Vůz se nespustí: možná příčiny a způsoby, jak je odstranit

Auto v naší době není luxusem, ale dopravním prostředkem. Každý řidič měl problém, když jeho "železný kůň" odmítl jet. Jedná se o nejnepříznivější situaci, kvůli níž můžete pozdě pracovat, odpočívat s přáteli nebo jinou důležitou událostí. Co dělat, když vůz nezačne? Chcete-li začít, nemusíte paniku, mnoho problémů lze vyřešit nezávisle a bez návštěvy servisního střediska. Pokud tedy vůz nezačne, důvody by měly být hledány pod kapotou.

Problémy s napětím

Častým problémem při spouštění motoru je slabé napětí nebo jeho nedostatek. Nejprve je třeba zkontrolovat pojistky. Ne každý start automobilu závisí na bezpečnostním systému, ale stále stojí za to.

Po uplynutí doby může být veškeré zapojení do akumulátoru oxidováno nebo znečištěno. To způsobí, že proud nebude proudit. Je nutné vyčistit svorky baterie a umístit vodičů Suchý hadřík nebo brusný papír. Potom zkuste znovu spustit vozidlo.

Pokud jsou svorky a vodiče v pořádku, stojí za to zkontrolovat baterii. Zdařená baterie je běžným problémem. Baterii můžete zkontrolovat testerem nebo externími značkami. Chcete-li zkontrolovat výkon baterie, vložte klíč do pozice zámek zapalování a pokuste se nastartovat motor. Startér s "malým kroutícím momentem" je jasným signálem, že je baterie nízká.

Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit vybitým akumulátorem. Světlo z jiného automobilu nebo pokuste se nastartovat auto s remorkérem. Druhá metoda je vhodná pouze pro vozy s manuální převodovkou. Pokud se vůz nespustí, musíte baterii vyjmout a načíst. Nezapomeňte, že životnost baterie není delší než 5 let.

Problém spouštěče a spínače zapalování

Baterie může být nabitá a vysokonapěťové vodiče jsou v pořádku, ale stále nemůžete nastartovat motor. Příčinu poruchy je třeba hledat již při spínači zapalování nebo při startéru.

Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost spínače zapalování, je nutné klíč zasunout do zámku zapalování a otočit jej do druhé polohy. Pokud červená kontrolka na palubní desce nesvítí, může dojít k poruše spínače zapalování. Můžete se podívat jiným způsobem. Při pokusu o nastartování motoru zapněte světla, pokud začnou zhasnout, znamená to, že je zapalování v provozním stavu. Porucha spínače zapalování je ve většině případů eliminována výměnou spínače.

Koroze a nečistoty poškozují nejen vodiče na baterii, ale i spouštěč. Chcete-li zkontrolovat výkon startéru, budete potřebovat zkušební a asistentku. Elektrický tester je připojen k drátu, který napájí startér. V tomto okamžiku by se měl asistent pokusit spustit motor. Pokud přístroj zjistí, že na drátu je elektrický proud, ale startér se nehýbe, může se tento problém vyřešit výměnou spouštěče. Pozor! Nezapomeňte na bezpečnostní opatření, nedotýkejte se holých vodičů a jiných částí motoru. Nejlepší je provést tento postup v dielektrických rukavicích.

Jsou případy, kdy se startér otočí, vůz se nespustí. Co dělat v této situaci? Chcete-li odpovědět na složitou a banální otázku, proč vůz nezačne, musíte zkontrolovat ostatní komponenty vozu. Absence jiskry je další volbou, proč motor odmítá začít. Kontrola jiskry by se měla starat o poslední, nejprve se musíte zabývat zapalovací cívkou.

Zapalování

Pokud jsou všechny výše uvedené v dobrém stavu, zkontrolujte zapalování. Nejprve je třeba vyzkoušet zapalovací cívku. Kontroluje se multimetrem. Pokud takové zařízení není k dispozici, můžete zavolat do nejbližšího servisního střediska.

Stává se, že se v krytu distribuce zapalování nahromadí vlhkost, může to být důvod, proč se motor nespustí. Kryt musí být odstraněn a zkontrolován na vlhkost. Vlhkost nebo kondenzát musí být odstraněny suchým hadříkem. Pokud byste museli odstranit kryt, měli byste se podívat na praskliny. Puklinový kryt by měl být nahrazen novým.

Dráty na zapalovací cívce mohou být poškozeny nebo mohou přenášet elektrický proud. Přiveďte tester na izolaci vodičů. Pracovní dráty nevedou proudu izolací. Pokud tester ukázal, že dráty jsou vadné, budete muset koupit nové.

Zapalovací svíčky

Svíčky jsou navrženy tak, aby zapálily směsi paliva a vzduchu. Jsou nalezeny v různých typech: jiskra, žhavení, polovodič a další. Pokud se vaše auto nezačne, dlouhá rotace startéru vede k nalití svíček. Poté se budou muset změnit. V opačném případě pracujte se svíčkami naplněnými poškozením jiných částí vašeho vozu.

Problémy v palivovém systému

Nezačínejte vůz? Startér se otáčí při plném výkonu, ale motor stále nezačne? Problém je pak hledat v dodávce paliva. Moderní stroje často používají elektronické dodávky paliva. Problémem je, že samodiagnostika bude obtížná. Diagnostické zařízení je drahé a musíte jít do myčky. Existují však známky, díky kterým lze pochopit, jaká je porucha v palivovém systému, čímž ušetříte peníze na diagnostiku.

