyb nohou

Další častou mylnou představou je, že pedály musí být tlačeny jako písty. To není. Je nutné aplikovat jednotnou sílu po celé obvodové dráze pedálu. Při této jízdě bude za prvé dynamika napětí svalů konstantní a za druhé budou zahrnuty další svalové skupiny. Je tak důležité, aby se v každé škole cyklistiky věnovala největší pozornost technice šlapání. Průměrná rychlost téměř nezávisí na technice tlakového pedálu, avšak ergonomie vynaložených sil závisí na plném výkonu.

Další způsoby, jak ulehčit jízdu

Existuje ještě několik malých triků, které mohou mít příznivý vliv na potěšení z jízdy. Takže první věc: musíte řídit se uvolněným způsobem - v jízdě na kole není nic, co by vás mohlo napjat. Za druhé: boty musí být pokračováním nohy, noha by neměla v botě viset. A za třetí: nejlépe urychlí při stojícím, v takzvané pozici tanečníka. To neovlivní průměrnou rychlost cyklisty, ale výrazně si zachrání jeho sílu.