Co dělat, když se na krytu oleje objeví emulze

Specialisté na údržbu automobilů stejně jako autoři doporučují měnit olej v benzínu nebo benzinu dieselových motorů každých 10 tisíc kilometrů. Ale i když dodržujete toto nařízení, dříve nebo později si majitel vozu všimne, že na víku plnicího oleje vznikla emulze. Ve vzhledu se tato emulze podobá majonéze a vrhá řadu řidičů, zejména začátečníků, do šoku. Mimochodem, barva "majonézy" se může lišit. Podívejme se na příčiny tohoto jevu, stejně jako naučíme se vypořádat s tímto problémem.

Co je to bílá emulze?

Moderní motorové oleje, které se dnes prodávají všude a všude, jsou vyráběny na bázi uhlovodíků. Během spalování benzinu se vytvářejí různé látky. Jedná se o nemrznoucí kapalinu, vodu, alkoholy, kyseliny a také peroxidy. Všechny tyto látky v uhlovodících jsou smíchány, což vede k bílé emulzi na uzávěru plnicího oleje. Proč se tu objeví? Je to jednoduché - vzhledem k obrovskému počtu mikroskopických bublin emulze má v případě silné kontaminace oleje bílou barvu. Plnicí uzávěr a měrka jsou jedním z nejchladnějších míst. Proto majonéza dobře drží tyto povrchy.

Důvody

Specialisté na údržbu vozidel a zkušení motoristé říkají, že existuje mnoho důvodů pro vznik emulze. Nejčastěji se tato bílá směs může vyskytnout při vniknutí chladicí kapaliny do klikové skříně pohonné jednotky. K tomu může dojít v důsledku rozbití těsnění mezi hlavou válců a blokem motoru. Emulze na víku plnicího oleje může také indikovat praskliny v bloku válců nebo v hlavě. Dalším z možných příčin nemrznoucího vniknutí do klikové skříně je deformace prvků válcové hlavy. Kondenzace může přetrvávat, zejména v zimě. Také se vytváří "majonéza", když v motoru nedochází k ventilaci plynů z klikové skříně. Plyn je horký a obsahuje velké množství vody, které je uloženo ve formě kondenzátu v horní části motoru. Výsledkem je, že se na víku plnicího oleje nahromadí bílá emulze. Zjistěte přesný důvod, proč jsou děsiví mnozí motoristé majonézy poměrně obtížní. Ale ve většině případů je to kvůli rozpadu těsnění hlavy válců. Z tohoto důvodu se chladicí kapalina snadno dostane do olejových kanálů a tam se mísí s olejem. Je třeba poznamenat, že pokud se do mazacího prostředku dostala nemrznoucí kapalina, již není provozována. Olej i chladivo musí být vyměněny. To platí pro všechny modely automobilů. Emulze se objeví na víku plnicího oleje na všech strojích, pokud jsou poškozeny nebo jsou porušeny provozní podmínky. Často motoristé čelí majonéze různých barev při prvním poklesu teploty - na podzim a v zimě. Ale nezazní alarm. Tento kondenzát vzniká v důsledku teplotního rozdílu mezi vytápěným motorem a venkovním vzduchem. Když je motor teplý, pak se vlhkost v oleji odpaří, ale některé se hromadí ve formě kondenzátu na zátce. Co je zajímavé: mnoho aut je vystaveno této nemoci, ale "Gazelle" prakticky netrpí touto nemocí.

Možné důsledky

Když voda, kondenzát nebo chladivo proniknou do maziva, olej rychle ztratí své vlastnosti. Proto se redukují mazací vlastnosti. V zimě mohou oleje dokonce krystalizovat, což není nejlepší výkon při výkonu motoru. Fólie mezi třecími páry dílů vede k rychlému opotřebení všech částí motoru. Nejčastěji se v těchto případech motor jen klínuje a je to nákladná oprava. Proto, pokud se na víku plnicího oleje vytvořila emulze, měly by být důvody pečlivě prozkoumány. Je naléhavé najít chybu a opravit ji.

