VAZ-2110, generátor: popis, specifikace, údržba a opravy

Generátor automobilů je základním prvkem palubní sítě jakéhokoli moderního automobilu, bez ohledu na typ motoru a palivo, které spotřebovává. Je to ten, kdo poskytuje energii všem systémům a mechanismům, které spotřebovávají elektrický proud.

V tomto článku se věnujeme konstrukci, technickým charakteristikám a principu provozu generátoru VAZ-2110. Kromě toho budeme hovořit o chybách, diagnostických metodách a metodách řešení problémů.

Jak je generátor

практически ничем не отличается от токовырабатывающих устройств, которыми оборудуются другие современные автомобили. Strukturálně se generátor VAZ-2110 téměř neliší od zařízení generujících proud, které jsou vybaveny jinými moderními automobily. Skládá se z:

• kryty (přední a zadní kryty);
• stator (jádro s vinutím);
• rotor (hřídel s vinutím a sběratelskými kroužky);
• usměrňovač (diodový most) ;
• reléový regulátor napětí s integrovanými kartáči;
• skříň pokrývající usměrňovači jednotku.

Návrhové prvky

Statorové jádro má válcový tvar. Trojfázové vinutí je navinuto podle "hvězdicového" schématu, jehož konce jsou vedeny do jednotky usměrňovače. Stator je chráněn shora skrz pouzdro skládající se ze dvou krytů utažených mezi sebou čtyřmi šrouby. Uvnitř je kotva. Je upevněna na dvou kuličkových ložiskách. Jejich účelem je zajistit jednotné otáčení hřídele.

V zadní části generátoru je modul usměrňovače sestávající ze šesti diod, stejně jako regulátor napětí s držákem kartáčů a kartáčů. K ochraně těchto prvků je potaženo ocelové pouzdro.

Princip činnosti

Aby mohl generátor přivádět proud k zatížení, je nutné napájet vinutí pole. To se ve skutečnosti stane, když zapneme zapalování. Dále, klikový hřídel motoru v chodu způsobí otáčení kotvy. V tomto okamžiku se generuje elektřina ve vinutí statoru, která je dodávána do palubní sítě.

вырабатывает переменный ток, а все потребители рассчитаны на постоянный. U vozů VAZ-2110 generuje alternátor střídavý proud a všichni spotřebitelé jsou určeni pro stejnosměrný proud. Jednotka diodového usměrňovače se používá k jeho převodu.

Ale to není všechno. Faktem je, že velikost napětí generovaného generátorem se neustále mění v závislosti na počtu otáček klikové hřídele. Pro jeho stabilizaci se používá regulátor napětí.

Výsledkem je, že na vývodech zařízení máme stabilní proud stabilního napětí.

Hlavní technické specifikace

имеет модификацию 94.3701. Obvykle má generátor VAZ-2110 modifikaci 94.3701. Toto zařízení má následující specifikace:

• maximální proud, A - 80;
• maximální výkon, W - 1120;
• hodnota provozního napětí, V - 13,2 - 14,7;
• hmotnost, kg - 4,9;
• převodový poměr je 1: 2.4.

Generátor poruch VAZ-2110

Nyní zvážit generátor poškození "desítky", se kterými majitelé automobilů musí čelit častěji. Patří sem:

• nesprávné napětí řemenu;
• opotřebení ložisek;
• porucha usměrňovací jednotky;
• regulátor napětí pro poruchové relé;
• (krátké) vinutí rotoru nebo statoru.

Podívejme se podrobně na jednotlivé chyby zvlášť.

Co je s pásem špatné

служит приводом для ротора устройства. Alternátorový pás VAZ-2110 slouží jako pohon pro rotorové zařízení. Přenáší rotační moment z klikové hřídele kotvy motorové kladky. Provoz generátoru závisí na jeho stavu. Důležitým bodem je napětí řemenu. Pokud je uvolněná, je možné sklouznutí řemenice. Z tohoto důvodu zařízení nebude schopno generovat aktuální požadované parametry.

