Co je lepší - benzín nebo nafta? Který motor je lepší - "diesel" nebo "benzín"?

Mnoho lidí, kteří si kupují své vlastní vozidlo, jsou při výběru auta velmi opatrní. Dívají se nejen na společnost, která vyráběla toto auto, tak i na jeho úpravu, ale také věnuje pozornost automobilovému vybavení.

A v tomto není nic překvapujícího, jelikož dva podobně odlišné modely vozů se během operačního období chovají jinak. Jejich hlavním rozdílem je motor. A pak majitelé automobilů mají zcela rozumnou otázku: "Nafta nebo benzín - což je lepší?". Pokud jde o benzin, zdá se, že auto je známé a stojí mnohem méně (o 10-20%), ale je mnohem levnější naplňovat naftu na čerpacích stanicích. Také téměř všechny vyrobené automobily tvrdí, že motorová nafta je ekonomickyji spotřebována motorem automobilu.

Pochybnosti motoristů

Zeptejte se "zkušených" motoristů, což je lepší - benzín nebo nafta, je to zbytečné, jak každý z nich říká jeho vlastní. Někteří tvrdí, že v zimě nelze nastartovat vznětový motor nebo když naplníte palivo špatným palivem, celý systém "letí", jehož náhrada bude stát za tisíce dolarů.

Jiní říkají, že se jedná o beletrii a škody vyplývají z neschopnosti samotných řidičů.

Z důvodu tohoto zmatku jsme se rozhodli vyřešit tyto problémy a zjistit, kde je pravda a kde je fikce.

Diesel nebo benzín - co je lepší a jaký je rozdíl?

Bohužel, otázka, jak se jedno jiné palivo liší od druhého, také "visí ve vzduchu", protože odborníci sami o sobě nemohou jasně vysvětlit. Otevře se jednoduše "rakev".

V benzínovém motoru se palivové páry, smíchané se vzduchem, vznítí z jiskry, která vzniká z jiskry automobilu. V dieselové verzi se pára spontánně zapálí, když je vystavena teplotě stlačeného vzduchu. Toto a způsobuje různorodý přístup k návrhu dílů a technických vlastností motorů. Takže například "diesel" namísto zapalovací systémy jsou nastaveny žhavicí svíčky a všechny součásti vznětového motoru jsou vyrobeny z masivních a odolných materiálů, které jsou konstruovány pro silné "výbuchy" při detonaci paliva.

Doplněk naftového automobilu

Auta na tomto palivu, i když je ziskovější, je vnímavý. Začněme však seznamem pozitivních aspektů tohoto vozu:

- Ziskovost - spotřeba paliva je o 20-30% nižší.

- Provoz - životnost vznětového motoru je dvakrát delší než životnost benzínového motoru (asi milion kilometrů bez velké opravy).

- Palivo je levnější o 10-20%.

- konstrukce nemá zapalovací systém, a proto je spolehlivější.

- Zvýšená šetrnost k životnímu prostředí - úroveň oxidu uhličitého je velmi malá a kouř a saze vycházejí pouze z chybných motorů.

Zdá se, že po zvážení všech výhod takového vozu lze okamžitě vyřešit otázku: "Je lepší - benzín nebo nafta?". Tyto automobily však mají své negativní strany.

Nevýhody "nafty"

- pohonný systém je nestabilní proti průniku nízkokvalitního paliva do něj - vstřikovače rychle "letí".

- Údržba stojí o několik procent více než náklady na benzinový automobil.

- Trvá dlouho, než se zahřeje, a během cesty, zvláště na začátku, trochu "klepá".

Popularita vznětových automobilů

Studie od mezinárodních odborníků ukazují, že čtvrtina všech nových vozidel na světě, která přicházejí z montážních linek, jsou vybavena dieselovým pohonem. Každý rok roste reputace těchto strojů. Pokud před 10-15 lety bylo pouze desetinkový osobní vůz "nafta", pak podle odborníků bude do roku 2018 každé třetí vozidlo vybaveno tímto typem motoru.

Důvody pro tyto sazby jsou zřejmé - nárůst cen benzínu a neustálá kontrola nad environmentálními standardy pro emise automobilových emisí. Taková auta mohou být naplněna biopalivem (řepka).

Nicméně, navzdory velkým výhodám získání takového automobilu, v naší zemi se otázka toho, co je lepší, benzínu nebo nafty, rozhodují o penězích. Koneckonců benzínové auto je o 20% levnější než nafta a když se tento rozdíl vyplatí, nechci počkat.

