Těsnění krytu ventilu: změnit nebo ne?

Únik oleje z krytu ventilu - poměrně častá porucha u mnoha modelů motorů. Ve většině případů je nutné vyměnit těsnění víka ventilu. Postup je jednoduchý, ale před spuštěním oprav je třeba prozkoumat několik odstínů.

Kdy změnit?

Frekvence výměny závisí na konkrétním modelu vozidla a na způsobu provozu. Nechte "Chevrolet Lacetti", je to například chronické onemocnění. Kryt ventilového těsnění továrny může vydržet od 40 do 100 tisíc kilometrů, ale po první výměně bude muset opravit tuto stránku častěji. Pro mnoho majitelů automobilů se to stává nuceným každoročním rituálem.

U některých motorů může těsnění pod krytem ventilu uniknout docela málo oleje ("pot"), může to trvat roky. Tato možnost je lepší nedotýkat se. Pokud se netěsnost stala znatelnou (kapky na motoru, oleje skvrny pod strojem), nedotáhneme je výměnou.

Stovky procent znamení, že je potřeba vyměnit těsnění, je okamžik, kdy olej začíná úplně naplňovat jamky svíček, což vede k nestabilnímu provozu motoru. Můžete si samozřejmě ponořit olej hadříkem, ale rychle se tento postup unavuje a není to pro motor užitečné.

V případech, kdy byla vyrobena opravy motorů nebo mechanismus distribuce plynu je nutné vyměnit těsnění krytu ventilu. Dokonce i když starý netrhl.

Mohu to sám změnit?

V případě potřeby může každý řidič zpracovat postup výměny. Odstranění těsnění krytu ventilu je poměrně snadné. Stačí odpojit všechna připojení, která odpovídají krytu. Potom odšroubujte všechny montážní šrouby. Takže máte přístup k těsnění, které musí být odstraněno a zlikvidováno. Před zahájením práce doporučujeme odpojit záporný konektor baterie, aby nedošlo k náhodnému zkratu.

Reverzní pořadí je trochu komplikovanější. Je nutné důkladně vyčistit "sedlo" starého tmelu a nečistoty. Kryt musí být také vyčištěn a odmaštěn (v místech styku s těsněním). Nyní můžete nainstalovat novou náhradní část. Aby se zabránilo poškození těsnění víka ventilu během montáže, budete potřebovat informace o správném utahovacím vzoru. Nejrychlejší způsob, jak zjistit, je uveden v uživatelské příručce.

Stejně důležitý je i utahovací moment, který musí být nastaven. momentový klíč. Ale protože takový nástroj není vždy možné najít, mnoho lidí důvěřuje svým vlastním pocitům. Hlavní věc, bez fanatizmu.

Možné komplikace

Pokud po výměně těsnění těsnicího oleje problém zůstal, pak může být několik důvodů. Nejběžnější je použití špatně kvalitní těsnění. Dobré těsnění vyrobené ze speciální směsi, která je odolná vůči teplotním extrémům a vlivům ropy a benzínu. Umístění krytu ventilu VAZ je levné, ale u automobilů je situace zcela odlišná. Proto mnoho majitelů automobilů získává těsnění s pochybným původem v úsilí šetřit peníze. Nejčastěji to vede k opačnému účinku. V důsledku toho musíte opakovat opravu a koupit lepší náhradní díl.

Někdy výměna těsnění nepomůže v důsledku deformace krytu ventilu. Jeho nahrazení bude stát mnohem víc. Přestože postup a pořadí oprav se neliší. U některých modelů motorů (například 1,8 a 2,0 litru pro Peugeot 407) se těsnění dodává samostatně. Je sestaven s krytem ventilů a pouze v originále, což je poměrně nákladné (použití různých tmelů nepomáhá). Tato funkce je užitečná, abyste věděli před nákupem.

Jednou z nejzásadnějších chyb při výměně těsnění je zanedbání schématu a síla utažení šroubů. V tomto případě dochází ke zkosení, které vede k úniku a deformaci krytu ventilu.

Výsledek

Je snadné provádět výměnu, ale před zahájením práce stojí za to, abyste se vyzbrojili znalostí a momentovým klíčem. Hlavní body, které potřebujete vědět: stupeň a schéma utažení, zda je nutné použít těsnicí prostředek (a jaký typ), zda jsou potřebné další gumové kroužky pro šrouby. Poprvé může být zátah, ale druhý postup trvá ne více než hodinu. Happy repair!