Označení volného pásu je charakteristickým "píšťalkem", které se často projevuje v mokrém počasí. Stejné příznaky naznačují jeho opotřebení. Převíjení řemenu zakrucuje hřídel rotoru. To přispívá k urychlenému opotřebení ložisek zařízení.

Napnutí řemenu se považuje za optimální, jestliže je každé políčko uprostřed mezi řemenicemi maximálně posunuto na opačné straně maximálně o 15 mm.

Ložiska

несложно распознать по издаваемому ним звуку. Chybný generátor VAZ-2110 je snadno rozpoznatelný zvukem, který produkuje. Obvykle bzučí nebo šumí. Tento zvuk je jasným znakem opotřebení zařízení.

запрессован в «седле» крышки. Přední ložisko generátoru VAZ-2110 je stisknuto do "sedadla" krytu. Není možné ji odtáhnout odtud, jak se točí. Změní se spolu s předním krytem. Zadní ložisko je zabaleno na hřídel kotvy a je neseno krytem. Jeho výměna je možná pomocí speciálního stahováku.

Modul usměrňovače

Modul usměrňovače je určen k přeměně AC na DC. Je založen na šesti křemíkových diodách (brán): tři pozitivní a tři negativní. Jsou umístěny na dvou podkovovitých deskách. Pro vyrovnání napěťových špiček jsou kladné a záporné diody připojeny pomocí kondenzátoru o kapacitě 2,2 μF.

на предмет работоспособности выпрямительного блока своими руками? Jak zkontrolovat generátor VAZ-2110 pro výkon usměrňovače s vlastními rukama? To bude vyžadovat běžný testovací přístroj nebo výstražnou kontrolku. Podstata zkoušky je založena na schopnosti diod procházet proudem pouze jedním směrem. Vadný ventil buď vůbec neprochází proudem, nebo jej prochází oběma směry.

Nejprve je proto nutné odebrat kryt usměrňovače. Dále připojujeme první vodič testovací lampy k výstupu "B +" generátoru a druhý k hmotnosti zařízení. U servisního bloku nesmí lampa hořet. Pokud svítí, je v usměrňovači zkratován a musí být vyměněn.

Nebuďte líní, abyste kontrolovali a kondenzovali. Zapněte tester v režimu ohmmetru (1-10 MΩ) a změřte jeho odpor. Pro servisní kondenzátor musí nejprve přijmout minimální hodnotu a postupně se zvyšovat. V opačném případě vyměňte kondenzátor.

Regulátor napětí

Regulátor provádí funkci stabilizátoru. Díky němu je napětí palubní sítě vozu stejné, bez ohledu na počet otáček motoru v chodu.

V podstatě regulátorem je relé, které zavírá a otevírá obvod. Stává se to takhle. Napětí kleslo pod očekávaný indikátor nebo se zvýšilo nad normu - relé odpojilo generátor od sítě. Napětí dosáhlo požadovaného rozsahu - regulátor připojil zařízení.

нет никаких электромеханических элементов. V generátoru relé VAZ-2110 nejsou žádné elektromechanické prvky. Je postavena na polovodičích. Navíc je v jeho designu držák kartáče s kartáčem. Samotná oprava regulátoru je téměř nemožná. Je jednodušší jej nahradit novým.

Testování relé trvá ne více než pět minut. Ano, a tady se nic nerozdělí. Postup diagnózy je následující.

• Spustíme motor a zahřejeme ho na provozní teplotu.
• Zapneme potkávací světla a ventilátor kamen.
• Pomocí testeru, který je součástí voltmetru, měříme napětí na svorkách baterie.

Napětí by nemělo přesáhnout 13,2 - 14,7 V. Pokud je vyšší nebo nižší, je relé vadné.

Regulátor se považuje za vadný, pokud jeho kartáče mají poškození nebo nadměrné opotřebení. Minimální délka kartáče je 5 mm.