Zima a problémy s motorem

Téměř každý profesionál, který rozumí automobilovému tématu, tvrdí, že problémy s naftovým systémem mohou nastat v zimě, pokud do automobilu naléváte motorovou naftu, která neodpovídá sezóně. Koneckonců, motorová nafta podle charakteristik je rozdělena na léto a zimu. Takže první kategorie nafty i v létě je levnější o 25%, ale teplota mrazu je -50 ° C. Zimní motorová nafta nezmrazuje na -350 ° C.

Proto by mělo být čerpacím stanicím dodáno pouze sezónní motorová nafta. Ale, bohužel, to není vždycky hotovo. Navíc většina čerpacích stanic se snaží prodat pozůstatky letního vznětového motoru, když už zmrzlil venku. Vlastník automobilu, který naplnil svůj motorový vůz mimo sezónu, může mít s motorem vážné problémy.

A přesto ...

Navzdory všem slabým stránkám dieselových motorů většina lidí, kteří takové vozy používají, ani neváží, zda je lepší - benzín nebo nafta. Koneckonců, kompetentně využívat vozidlo na takové palivo, můžete jezdit na něm po velmi dlouhou dobu. Takže existují případy, kdy majitelé naftových vozidel jezdili po dobu 20 let s kilometrovým kilometrem zhruba jednoho milionu kilometrů, zatímco počet kilometrů benzínových vozidel stejných modelů byl omezen na maximálně 500 tisíc kilometrů. Pokud si člověk koupí drahé auto, pak je rozumné vzít si naftu.

Také auta pro motorovou naftu jsou mnohem hospodárnější. Na 100 kilometrů vznětových motorů stráví 3-4 litry paliva, což je 2-3krát méně než benzín. Kvůli tomu do 2-3 let od neustálého používání automobilu můžete získat rozdíl v ceně.

Dále tuto otázku považujeme za konkrétní příklady.

BMW: nafta nebo benzín - což je lepší?

Podle hodnocení vlastníků těchto nebo jiných modelů rodiny BMW se upřednostňuje benzínová varianta. I když je to opět s největší pravděpodobností tradice. Samozřejmě, benzínová jednotka je mnohem výkonnější než jeho "bratr" nafty. Pokud chcete cítit "ducha rychlosti", měli byste zvolit auto na takové zatížení. Tento "kůň" se ale dobře stravuje - spotřeba paliva je 10-15 litrů / 100 kilometrů.

Současně naftová verze nabízí klidnější a pohodlnější jízdu a spotřeba paliva nepřesáhne 6 litrů. Ovšem, jak si majitelé všimnou, tento model má auto na volnoběhu na volnoběhu a v kabině je mírné vibrace. A náklady na vznětový motor jsou o 200-300 tisíc více než náklady benzínu.

Průzkum byl proveden u majitelů automobilů BMW X5. Každá z nich zdůraznila výhody svého modelu a nedostatky druhého. Pro BMW X5 diesel nebo benzín - což je lepší? Je spíše obtížné si vybrat. Vše závisí na potřebách budoucího vlastníka.

Který UAZ si vyberete?

Ale názory majitelů UAZ "Patriot" mají tendenci více k dieselové variantě. Koneckonců, "jí" v rozmezí 8-10 litrů / 100 kilometrů, a to s klimatizací zapnuto a hmotnost auta na 2,5 tuny. Problémy však přetrvávají při doplňování paliva zařízením s nízkým obsahem paliva, které může snadno "zabít" vznětový motor a jeho opravou odstraní poslední kalhoty. Ano, a v zimě se musíte zahřát déle.

Ale navzdory těmto nevýhodám se lidé stále ptají na první možnost, jaký je UAZ lepší - nafta nebo benzín, protože model benzinu spotřebovává průměrně 15 litrů / 100 kilometrů. Pokud je opatrný ohledně svého "železného koně", pak bude sloužit po dlouhou dobu bez vážných škod.

Pokud majitel často řídí auto, pak ekonomická složka otázky: "UAZ Patriot" je nafta nebo benzín - což je lepší? "Jasně převažuje nad první možností.

