"Ural-5323": specifikace, recenze. Ural kamiony

"Ural-5323" je terénní automobil s pohonem všech kol. První kopie se začaly vyrábět v roce 1989. Každým rokem bylo vozidlo podrobeno úpravám. K dispozici do série dodnes. "Ural-5323" je oficiálně v provozu s armádou Ruské federace. Ale také civilní verze jsou propuštěny. Co je "Ural-5323"? Specifikace a nejen pohled na náš dnešní článek.

Vzhled

Všichni jsme spojovali "Ural" s rozložením kapoty "dlouhosrstého" dinosauru. Ale "Ural-5323" byla výjimkou. Používá jiný režim instalace kabiny. Inženýři Iveco se podíleli na vývoji automobilu. Takže auto dostalo lepené rozložení s jednoduchou úhlovou kabinou. Přední část má masivní kovový nárazník a jednoduchou kulatou optiku. Nad nimi jsou plastové otočné signály (velmi podobné "trávníku"). Sklo - pevná, bez oddělení. Také v kabině je postel. Na střeše je mechanický poklop a tři značkovací světla. Nákladní vozidlo "Ural" se vždy vyznačovalo svým křížem. A tento model není výjimkou. Zde je implementován vzorec kola 8x8. Nákladní plošinu lze naklonit nebo jen na palubu. K dispozici je také opravárenské a evakuační zařízení REM-KL, postavené na základě modelu 5323. Také v závodě v Miass se vyrábějí rotační verze.

Technické specifikace

"Ural-5323" - jeden z mála ruských nákladních automobilů, který má tak širokou škálu motorů. Toto vozidlo je instalováno jedním z pěti stávajících motorů. Mezi ně patří:

• KamAZ-7403.
• "Ural-745".
• Deutz-413.
• YaMZ-238B.
• YMZ-7601.

Zvažte každou z nich zvlášť.

Motor KAMAZ

Tento motor je jedním z prvních v řadě. Jedná se o dieselovou pohonnou jednotku s uspořádáním válců ve tvaru "V". Pracovní objem motoru KAMAZ je 10 850 centimetrů. Maximální výkon, který vyvíjí - 260 koňských sil. Jednotka má kompresní poměr 16 kg a vysoký točivý moment 765 Nm. Tento motor je nízkorychlostní, což je pro takové zařízení velmi důležité. Maximální výkon je realizován již při 2,6 tis. Otáčkách.

Uralovský motor

Jedná se o výkonnější pohonnou jednotku. Vysoký výkon byl realizován kvůli většímu objemu a počtu válců. "Ural-745" je desetválcový vznětový motor o výkonu 290 koní. Maximální točivý moment - 863 Nm. Charakteristickým rysem této jednotky je přítomnost vzduchového chlazení.

"Doiz-413"

Také "Ural-5323" byl vybaven německým dieselovým motorem "Deutz-413". Má systém chlazení vzduchu a vyvíjí 290 koní. Je to spíše vzácný motor, pro který je obtížné najít náhradní díly. "Ural-5323" s tímto motorem byl vytvořen speciálně pro testování sportovního kamionu. Díky tomuto motoru se Ural stal vedoucím v mistrovství Evropy v kategorii C5.

Pravítko YaMZ

Yaroslavl Motor Plant je poměrně silný podnik, který vyrábí motory pro různé druhy nákladu a speciálních zařízení. Ne výjimkou a "Ural-5323". Hodnocení říká, že YaMZ-238B je jedním z nejlepších v řadě. Tento vznětový osmiválcový motor s turbodmychadlem a kapalinovým chladicím systémem. S objemem 14 860 kubických centimetrů vydává 300 koní. Točivý moment - 1180 Nm při 1,2 tis. Otáčkách.

V roce 2004 byla linka doplněna o další motor vyráběný v Jaroslavle. Tento přístroj YMZ-7601.10 s konfigurací válce V6. Pracovní objem této jednotky je 11 150 centimetrů. Maximální výkon - také 300 koní. Inženýři se tak podařilo snížit velikost a spotřebu motoru při současném zachování svých původních výkonových a trakčních charakteristik. Mimochodem, spotřeba paliva na tomto motoru je 145 gramů na 1 koní za hodinu nebo 43,5 litru na 100 kilometrů. Na rozdíl od předchozího motoru Yaroslavl tento motor splňuje normy Euro-2.

Kompresní poměr tento motor má jeden z nejvyšších v celém rozsahu (17,5 kg na čtvereční centimetr). YMZ-7601 je skvělý zdroj. Výrobce tvrdí, že tento motor "jde" na 800 tisíc bez velké opravy.

Přenos

Stejně jako rozsah motorů, rozsah přenosů není omezen na jednu krabici. U motorů KAMAZ a Uralovsky je instalována manuální převodovka bez dělitelů o 5 kroků. Motory YaMZ jsou vybaveny skříní 8 a 9 stupňů pro motory o objemu 14,9 a 11,15 litru.

Dynamika, nosnost

Maximální rychlost všech úprav (s výjimkou sportů) byla omezena na 85 kilometrů za hodinu. Nosnost je až deset tun. Také auto je vybaveno závěsem a může pracovat jako součást vlaku s celkovou hmotností až 34 tun.

Běžecké vybavení

Přední strana na "Urals" je používána na závažích závislém na závaží na poloeliptických pružinách s tryskovými tyčemi a hydraulickými tlumiči nárazů. Typ zavěšení závisí. Zadní část je postavena na dvou pružinách s odpruženými spirály. Tyče proti prohřátí chybí. Na zadní straně jsou také oboustranné teleskopické tlumiče nárazů. Ale jako recenze, zavěšení je velmi těžké. Měkké, stává se až po plném zatížení. Nezapomeňte však na hlavní výhodu stroje. Pomocí čtyřnápravového systému odpružení má vozidlo vysoký běžecký výkon. Mimochodem, přední dvě nápravy se otáčejí. To vám umožní snížit poloměr otáčení na 13 metrů o celkové délce 8,6 metru. Také vozík má vysokou světlou výšku 40 centimetrů a systém dálkových čerpacích kol.

Modifikace 5323-23

Tento "Ural" je charakterizován přítomností obrněné kabiny neprůstřelné popravy. První vzorek byl propuštěn v roce 2000. Sériové vydání začalo o dva roky později. Jak může být obrněný kamion "Ural", čtenář vidí na fotografii níže. Vůz je vybaven osmiválečným motorem YMZ-238B a nádrží odolnými proti výbuchu. Samotná kabina je svařovaná. Tloušťka pancíře je 8 milimetrů. Okuláry - 33 mm, schopné odolat kalibru 7.62 ve vzdálenosti 300 metrů nebo fragmentu granátů o hmotnosti až pěti gramů. Modifikace je schopna přepravovat nákladní, personální a tažné přívěsy na všech typech terénu. "Ural" překonává vzestup s 58% předpojatostí a výšky až 120 cm vysoké. Také vozík dokáže překonat vertikální překážky vysoké až o 55 centimetrů. Má jednotný podvozek se systémem pro čerpání kol a palubního těla.

Závěr

"Ural" - nákladní automobily, testované časem. Tato technika odolává ruským zimám a terénu. V takovém případě může stroj provádět těžké náklady a přenášet víceotunové přívěsy. To je jeho hlavní výhoda. Náklady na nový vůz provedený "podvozkem" s motorem YaMZ-238 činí 1 550 000 rublů.