Otevřít (smyčka) ve vinutí

может выйти из строя и вследствие обрыва (замыкания) обмоток ротора или статора. Ve zdroji VAZ-2110 může generátor selhat v důsledku zlomení (zkratu) vinutí rotoru nebo statoru. Taková porucha neovlivňuje dobře, protože je téměř nemožné ji vyloučit sama. Zde je třeba buď vinutí vinutí nebo výměna vadného prvku (rotor nebo stator).

, его необходимо будет снять с автомобиля и разобрать. Předtím, než zkontrolujete generátor VAZ-2110 , bude nutné jej vyjmout z vozu a demontovat. Začněme se statorem. Vezměme testovací přístroj, zapněte jej v režimu ohmmetru a změřte odpor mezi každým vinutím a skříní. V provozním statoru by měl mít tendenci k nekonečnu. Pokud přístroj zobrazuje méně než 50 KΩ - ve vinutí je zkrat.

Jdi na rotor. Zde je třeba měřit odpor mezi kontaktními (kolektivními) kroužky. Musí to být v několika ohmech. Pokud je odpor blízko nule, jsou svitky vinutí uzavřeny. Pokud zařízení vydává příliš velké indikátory - je možné přerušení.

Výměna generátoru VAZ-2110 proveďte sami

V některých případech je oprava generátoru nepraktická. Zdroj zařízení, který deklaruje výrobce, je 140 tisíc kilometrů. Pokud se setkáte s vážnou poruchou v první desítce, zvažte, kolik opravy vás bude stát, a porovnejte s náklady nového generátoru. A není to tak drahé - asi pět tisíc rublů. Ale za těchto pět tisíc obdržíte nové zařízení se zárukou, při správném provozu bude vaše auto bez problémů po několik let cestovat.

может быть осуществлена собственноручно. Výměna generátoru VAZ-2110 lze provádět osobně. Vše, co je k tomu zapotřebí, je prohlídka, klíče k "10" a "13". Je zapotřebí jámy, aby se usnadnilo přiblížení k upevňovacímu zařízení. Náhradní postup je následující.

• Auto je instalováno na kontrolní jámě, fixuje a odstraňuje ochranu motoru.
• Odpojte záporný konektor baterie. Odpojte od drátu generátoru přívod excitačního vinutí rotoru (na konektoru).
• Klíčem k "10" odšroubujte matici zajišťující výstupní vodiče "B +". Odstraňte dráty.
• Uvolněte nastavovací šroub a odšroubujte pojistnou matici.
• Demontujte hnací řemen.
• (с ямы), открутив гайку ключом на «13». Oslabujeme spodní upevnění generátoru VAZ-2110 (z jámy), odšroubujeme matici pomocí klíče na "13". Vyjměte montážní šroub.
• Odstraňte zařízení (pohodlnější spodní část).

производится в обратном порядке. Namontujte generátor VAZ-2110 v opačném pořadí. Po výměně nezapomeňte řádně dotáhnout řemen a připojit vodiče.

Některé užitečné tipy, které prodlouží životnost generátoru

Aby generátor vašich "desítek" sloužil po dlouhou dobu a nepředstavoval nepříjemné překvapení, použijte následující tipy.

• Nejméně jednou za měsíc zkontrolujte stav hnacího řemenu zařízení a jeho napětí. Pokud je poškozen, okamžitě proveďte kroky k jeho nahrazení.
• Věnujte pozornost zvuku generátoru. Pokud slyšíte charakteristický zvuk pro poškozená ložiska, vyměňte je sami, nebo kontaktujte službu.
• Nepřipojujte elektrické spotřebiče k elektrickému systému vozidla, který spotřebovává proud, jehož hodnota je větší než proud generovaný generátorem.
• Je-li zapnuto přístrojové desky Kontrolka svítí trvale, což signalizuje, že se baterie nenabíjí, zkontrolujte regulátor napětí. Pokud selže, vyměňte jej.
• Nedovolte vniknutí vody do generátoru. Může provokovat zkrat