Největší BelAZ: recenze, specifikace. BelAZ-75710

Článek bude diskutovat o největším sklápěcím vozidle na světě - modelu BelAZ-75710, který má nakládací kapacitu 450 tun. První kopie byla vydána v roce 2013. Toto auto bylo vytvořeno na základě objednávky podniku "Siberian Business Union". Poprvé se tato operace uskutečnila na uhelném dole "Chernigovets". Již v roce 2014 byl tento vůz schopen nastavit rekord v Guinnes, stát se nejvíce zvedacím vozem v Evropě a zemích SNS. Dokázal přepravit 500 tun na testovací místo. K nákupu tohoto vozu je potřeba vynaložit přibližně 10 miliard dolarů. Největší BelAZ se vyrábí dodnes.

Technické specifikace

Toto auto dostalo dieselovou elektrárnu. Dva dieselové motory mají výkon více než 1 700 kW, což je 2300 koní. Instalovaný elektrický generátor, stejně jako motorové kolečka. Trakční instalace kariéry BelAZ může pracovat se čtyřmi motorovými koly a dvěma generátory. Výkon každého z nich je 1700 kW a motorové kolo 1200 kW. Suspenze se používá hydropneumaticky. Tlumiče nárazů získaly průměr 18 cm. Vozidlo má dva palivové nádrže o objemu 2800 litrů. Maximální rychlost vozu je 67 km / h. Na 100 km spotřebuje asi 1300 litrů.

Proč byl vytvořen

Když se poprvé podíváte na vozidlo BelAZ-75710, mnozí lidé mají otázku: "Proč jste to vytvořili?" Přístroje automobilu mají významné celkové ukazatele, takže málo lidí pochopilo, proč je takový obrovský sklápěč nezbytný. Mnoho z nich navrhlo, aby dva nákladní automobily s menším rozměrem mohly být použity pro přepravu velkého množství zboží.

Tento sklápěč, jak již bylo napsáno výše, byl vytvořen objednávkou. V té době bylo nutné, aby kariéra v regionu Kemerovo byla zapotřebí obří auto, takže v roce 2013 se objevilo první auto s tímto jménem. Jaké jsou velikosti BelAZ?

Rozměry a jedinečnost

Jeho délka je 20 m, šířka 9 m, výška 8 m a nosnost, jak je uvedeno v cestovním pasu, činí 450 tun. Během testů, které proběhly v roce 2014, se však toto vozidlo podařilo překonat zatížení o 50 tun více. Máte-li zájem o to, kolik váží BelAZ, pak váha auta je asi 360 tun, pokud mluvíme o pohotovostní hmotnosti. Hrubá hmotnost asi 900 tun. Dokonce i díky skutečnosti, že auto má takové gigantické rozměry, je stále nemožné nazývat to těžkopádné, protože jeho poloměr otáčení je jen 45 m. Jedinečností tohoto sklápěcího vozu je to, že naftové motory zde nejsou potřebné k otáčení hřídele převodovky. Mějte na paměti, že k pohybu auta není žádná převodovka. Pohyb trakčních motorů s motorem.

Takže největší sklápěč na světě je hybrid. Je tak vysoká, že můžete bezpečně jít pod vozidlo a prozkoumat jeho dno.

Montáž

Při vytváření modelu BelAZ-75710 se to nikdo nepokusil auto méně nebo kompaktnější, takže všechny detaily jsou co nejpřesnější a instalované v pohodě. Například dva hlavní motory jsou napříč. Celkově se ukázalo asi 5 tisíc koní.

Dva motory, které byly instalovány v autě, mají objem 65 litrů. Jsou potřebné, aby generátory pracovaly bez rušení a generovaly proud pro elektromotor. Dieselové motory jsou nezbytné pro normální fungování hydraulického systému. Pro každý motor má vlastní generátor. Většina systémů, které poskytují práci a funkčnost motorů, jsou nezávislé.

Někdy řídí řidiči, že zařízení může řídit pouze jeden motor, aby co nejvíce šetřilo palivo. Druhý dieselový motor proto začne pracovat, pokud je to nutné. Věřte, že tato informace nestojí za to. Tento plán práce je v zásadě docela pravděpodobné, a to i u takových velikostí společnosti BelAZ, ale v závodě nebylo provedeno. Plány na tuto implementaci jsou však k dispozici.

Generátory jsou konstruovány tak, aby generovaly proudové a elektrické motory, které jsou uvnitř kol. Mnoho profesionálních řidičů ví, že spousta takových generátorů a motorů se nazývá hnací jednotka. Není však vyráběna bieloruskou továrnou, ale společností Siemens. Každý elektrický motor BelAZ získal výkon 1600 koňských sil, takže celkový výkon je 6520 l. c. Tento typ přenosu se nazývá elektromechanický.

K dispozici je také skříň řízení výkonu, která se nachází na palubě.

Brzdový systém

Instalace brzdy - typ UVTR. Kolečka kotoučové brzdy získala hydraulický pohon. Musíme však pochopit, že takové brzdy nebudou schopny udržet takové vozidlo na jednom místě (vzhledem k tomu, kolik váží BelAZ), takže výrobce přidal další dynamický brzdový systém. Elektromotor pracuje také a provádí pohyb a zastavení.

Když to funguje brzdový systém potom se uvolní teplo. Proto musí být z vozu odstraněn, takže výrobce přidal chladicí brzdové odpory k návrhu.

Automobilové soustružení

Mnoho lidí také nechápe, jak se vůz otáčí a má stejné přední a zadní nápravy. Odpověď je jednoduchá - jsou oba spravované typy. Existují dva válce s kravaty, pokud mluvíte svým vlastním slovem. Pro zbytek je obvyklé řízení tradičního typu. Je tam sloup řízení což se prakticky neliší od ostatních sklápěčů. Hydraulické akumulátory jsou zabudovány do konstrukce, jsou však potřebné pouze pro bezpečnostní požadavky.

