Historie ruské flotily: stvoření a velké vítězství

Dokonce i s rychlým pohledem na mapu Ruska není těžké zjistit, že většina jeho hranic (téměř 63%) spadá na moři a oceány. Není tedy divu, že naši předkové jsou již dlouho námořníci, ale pravá historie ruské flotily se datuje o něco více než tři století a je spojena s jménem Petra I.

Na počátku ruské navigace

Při spravedlnosti je třeba poznamenat, že začátek historie ruské flotily se datuje do doby zakladatele dynastie Romanov ─ cára Mikhaila Fedoroviče. Když se objevila v zemi, byla první velká třístěžová loď "Frederick", vytvořená na západním modelu. Během kampaně v Persii se však stalo v pobřežních vodách Kaspického moře a poté bylo taženo na břeh a zabito, popraveno místními obyvateli. Po takovém úžasném debutu provedli ruští námořníci několik velmi úspěšných vojenských operací, ale vyhráli výhradně na úkor osobní odvahy, neboť stále museli jít do staromódních lodí na moři.

Stavba lodí, která splnila požadavky této dlouhé doby, je spojena s jménem Petra Velikého. V historii ruské flotily je považován za jednu z klíčových osobností. Bezprostředně po druhé Azov kampaň, ve kterém ruské pozemní síly byly podporovány dvěma bitevní lodě , čtyři hasiči (loď určená k žhářství nepřátelských lodí), stejně jako velké množství kuchyně a letadel, suverénní soubor o vytvoření pravidelné flotily.

Předpokládá se, že historie ruské flotily začíná 20. října (30), v roce 1696, kdy boyar duma, který projednal zprávu předloženou Petrem I., se rozhodl začít vyrábět lodě v loděnici Voronež. Toto datum se stalo jeho oficiálními narozeninami.

Válka pro přístup do Baltského moře

Silným podnětem k vytvoření vnitrostátních vojenských soudů byla účast Ruska na severní válce (1700-1721) se Švédskem. Během tohoto období se Baltská flotila začala aktivně rozvíjet. Na počátku války byly lodě stavěny hlavně v loděnicích usazených v ústí řek Lugy, Olonky a Syasi. Ale pak se centrum ruského stavitelství lodi přestěhovalo do Petrohradu. Zde byla také vytvořena hlavní námořní základna Baltské flotily. O něco později se lodě začaly nacházet na nábřežích Kronstadtu, Vyborg, Helsinfors, Abo a Revel.

Během severní války byla historie ruského námořnictva spojena s vytvořením plachetnic různých typů. Měly sloužit jak k ochraně pobřeží, které si Švédové dobili, tak i k dlouhým cestám spojeným s útoky na nepřátelské námořní cesty.

Nicméně k provedení tak široké škály bojových misí nebyly dostatečné tuzemské výrobní plavidla a musely být zakoupeny v zahraničí. K vyřešení problému státní vyhláškou vznikly nové loděnice, jejichž práce byly prováděny pod vedením zahraničních odborníků, kteří byli pro tento účel speciálně propuštěni do Ruska.

Výsledky činnosti Peter I. vytvořit flotilu

V posledním roce panování Petra I. (1725) byla ruská loďstvo už naprosto ohromná. Stačí říct, že zahrnovalo 130 bojových lodí různých typů a 77 pomocných plavidel. Takový silný potenciál přinesl Rusku rovnováze s předními námořními mocnostmi světa.

Ve stejném období byla vytvořena a nakonec vytvořena nová a v mnoha směre pokročilá vrstva ruských šlechticů, kteří se stali námořními důstojníky. Tito byli velmi kompetentní lidé, z nichž mnozí byli vyškoleni v zahraničí, odkud se vrátili kvalifikovaní odborníci. Obory, které studoval, zahrnovaly navigaci, navigaci, matematiku, fyziku, astronomii, stejně jako teorii a praxi námořních bitev.

Pokles a nový vzestup ruské flotily

Takové úspěšné období v historii ruského námořnictva však skončilo smrtí Petra I. Jestliže v roce 1726 díky dřívějšímu setrvačnosti byla ještě položena jedna loď, pak v příštích čtyřech letech nedošlo k žádné práci. Lodě postavené dříve se dostaly do havarijního stavu a staly se zbytečnými. Výsledkem je, že v roce 1730, kdy Anna Ioannovna vystoupila na ruský trůn, kdysi mohutná vnitrostátní flotila počítala pouze 50 lodí, z nichž jen třetina byla schopna jít na moře.

Se všemi negativními aspekty vlády Anny Ioannovny vědci věnují významný příspěvek k dějinám vzniku ruské flotily. Sotva zvyklý na roli pravítka jednoho z největších států na světě, navštěvovala oživení svých námořních sil. V roce 1732 byla svojí vyhláškou vytvořena Komise za účelem rozvoje a provádění námořní reformy. Skládala se z nejlepších námořních velitelů té doby.

Souběžně s tím byla provedena práce na rekonstrukci starých loděnic a na vytvoření nových loděnic. Výsledkem bylo během desetiletého období panování Anny Ioannovny, že bylo zahájeno zhruba 150 lodí, z nichž bylo téměř sto postaveno v Arkhangelsku, městě, které získalo status předního střediska domácího stavitelství lodí.

Tvorba loďstva Černého moře

V druhé polovině 18. století byla otevřena nová stránka historie ruské flotily a impulzem pro tuto politiku byla politika Catherine II, jejímž cílem bylo nadvláda Černého moře. Během let své vlády se Rusko stalo členem dvou rusko-tureckých válek (1768-1774 a 1787-1791), během nichž se na námořníky výrazně zatěžovalo. První v ruském historickém vítězství ruské flotily, získané daleko od svých rodných břehů, patří do tohoto období.