První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat všechny elektrické vodiče pod kapotou. Bude to trvat hodně času, ale je lepší než zaplatit spoustu peněz za diagnostiku. Každý vstřikovač, který dodává palivo do systému, má vlastní oddělený drát. Zkontrolujte všechny vodiče testerem a věnujte pozornost i izolaci.

Nezačínejte vůz? Příčinou poruchy při spouštění motoru může být provoz palivového čerpadla. Zkontrolujte, zda jeho výkon může být pouze na speciálním zařízení, které není k dispozici každému řidiči. Pokus můžete zjistit tak, že zkontrolujete napětí na kladném vodiči palivového čerpadla. Mohlo by dojít k chybě v důsledku chybné pojistky. Je-li pojistka dobrá a v drátě není žádné napětí, lze tento problém vyřešit výměnou relé motoru palivového čerpadla.

Servisní palivové čerpadlo ale neznamená, že palivový systém je v pořádku. Filtr může ucpat a nedodávat palivo. Aby tomu bylo zabráněno, mělo by to být změněno každých 20 000 km. Všechny tyto díly můžete nahradit. Proč se vůz nespustí, pokud je celý palivový systém v dobrém stavu? Neoddělejte a nezjistěte problém dále.

Nedostatek komprese

Spustí vůz vůz nebo vůbec nezačne? Možná se to stane, pokud v motoru nedojde žádná komprese. Komprese v motoru je schopnost udržet tlak, který je vytvořen ve spalovací komoře, když je píst zvednut na nejvyšší úvrati. Komprese se měří speciálním zařízením - kompresorem. Potřebujete takovou diagnózu, kterou lze určit vnějšími příznaky. Modrý kouř z výfukového potrubí, nestabilní provoz motoru nebo volnoběh se nezastaví - to jsou všechny příčiny špatné komprese. Takový motor spotřebuje více oleje a paliva. Pokud položíte ruku na výfukové potrubí a na ruce zůstanou malé kapky oleje, je to další příznak poruchy motoru. Nejlepší je kontaktovat odborníky. Koneckonců, příčinou může být spálený píst.

Problémy s načasováním

Pro provoz motoru v autě je časování. Někdy místo pásu je nainstalován kovový řetěz. Obě jsou odpovědné za otáčení klikového hřídele a vačkového hřídele.

Při provozu vozidla se každý detail vyčerpává v průběhu času. Časový řemen není výjimkou. Při konstantním zatížení se vymaže a může se zlomit. Takové porušení způsobí poškození motorových ventilů a jejich selhání. A pak je problém: startér se otáčí, vůz se nezačne. Co dělat? Kompletní oprava nebo výměna pásu s ventily může být poměrně drahá. Proto, aby se takový problém vyhnul, doporučujeme změnit pás každých 2 roky (to je přibližně 60 000 kilometrů).

Vytažení s náhradou nestojí za to, pokud nechcete poškodit vaše oblíbené auto. Zajistěte náhradní pás pro profesionály, abyste se neotáčeli.

Motor se nezačne v chladném počasí

Spuštění auta v tvrdém mrazu je těžké, ale ne beznadějné. Pokud je venkovní teplota -15 ° C a nižší, pak jakákoli baterie ztrácí 50% své energie, je to další problém, proč se vůz nespustí správně. Chcete-li "probudit" auto, musíte zapnout dálkové světlo po dobu 10-15 sekund. To umožní, aby se elektrolyt v baterii zahříval kvůli větší energii.

Pozor! V žádném případě Neotáčejte startér více než 5 sekund. V opačném případě je možné baterii umístit na finální nebo naplněné svíčky, což je při nízkých teplotách nepřijatelné. Je-li stroj v dobrém stavu, pak od 2. až 2. pokusu se všechno ukáže a vaše auto začne.

Stává se to baterie sat konečně. To lze pochopit, pokud je vůz zastaven a nezačne. V takovém případě potřebujete zapalovač cigaret. Pokud je v autě instalován vstřikovací motor, bude to obtížnější "rozsvítit" kvůli velkému množství elektroniky. Můžete "svítit" z jiného automobilu i při jízdě na něm. Hlavní věc není zaměňovat polaritu a sekvenci. Pokud jste však udělali chybu a zamíchali značky, spusťte spíše novou baterii.

Po připojení k "dárcovskému vozu" musíte počkat 10-15 minut, než se baterie nabije. Po odpojení od auta a pokuste se začít. Pokud motor pracuje, dejte jí pár minut, jinak se zastaví.

Nezapomeňte, že start motoru při mínusové teplotě je 500 km běhu. Postarej se o své auto.

Nemůžete zjistit příčinu?

Vaše auto nezačne a vy se rozhodnete zjistit příčinu sami, ale to nefunguje. V takovém případě nemusíte "mučit" své auto. Požádejte o pomoc ve specializovaných servisních stanicích. Tyto služby obsahují vysoce specializované diagnostické zařízení, pomocí něhož lze rychle najít všechny poruchy a poruchy vozidla. Po kompletní diagnóze vám řekne, proč vaše auto nezačne.