VAZ 2172. Auto LADA Priora

Priora je dalším vývojem ruského koncernu AvtoVAZ, model, který kompletně vyloučil rodinu deseti modelů Lada z dopravníku. Podle typu svého vozidla patří do třetí třídy (o nich níže). Začátek vydání se datuje do roku 2007 a několik úprav se stále vyrábí.

Klasifikace a digitální kód

První LADA Priora opustila montážní linku v roce 2007 a od roku 2008 je v prodeji. VAZ vyrábí "Prior" se třemi schválenými modifikacemi těla, přičemž nepočítá s několika vývojovými trendy, které se buď vyráběly v malých množstvích, nebo prototyp se už nedostal. Původním vývojem veletrhu byl sedan s interiérovým číslem VAZ 2170. Hatchbackové tělo, pětválcovská Priora, se objevila rok po spuštění propuštění a dostala číslo 2172. O rok později se v roce 2009 objevila Priora-Universal s pěti dveřmi, které dostaly číslo 2171.

Bylo také uvolněno malé množství 3-dveřového "Prior", což byl zkrácený model pětidveřového hatchbacku. Model se třemi dveřmi nedostal digitální číslo, protože to bylo odbočkou hlavní linie, ale to bylo nazýváno kupé Priory. Na základě "Priory" byl vyvinut model kabrioletu, ale nikdy neviděla světlo.

Plány uvolnění

Podle neoficiálních údajů mělo být propuštění "Priory" ukončeno v prosinci 2015. Podle vývojářů by však VAZ 2172 měl opustit montážní linku nejdříve v roce 2018 z důvodu morálního zastarávání. Současně se v médiích šíří informace, že otázka "Priory" byla v září 2015 zastavena a již nebude obnovena.

Podle představitelů VAZ byl měsíční plán dokončen na polovinu září, zatímco Priora postupně vytlačuje Lada Grant, což je levnější a pohodlnější.

Restyling

Ve srovnání s desátým modelem "Priora" bylo dosaženo více než 900 změn, zlepšení a přepracování. V září 2013 došlo k restylingu, v důsledku čehož Lada Priora získala jiný exteriér a zlepšil jízdní kvalitu. Změny také ovlivnily úroveň bezpečnosti a pohodlí.

Kompletní sada

"Priora" (VAZ 2172) se dodává ve dvou úrovních - "norma" (základní) a "luxusní". Obě konfigurace mají všechny moderní zvony a píšťaly a hlavními rozdíly jsou nový, výkonnější motor pro 106 koní a 5 mkpp pro "luxusní". V základně jsou umístěna pouze přední elektrická okna, přední loketní opěrka. Klimatizace, klimatizace, nový audio systém, ABS v základní konfiguraci jsou další možnosti. V "apartmá" to jde okamžitě. Před možností restylingu byla zahrnuta energie. Teď je v základní konfiguraci.

Také "luxusní" je vybaveno zadními parkovacími senzory, světelné senzory a deště, vyhřívané zrcadla.

Kolik je "Priora"

Ceny automobilů jsou do značné míry závislé na doplňkových možnostech a balíčku služeb. Pro hatchback VAZ 2172 bude v základní konfiguraci cena 395 tisíc rublů. Stejný model v plném "luxusu" bude stát 465 tisíc. Rozdíl dosahuje více než 50 tisíc.

Za zmínku stojí, že obě konfigurace mají ruční schránku. Některé autobusové stanice nabízejí instalaci stroje od japonského "Toyota" nebo německého ZF. Takový upgrade může zrušit tovární záruku a bude stát 45 tisíc rublů. Krabice od Němců bude stát 75 tisíc a více. Jaká je skutečnost, že druhé pole bude ve čtyřech krocích. Současně zařízení vyrábí VAZ 2172 s robotickými krabicemi s elektronickými plnicími a pohonnými systémy z Grants, které samozřejmě nefungují jako plnohodnotný stroj, ale současně umožňují, aby řidič nebyl rozptylován konstantními spínacími rychlostmi i v městském režimu .

Rovněž se plánuje vyvíjet vlastní automatickou převodovku, ale bude těžší než mechanika, proto bude Priora, a pak bude mít Vesta silnější pružiny a celé zavěšení, což nakonec bude mít pozitivní vliv na veškerý komfort vozů AvtoVAZ.

Exteriér

Nyní se podívejme na restyled model. Před námi VAZ 2172 hatchback. Změnou předních a zadních částí se změní boční pohled, stane se vzdušnější.

Na předním konci je nový nárazník, mřížka, denní světla přesně namontované nad hlavními světlomety. Na rozdíl od starých modelů s plochými světlomety (téměř se mohou pochlubit všechny modely v době Unie), za jedním sklem je vše viditelné, dokonce i ty nejmenší části světlometů nového Priory.

Zadní část také prošla některými změnami, např. V těchto světlomech se objevily LED diody. Spodní okraj také prošel značnými změnami. zadní nárazník. Vývojáři to museli překreslit, protože stará "Priory" měla časté problémy s parkovacími senzory. Současně výfukové potrubí šel pod dno nárazníku.

Celkový pohled na vůz získal více letových obrysů a pokud se domníváme, že při testování mohla Priora získat až 200 km / h, takový návrh má dobré důvody k očekávání dlouhé životnosti.

Interiér

Totéž hatchback VAZ 2172, pouze zevnitř. Na rozdíl od vnější části, která vyniká pouze pro kapuce, se interiér po restylingu hodně změnil.

Interiérové ​​obložení se zcela změnilo - místo lacné plastové značky se nyní používá materiál "soft-bow". Palubní deska byla mírně prodloužena směrem k přednímu spolujezdci a displej nového multimediálního systému stál na volném prostranství. Současně má displej možnost zobrazit nejen multimediální nastavení. Přední loketní opěrka mírně změnila tvar, což, jak uvedli majitelé "Priory", vytváří malé problémy se zahrnutím některých programů.

Problémy při opravě

Existují různé rozhovory o robotickém naplnění přenosu v síti. Obecně je zřejmé, že na rozdíl od předchozí verze Priors, taková krabice, ačkoli není plně automatizovaná, ale plní v nejvyšší možné míře přidělené funkce. Jak bylo řečeno v jednom z verzí, vypadá to jako řidič motoru, který se pomalu pohybuje, přenos je trochu zpožděn, ale netrvá víc času, než je potřeba, aby rozhodl. V případě poruchy stačí měnit pohony bez nutnosti demontáže celé krabice.

Ve stejnou dobu je společnost Priora již na trzích poměrně dlouhá, takže bude možné najít další náhradní díly pro VAZ 2172 bez zvláštních problémů. Kromě stacionárních prodejen a stanic, v jiných zdrojích se také diskutuje o testování, diagnostice a dokonce i o opravách sami, spolu s tipy, kde je levnější získat tuto nebo tu část.

Závěrem je pár slov o třídách

V tisku se někdy objevuje pojem "auto určité třídy". V tomto případě je klasifikace podle typu, velikosti těla a velikosti motoru. Na vozu "Priora" (VAZ 2172 dal) 1,6 litrový motor o velikosti až 4,5 m. Toto je třída C nebo třetí (někdy je klasifikace napsána v číslech, někdy i písmeny). Prakticky řečeno, všechny vozy koncernu AvtoVAZ, s výjimkou Niva, mají třetí třídu. Ačkoli podle hodnocení mnoha publikací si vozy této záležitosti zaslouží vyšší třídu.