VAZ-2110: startér, jeho zařízení a možné poškození

Na vozidlech VAZ-2110 může být starter starý i nový. Ten je charakterizován přítomností převodovky, která je vyrobena na základě centrálního kola. Celé zařízení se skládá z několika částí - elektromotor, převodovka, bendix. Také se skládá z předních a zadních krytů, uvnitř kterých jsou bronzové pouzdra. Takovéto startéry se stále častěji používají v automobilech, protože mají výhody - malé rozměry a vysokou rychlost v porovnání s předchůdci.

Co obsahuje startér

Hlavní prvky, které tvoří starter VAZ-2110, jehož cena je 2300-2500 rublů, byly diskutovány výše. Má ale také řadu podrobností, které ovlivňují výkon zařízení. Statorové vinutí umístěné na pevné části zařízení je nezbytné pro generování elektromagnetického pole, se kterým je vytvořen pohyb. Je však nemožné jej vytvořit bez protilehlého pole, které je vytvořeno kolem vinutí rotoru.

V důsledku toho je na rotoru motoru, který je poháněn z palubní sítě pomocí sestavy kartáčů, také vinutí. Jedná se o nejzranitelnější uzel, protože kartáče jsou z grafitu. Přestože je trvanlivý, ale nezapomeňte, že na lamelu trvale trhl, mezi nimiž je malá mezera. Proto dochází k výraznému opotřebení a výsledkem je ztráta kontaktu mezi vstupním přívodem startéru a rotorovými lamelami. V zadním krytu je bronzová pouzdro, s níž se provádí centrování rotoru a jeho podávání z baterie.

Retraktorové relé

Pokud nezahájí startér VAZ-2110, pak musíte hledat příčinu tohoto chování. A mezi prvními může být několik - porucha trakčního relé. Je instalován přímo na skříň startéru, má dvě funkce - dodává energii z baterie a vinutí a rovněž pohybuje bendixem podél osy rotoru a spojuje zuby s kroužkem setrvačníku. Proto dochází k rotaci. klikové hřídele z elektromotoru.

Při navíječovém relé se může stát spousta problémů. Například často jeho vinutí jednoduše hoří. V důsledku toho nedochází k pohybu armatury trakčního relé a startér se nezapne. Druhý, ne méně rozšířený zlom - znečištění silových kontaktů. Při přepínání vysokého proudu dochází k destrukci měděných desek, jsou pokryty sazemi, což způsobuje ztrátu kontaktu. Navíc navíječ klikne, ale startér se neotočí.

Schéma zapojení

Startér je připojen k palubní síti vozidla VAZ-2110 standardním způsobem. Pracuje a dokazuje, nevyžaduje žádné zásahy. Zapnuto zámek zapalování Při otočení klíče do krajní polohy jsou dva kontakty. Nyní bychom neměli říkat, že energie je dodávána do ECU, palivové čerpadlo a další prvky automobilu. Mluvíme výhradně o startérovi, a proto by se měla jednat pouze o jeho práci.

Takže kontakty byly uzavřeny, když klíč byl otočen do krajní polohy, byl přiveden výkon na elektromagnetické relé. Je nainstalován pod palubní deska. Pozitivní svorka je dodávána do spínacích kabelů z baterie přes pojistku. Napětí je z něj odebíráno a přiváděno do vinutí spouštěče relé VAZ-2110. Výsledkem toho je, že kotva se zatahuje, pohybuje bendix a uzavírá kontakty napájení. Ty jsou připojeny následovně: jeden přímo na plus baterie a druhý na napájecí vodič spouštěče.

Výměna startéru na "deset nejlepších"

U vstřikovacích vozidel bude tento postup mírně problematický. Důvodem je - vzduchový filtr, který je umístěn v motorovém prostoru nad skříní spojky. Změna spouštěče relé navíječe VAZ-2110 bude také problematická. Malý prostor a pokud odstraníte filtr, není skutečností, že po jeho instalaci na místě. Pryžové pásky, na kterých je připevněna, jsou tak nepohodlné, že když je instalujete do otvorů na konzolách, můžete je nejen oříznout, ale také zranit.

Obecně platí, že po odstranění vzduchového filtru bude trochu vykonávat záležitosti pro demontáž. Nejprve vypněte baterii. Tato akce je nutná, nemůže to udělat bez něj. Potom odšroubujte matici na tažném relé a vytáhněte vodič z konektoru. To je vše, teď odšroubujte dva nebo tři matice z čepů (v závislosti na tom, který model startéru). Zbývá mírně vytáhnout tělo směrem k levému kolečku a zvednout ho tak, aby šlo nahoru. Ale bude to docela snadné vytáhnout to nahoru.

Jak opravit startér

Pro opravy budete muset zařízení úplně rozebrat, doslova zuby. V takovém případě je trakční relé, které pohání startér na modelu VAZ-2110, obvykle kontrolováno a servisováno zvlášť. Nové modely nepodléhají opravě, jsou uzavřeny v pouzdře z jednoho kusu. Ale pokud se podíváte na jeho náklady, ukáže se, že oprava bude stát v malém množství. Když rozebíráte startér, musíte nejprve položit nový kartáč. Pokud je stará délka menší než 12 mm, pak se již staly nepoužitelnými.

Čištění lamel - ani v žádném případě. Nejprve vyčistěte mezery mezi přilehlými kontakty od nečistot, pak se zbrojte leštící pastou a protřete kovový povrch. Po dokončení tohoto postupu opláchněte rozpouštědlem. Použití brusného papíru nestojí za to, protože to způsobí, že se povrch lamel brzdí, což znamená rychlé opotřebení startovacích kartáčů. A v posledním kroku vyměníte obě pouzdra. Jeden je umístěn v zadním krytu a druhý v krytu spojky. Při opravě změňte oba, jinak bude narušeno vystředění rotoru. A mezi baterií mínus a rotorem nedojde. Nakonec dostanete, že se nezakopne startér VAZ-2110.

Závěr

Je třeba poznamenat, že závěr diskuse o startéru "desítky", že jeho údržba je velmi jednoduchá, žádné dovednosti nejsou nutné pro to. Ano a obnovte startér VAZ-2110 - to je doslova půlhodina. Je pravda, že existují případy, kdy zničení případu a kryty. Z tohoto důvodu se zarovnání ztratí, opotřebení všech prvků se zvětší. V takovém případě vám pomůže buď zakoupení nového spouštěče nebo hledání a instalace poškozených dílů.