Kola

Kola BelAZ se výborně projevují, dokonale reagují na pohyb volantu. Instalované pneumatiky na tomto sklápěcím vozíku si zaslouží také chválu. Vytvoří jejich pevný Bridgestone. Obvykle pro lehká auta nejsou tyto pneumatiky vybrány, ale pro největší BelAZ je to nejvíce.

Každý řidič by měl pochopit, že to, že se rozbíjíme s tak velkými koly, je spíše strašný a obtížný úkol. Proto se výrobce ujistil, že v případě poruchy trakčních motorů mohou být opraveny bez demontáže kol. Tyto charakteristiky jsou důležité pro osoby, které budou provádět činnosti související s používáním takového sklápěcího vozu. Kola je možné odstranit pouze pomocí jeřábu a toto cvičení je poměrně dlouhé. Tyto díly dělají vynikající práci s velkou hmotností. Podrobnosti o nosnosti BelAZ byly napsány dříve.

Sklápěč

Vůz má druhé patro - palubu. Nachází se vedle kabiny, ve které se nachází řidič. Ten se v tomto stroji nazývá operátorem.

Při lezení do druhého patra si můžete všimnout kovové skříně, která je ovládacím panelem. Zde je celý elektrikář a jeho důležitá důležitá část je přenos. Vedle toho je systém, který poskytuje chlazení rezistory.

Za řídící kabinou je integrovaná část hydraulického systému, tj. Kombinace řízení, brzdového systému a speciálního mechanismu pro naklápění.

Uprostřed paluby je nádrž, která je obtížné si nevšimnout. Horní část nádrže je viditelná. Tak je uspořádán chladicí systém. Naneštěstí není možné instalovat nádrž na spodní vrstvu, kde je zbytek konstrukce, takže byla vytažena tak vysoko.

V zadní části kabiny můžete vidět ventilátory a radiátory. Jsou k dispozici zpětná zrcátka které se mohou zprvu zdát spíše malé. V blízkosti jsou však stejné velikosti jako zrcadla domu na chodbě. Je to jen o levém zrcadle, protože ten správný má opravdu malou velikost. Dveře otevřené proti směru jízdy. To je vhodné jak pro řidiče, tak i pro spolujezdce.

Řízení

V řízení je největší BelAZ poměrně standardní, ale mnohé jsou zmatené přítomností tří pedálů a voliče boxů.

Nejprve si musíte pamatovat, že PPC zde není. Volič je nutný pro nastavení směru pohybu vozu. Napravo je to zvláštní kontrola těla. Ale proč třetí pedál? Je zodpovědná za brzdu. Středem je pedál hydraulické brzdy a pro použití páčky spojky (která byla opuštěna) je instalován další elektrodynamický brzdový pedál.

Je třeba připomenout, že toto vozidlo může řídit pouze osoba, která má nejen nákladovou kategorii C, ale také zvláštní osvědčení provozovatele BelAZ.

Je třeba si uvědomit, že vlastnosti volantu BelAZ jsou poměrně běžné, jeho součásti a komponenty jsou také standardní a neliší se od konstrukce na jiných strojích. Když kupujete tento vůz, vidíte, že nemá žádné světlomety. Z výrobního závodu nejsou instalovány, ačkoli je zapojení provedeno. Kontrola jeho výkonu je struktura okamžitě odstraněna. To se děje, protože ihned po dodání auta bude muset zákazník ještě rozmontovat vůz, takže nemá smysl instalovat optiku. Tlačítka umístěná napravo od sloupku řízení jsou zodpovědná za převodovky, vznětové motory, stěrače čelního skla a vyhřívané okna. K dispozici je také speciální řídicí jednotka, která je zodpovědná za výkon funkcí vytápění a klimatizace.

Zajímavé fakty

Toto vozidlo je navrženo tak, aby zatížení každé z kol bylo stejné. Pohyb zavěšení je malý, takže pokud řidič vidí překážku před ním, bude nutné ho zastavit a nějak ho odstranit. Sklápěč je nepravděpodobné, že to překoná. Je třeba poznamenat, že k tomu, aby bylo takové vozidlo co nejlépe přesunuto, je třeba připravit půdu.

Jako další charakteristiky by měl být BelAZ zaznamenán, že má automatický hasicí systém, stejně jako monitorování tlaku v pneumatikách. K dispozici je také mazací systém, je automatický. Vestavěný systém řízení zátěže. Díky elektrodynamickému brzdovému systému můžete bezpečně ukládat podložky pro zdroje. Kromě toho brzdový systém funguje téměř okamžitě. Když člověk přechází z režimu plného tahu do brzdění, vozidlo je znovu zkonstruováno za sekundu. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádná klasická převodovka, můžete provádět jednotné zrychlení bez přepínání.

Kapacita nákladu 400 tun značky BelAZ je opravdu působivá. S vyšší hmotností fungují všechny systémy stabilně.

Zrychlení a zdroj

Díky elektromechanickému přenosu bude na takovém autě velmi snadné a bezpečné urychlit, protože tam je téměř vše, co se může zlomit. Třetí částí chybí, respektive opotřebení a zlomení jsou téměř minimální.

Podle recenzí zákazníků můžete vidět, že tyto stroje jsou schopné přesáhnout více než 900 tisíc kilometrů. Ve skutečnosti mnozí přešli více než milion. Ačkoli podle výrobce je zdroj tohoto stroje vypočítán podle hodin motoru, nikoliv kilometrů. Maximální rychlost největšího BelAZ je 64 km / h.