V červnu 1770 porazila squadrona pod velením admirála Spiridonova tureckou flotilu v Chesmenské bitvě, která zajistila svou prioritu v Egejském moři. V důsledku společných akcí lodí azovské a černomořské eskadry získalo Rusko vítězství nad flotilou Osmanské říše a získalo kontrolu nad pobřežím Azovského moře a významnou částí pobřežního pásma Černého moře. Jejich důsledkem bylo přidání Krymu do Ruska, provedené v roce 1783 vojskem prince Potemkin s podporou ozbrojených sil námořnictva.

Na přelomu století

Na přelomu 18. a 19. století bylo ruské námořnictvo z hlediska velikosti a síly třetím největším na světě, jen mírně za námořními silami Velké Británie a Francie. Během tohoto období se jednalo o baltské a černomořské flotily a tři nezávislé flotily - Kaspické moře, Okhotské moře a Bílé moře. Důležitou událostí v historii ruské flotily bylo vytvoření v roce 1802 ministerstva námořnictva, které převzalo svou centralizovanou kontrolu.

Problémy flotily v první polovině XIX. Století

Negativní roli v dalším rozvoji flotily Ruska hrála jeho významná ekonomická lag za západoevropské země, pozorovaná v první polovině 19. století. To se jasně projevilo během krymské války (1853-1856).

Navzdory velkému počtu pracovníků - 91 tisíc lidí, které v té době byly velmi vysoké, ruské námořní síly nemohly zajistit bezpečnost pobřeží na vlasti, protože celá materiálová a technická základna loďstva vyžadovala modernizaci. Světový pokrok se neúprosně posunul dopředu a na otevřeném moři byla plavidla propláchnuta lodě vybavenými parními motory - armádami, monitory a plovoucími bateriemi.

Nicméně, dokonce i se všemi negativními faktory získali ruští námořníci během krymské války řadu skvělých vítězství. To především v bitvě Sinop v listopadu 1853, stejně jako četné vojenské operace, které odpuzují nepřátelské síly v obraně Sevastopolu.

Opatření na modernizaci ruské flotily

Panovník Alexandr II., Který vystoupil na ruský trůn v roce 1855 a uvědomil si potřebu radikální restrukturalizace národní flotily, vynaložil veškeré úsilí na jeho modernizaci a přizpůsobení požadavkům doby. V dějinách ruského námořnictva se jeho panování vyznačovalo vytvořením velkého počtu prvotřídních válečných lodí, které nebyly technicky nižší než nejlepší zahraniční modely.

Byla to celá řada lodí určených k plnění úkolů v pobřežních vodách a ve vzdálených částech světových oceánů. Většina z nich byla vybavena silnými zbroji a silnými dělostřeleckými zbraněmi. Nejslavnější z nich byla bitevní loď Peter Veliký, jehož posádka se pokryla slávou v mnoha námořních bitvách.

Tragédie rusko-japonské války

Tragickou stránkou v historii flotily byla smutně památná rusko-japonská válka (1904-1905). Navzdory hrdinství ruských námořníků, které se projevilo v obraně Port Arthura a pokoušelo se přerušit jeho blokádu, značná převaha sil byla na straně nepřítele. Námořní bitva Tsushima, ve které byla letka tichomořské flotily pod velením admirála Rozhestvenského poražena a byla téměř zcela zničena japonskými námořními silami, skončila s velkým selháním.

Po neúspěšném konci rusko-japonské války ruská flotila z velké části ztratila svou sílu a v dalších letech došlo k procesu jejího oživení, které nebylo navzdory všem snahám vojenského oddělení dokončeno na počátku první světové války.

Ruské námořnictvo během první světové války

Poté, co Rusko začalo aktivní válečné konflikty v rámci dohody, Německo se stalo jeho hlavním nepřítelem v Baltském moři, jehož flotila byla silnější jak z hlediska počtu, tak z hlediska technického vybavení. S ohledem na to byli ruští námořníci nuceni omezit své akce na obranu pobřeží a samostatné operace, aby zachytily nepřátelské dopravní lodě.

Na Černém moři během první světové války se Rusko znovu setkalo s jeho dlouholetým protivníkem - flotilu Osmanské říše. Při plánování vojenských operací turecký admirál Souchon udělal hlavní podíl na dvou z nejmodernějších německých křižníků - Breslau a Geben. Nicméně oba, kteří dostali vážné škody během srážky s ruskou squadronou, byli nuceni ustoupit do Bosporu. V důsledku toho Rusko do prosince 1915 ovládlo celou vodní plochu Černého moře.

Flotila sovětského Ruska

Období občanské války bylo poznamenáno legendární ledovou kampaní lodí Baltské flotily z Finska, kde byli blokováni poté, co podepsali ostudnou ruskou dohodu Brest Peace, v Kronstadtu. To se uskutečnilo v březnu ─ dubnu 1918, kdy byl Finský záliv ještě pokrytý ledem a umožnilo zachránit 235 lodí pro zemi, stejně jako velké množství vojenského vybavení.

Historie velkých vítězství ruské armády a námořnictva v letech Velké vlastenecké války byla v sovětském tisku široce pokryta a dnes je předmětem důkladné pozornosti veřejnosti. A to není náhoda. Stačí říci, že mezi námořníky Baltské flotily bylo uděleno více než 100 tisíc lidí a bylo uděleno titulů a medailí a 138 bylo oceněno titulem Hrdina Sovětského svazu, z nichž mnozí - posmrtně. Proto je jednou z nejoblíbenějších svátků dnes Den ruského námořnictva. Historie námořních sil země pokračuje s nástupem éry demokratických změn v ní a dosahuje nové úrovně.