KIA "Sorento"

S takovými kritérii se lidé také zaměřují na výběr modelů vozu KIA Sorento. Navzdory skutečnosti, že se vznětový motor zahřívá déle, může dojít k selhání kvůli vypnutému pohonné hmotě a jeho opravě bude trvat desítky tisíc rublů, pozice lidí jsou jednoznačné. KIA "Sorrento" nafta nebo benzín - což je lepší? Pro uživatele to není otázka, protože první možnost je mnohem výhodnější než druhá, a to navzdory rozmaru dieselové jednotky na povětrnostní podmínky a kvalitu paliva. Koneckonců benzínový model v zimě spotřebuje až 20 litrů paliva a v létě rychlostí kolem 14. Současně naftová modifikace spotřebovává v městském režimu asi 10-11 litrů.

To je důvod, proč si majitelé automobilů vybírají auto se vznětovým motorem a najít kvalitní palivo v tuto chvíli není problém. Existuje mnoho značkových, renomovaných čerpacích stanic, které prodávají sezónní vysoce kvalitní motorovou naftu.

"Renault Duster"

Ale postoj k tomuto vozu je přesně opačný. Majitelé automobilů nemají pochybnosti o tom, který model koupit. "Renault Duster" benzín nebo nafta - což je lepší? Poslední verze vozu má slabý motor (90 koňských sil), čas zrychlení je asi 16 sekund, nemusí se začít ani v zimě a stojí téměř 100 tisíc rublů více než benzinový "bratr".

Znovu se však setkáváme s určitým přístupem k dopravní technologii. Koneckonců v pohonné jednotce naftového motoru nedochází k žádnému problému, pokud jedete v normálním režimu a doplňujete paliva vysoce kvalitní na osvědčených a uznávaných čerpacích stanicích.

Motorblocks

"Který chodník je lepší - nafta nebo benzín?" - je to otázka, kterou se zeptá mnoho zemědělců a obyčejných lidí, kteří chtějí získat asistenta pro domácnosti a domácnosti. Tam je spousta fanoušků od jednoho a druhého. Takže vznětový motor je 3-4krát větší a těžší než benzinový. Ale spotřeba paliva je 2 až 5 litrů / 100 kilometrů, což spolu s moudrým provozem rychle zaplatí za zařízení.

Benzinová chodítka je jednodušší a manévrovatelnější, je levnější k provozu a opravě, je snadnější začít v zimě, pokud potřebujete vyčistit plochu sněhu. Existuje však značná nevýhoda: je naplněna vysoce kvalitním benzínem o rozměrech 92 metrů nebo větším než 95 metrů, zatímco spotřeba paliva je 1 až 2 litry za hodinu v závislosti na modelu a výkonu motorového bloku a dieselová verze stejného modelu jí 300 mililitrů v jednu hodinu

Nicméně benzinové jednotky jsou velmi žádané, protože v provozu jsou méně náročné a rozmarné.

Závěr

Shrneme-li všechny výše uvedené skutečnosti, dospějeme k závěru, že je obtížné zvolit některé z nejlepších z těchto dvou možností. Každá osoba si sám volí podle svých potřeb a schopností. Koneckonců odpověď na otázku, který motor je lepší - "diesel" nebo "benzín" - leží v rovině osobních preferencí.

Takže vznětový motor je mnohem hospodárnější než benzinový motor. Úspory se týkají jak spotřeby pohonných hmot, tak i nákladů na doplňování paliva automobilu, jakož i v oblasti životního prostředí takového motoru. Takové vozy jsou stále odolnější vůči opotřebení součástí motoru. Ale to a všechny jeho pozitivní aspekty. A pak začínají silné nevýhody.

Vznětový motor vytváří během provozu větší hluk a vibrace. Je velice vybíravý z hlediska kvality palivové nádrže. Pokud v Evropě neexistují prakticky žádné problémy, pak v naší zemi mnoho čerpacích stanic (díky bohu, ne všemu) vám může prodávat palivo nízkého a mimo sezónu, což povede k poruchám motoru a jeho oprava bude zpožděna paušální částkou. Také kvůli nízké kvalitě motorové nafty nemusí vůz vůbec začít v zimě.

Dieselové motory, na rozdíl od benzínových vozidel, mají menší výkon, musíte neustále sledovat hladinu oleje v systému.

Závěr a doporučení proto mohou být následující: pokud si koupíte drahé auto, které budete často používat, pak bude nafta nejlepší volbou. Pouze v tomto případě je třeba neustále sledovat kvalitu paliva, doplňování paliva v době testování a doplňování paliva.

Pokud je zakoupeno běžné nízkonákladové vozidlo s malou kapacitou nebo malé vozidlo, je lepší vzít benzínovou verzi, protože v naftovém provedení nebude velký užitek, ale pak se vyskytují menší problémy.