Kamna fouká studený vzduch: jaký je problém a jak jej vyřešit

Vůz musí být vždy v dobrém stavu. Nikdo pochybuje o správnosti tohoto tvrzení. Jeho vícenásobná zařízení pracují pro pohodlný pohyb a topný systém není výjimkou. Bohužel neexistují dokonalé mechanismy. Každý má své silné a slabé stránky, kromě mnoha zařízení, které netrvají navždy. Mají zdroj stanovený výrobcem a stupeň pevnosti. Tak mohou jednotlivé prvky topného systému selhat. Samotná skutečnost rozpadu musí být smířena: všechno selže. To vše vzhledem k tomu, že jakákoli porucha musí být zacházeno klidně a opatrně. Je obzvláště snadné se vyrovnat s vašimi emocemi, když víte přesně, co je třeba udělat a jak.

Samozřejmě, nové auto nezpůsobuje potíže. Další věc, pokud už uběhl sto tisíc kilometrů. Zde můžete očekávat problémy z různých uzlů a systémů. Jednoho dne můžete čelit situaci, kdy kamna přestanou pracovat tak, jak má.

Systémové zařízení

Abyste lépe porozuměli, proč ohřívač náhle začne pracovat nesprávně, měli byste rozumět jeho zařízení. Strukturálně je kamna neoddělitelná chlazení motoru a je součástí. Motor zahřívá nemrznoucí směs, která je přiváděna do výměníku tepla odvzdušněného ventilátorem. Zvláštní větrací otvory rozvádějí ohřívaný vzduch kabinou. Průtok z ventilátoru je dodáván jak přes radiátor, tak kolem něj. Takto je regulována teplota. Vzduch je odváděn ven zvláštním přívodem vzduchu nebo z kabiny. V druhém případě jde o režim recyklace. Abnormální provoz sporáku může být následující:

• ventilátor nefunguje vůbec nebo pracuje s určitými otáčkami;
• kamna nefungují ve všech směrech;
• Systém nereaguje správně na regulátor teploty a fouká pouze horký nebo studený vzduch.

Před zjištěním poruchy se ujistěte, že nemrznoucí směs chladicího systému je naplněna na požadovanou úroveň.

Člověk musí také věnovat pozornost kvalitě chladicí kapaliny samotné. Jeho tmavě hnědá barva hrdzavé barvy signalizuje nouzovou výměnu.

Příčiny nesprávného provozu ohřívače

Důvody, proč kamna nezahřívá, studený vzduch fouká, možná několik:

• Porucha termostatu.
• Vstup vzduchu do chladicího systému.
• Kamna s kontaminovaným chladičem.
• Rozdíl mezi detaily ohřívače.
• Tlumiče studeného vzduchu v přívěsném nebo zavěšeném stavu.
• Chybný motor ventilátoru nebo řídicí systém topení.

Jak můžete vidět, existuje poměrně málo důvodů. Ale všechny jsou řešitelné a odstranitelné.

Termostat nefunguje správně

Termostat - zařízení, které přenáší nemrznoucí směs mezi blokem válců a chladicím chladičem. Ze své práce závisí na rychlosti ohřevu studeného motoru a nemožnosti jeho přehřátí za normálních podmínek. Termostat udržuje ohřev chladicí kapaliny ve stanovených mezích a umožňuje cirkulaci chladiče. Chcete-li zkontrolovat provoz zařízení, je nutné motor spustit a zahřát na provozní hodnoty.

Poté se musíte dotýkat hadic, které odpovídají otopnému tělesu motoru a výměníku tepla kamen. Pokud je první hadice horká, druhá je studená nebo sotva teplá, pak je zde komora. Když je horní odbočná trubka hlavního chladiče horká a spodní je studená, znamená to poruchu termostatu. Z tohoto důvodu se motor nevyhřívá podle potřeby. Proto i při pohybu kamna vhájí studený vzduch. Termostat musí být vyměněn.

Uzávěr chlazení v chladicím systému

Obvykle se vyskytuje během aktivní cirkulace nemrznoucí kapaliny v systému. Kapalina může vytvářet současně bubliny, ze kterých se získá vzduchový blok. Zabraňuje cirkulaci tekutiny v systému, takže sporák fouká studený vzduch. Důvody, proč tento problém může nastat, jsou jednoduché: když se do prázdné expanzní nádrže nalije nemrznoucí směs, měla by se nalít pomalu a v tenkém proudu. Jinak přichází část vzduchu. Chcete-li zabránit dopravní zácpě, musíte vozidlo postavit před kopci. Dále otevřete krytku a odšroubujte uzávěr expanzní nádoby.

Při podpoře průměrné rychlosti se ruce stlačují a oddělují hadice, které vedou z nádrže do kamen. V takovém případě zmrzne nemrznoucí směs a hladina chladicí kapaliny se postupně snižuje. Potom můžete uzávěr utišit a zkontrolovat, jak se kamna ohřívají. Je třeba poznamenat, že návrháři jsou o tomto nedostatku obeznámeni a neustále zlepšují návrh systému. Z tohoto důvodu jsou dopravní zácpy prakticky vyloučeny v nových modelech automobilů.

Ucpaný kamen

Výměník tepla na sporáku je tenká, opakovaně ohnutá trubka, která je spojena chladícími žebry. Ten se zahřeje a přenáší teplo do vzduchu. Uvnitř trubky neustále cirkuluje horká (asi 90 stupňů) nemrznoucí směs. Je na cestě od bloku válců zachycuje postupně vytvářené usazeniny a rzi. To vše vede k tomu, že výměník tepla ohřívače je pomalu naplněn sedimenty. Výsledkem je, že začne vydávat horší teplo a nyní sporák fouká studený vzduch. K čištění radiátoru se používají speciální nástroje.

Tento postup však vyžaduje odstranění výměníku tepla z automobilu. Bylo by moudřejší nahradit celý radiátor. To šetří čas.

Volné spojení částí tělesa kamen

Těleso ohřívače v kabině je sestaveno z dílů složitého tvaru, které jsou spojeny dohromady. Pokud jsou tyto součásti špatně namontovány, část vzduchu se prostě ztratí na cestě k tryskám a spadne ochlazená nebo ve formě slabého proudu. Taková porucha se obzvláště často objevuje u domácích VAZ deváté rodiny s vysokým panelem.

Špatné uzavření uzávěru za studena

Změna teploty se provádí blokováním průtoku studeného vzduchu do chladiče. K tomu, aby se zahřál, musí být jeho tok zcela směrován k výměníku tepla. Tím se řídí speciální ventil, který je poháněn lanem nebo pomocí převodového motoru.

Při zablokování převodovky nebo neúplném vedení kabelu se část nedotáhne. Poté chladný vzduch fouká ze sporáku. A při jakékoliv teplotě chladicí kapaliny. Tento jev je také spojen se stejnou poruchou, když náhlé kamna vyfouknou studený nebo horký vzduch. To pomůže nastavit ventil pohonu (vytahování kabelu) nebo výměnu převodového motoru.

Chybný motor ventilátoru

Pokud selže, ventilátor nebude fungovat vůbec. Pak je to otevřený okruh nebo foukaná pojistka. Někdy může pracovat s oddělenými rychlostmi. Důvodem odporu bloku, který zpomaluje rychlost ventilátoru. Tento uzel se zcela změní. Pokud je ventilátor sám defektní, měl by být demontován a preventivní.

Řídící jednotka ohřívače poruch

Změna teploty v kabině se provádí měřením čidla z kabiny.

Pokud selže, vzduch bude buď horký nebo studený. Kromě toho může být samo o sobě vadný regulátor teploty které dávají špatné příkazy, otevírají nebo zavírají ventil. Poté, dokonce i na otáčky, sporák fouká studený vzduch, v jakémkoli režimu a průtoku. Řídící jednotka je navržena jako samostatná jednotka a v případě poruchy se zcela mění, s výjimkou rotačních regulátorů (ne u všech modelů automobilů).

Vlastnosti ohřívačů v domácích automobilech

Často se stává, že ruské autoplachty vyfouknou studený vzduch. VAZ - jedna z našich nejstarších automobilových závodů a design ohřívačů Zhiguli je dávno zastaralá. Zde je dodávka nemrznoucí směsi do topného tělesa zablokována speciálním kohoutem.

Pokud se to zvrtne nebo zasekne, auto bude studené. Odpověď na otázku, proč náhle spaluje studený vzduch, je stejný jako pro všechny. Jedná se o vzduchový uzávěr, zablokování chladiče, vadný termostat.

Závěr

Samozřejmě, když kamna nefunguje, je to nepříjemný, ale jednorázový problém. Zkontrolujte, zda je ohřívač před zahájením zimy předem připraven. V zimě zmizí touha dělat něco se strojem. V každém případě je včasná prevence a ověření nejlepším způsobem, jak se chránit před možnými potížemi.