Více o kondenzátu

Takový problém se potýká i s těmi, kteří ukládají své vozy do garáže. Ale častěji se stará o ty, kteří dovážejí auta na dvoře. Pokud auto pravidelně tráví noc na ulici na podzim v deštivém období, pak velké množství vodní páry může spadnout do dutiny klikové skříně. Kondenzují v potrubí a na mastných površích. V jednom okamžiku může motor dostat 1-2 g kondenzátu. To je docela dost na to, aby vznikla emulze na uzávěru plnicího otvoru oleje. Mimochodem, bubliny budou viditelné na měrce. V zimě majitel uvidí "majonézu" velmi často. Pokud se vozidlo neustále pohybuje na krátkou vzdálenost a motor se nezahřívá na 90 stupňů, je to také jeden z důvodů, proč se hromadí kondenzát v motoru. "Léčba" se provádí dlouhými cykly nebo zahřátím na provozní teploty.

Vadný systém větrání klikové skříně

Pokud je ventilační systém ucpaný a nefunguje tak, jak by měl, pak se plyny a páry pokusí opustit sondu a další místa v motoru. V tomto případě není překvapující, že se na víčku plnicího oleje objevila emulze. Jediná dobrá zpráva je, že olej je čistý a nemá nemrznoucí směs. Pokud opravíte ventilační systém klikové skříně, nemusíte ani vyměnit mazadla.

Chladicí kapalina: vážný případ

Toto téma je třeba brát v úvahu podrobněji. Jedním z nejběžnějších zdrojů tekutin, které při smíchání s olejem tvoří emulzi, je nemrznoucí prostředek nebo nemrznoucí směs. Proč se to stane a jak se chladicí kapalina dostává do motoru? Je to jednoduché. Chladicí kapalina prochází poškozením v oblasti těsnění hlavy válců z chladicích okruhů. Nemrznoucí směs proniká pod velkým tlakem. To je normální, protože je výrazně méně v polovině másla.

Diagnostika

Pro kontrolu těchto příčin je mazivo odvedeno z dostatečně vyhřívaného motoru do předem připraveného kontejneru. V horkém oleji, dokonce i prostým okem, budou stopy chladicí kapaliny, které se ochlazují a stanou se emulzí. Pokud je v nemrznoucí kapalině spousta vody, většina z nich se hromadí pod vrstvou v dolní části klikové skříně. Samozřejmě tento olej nasává olejový přijímač. Pokud se na víku plnicího oleje vytvoří žlutá emulze, je lepší dočasně opustit provoz vozidla. Viskózní směs zablokuje kanály pro mazání. Ojnice, pístní kroužky hlavní ložiska s takovou kapalinou rychle selhávají.

Špatné palivo jako jeden z důvodů

Pokud olej obsahuje emulzi, je to důsledek skutečnosti, že auto bylo naplněno nízkokvalitním benzínem. Dnes, kerosen, alkohol, voda a další přísady někdy obsahují palivo. Závěr - aby se vyloučilo vytváření "majonézy" v motoru, je lepší nakládat s palivem na osvědčených čerpacích stanicích.

Rozložení těsnění hlavy válců

Pokud je emulze viditelná na uzávěru plnicího otvoru oleje, důvody jsou často porušení těsnosti těsnění. Porucha je možná z důvodu vyhoření z důvodu přehřátí nebo v důsledku fyzického zastarávání a opotřebení těsnění. Takové případy se však vyskytují pouze u starých motorů, které nejsou dodržovány. Hlavním příznakem poruchy je nestabilní provoz motoru. Bude také patrné odpojení chladicí kapaliny z expanzní nádoby. Pokud provedete diagnózu včas, můžete se omezit pouze na výměnu těsnění. To se děje za pouhé dvě hodiny. Pokud to necháte, pak bude všechno mnohem horší.

Trhliny v hlavě válce a bloku

Emulze na uzávěru plnicího otvoru oleje (VAZ-2107 včetně) je často tvořena prasklinami v hlavě nebo bloku. K tomu dochází z důvodu zamrznutí nemrznoucí kapaliny. Dodržujte specifikace provozní teploty chladicí kapaliny. Nepoužívejte vodu do chladiče. Zůstane uvnitř systému i tehdy, pokud úplně vypustíte chladicí kapalinu. V důsledku toho voda zamrzne na nejnepříznivějších místech. Nejčastěji se vyskytují kanály bloku nebo trhliny hlavy válců. Také je motor deformován v důsledku mechanického rázu. Pokud do vozu dojde k čelnímu nárazu, nevylučujte možnost vzniku trhlin na bloku.

Voda v pánvi motoru

Tento problém lze vyřešit pouze úplnou výměnou maziva. Nejlepší je vypláchnout motor pomocí specializovaných látek. Emulze se často vytváří na víku plnicího oleje v zimě kvůli změnám teploty. Situace, kdy voda vstupuje do klikové skříně skrze spalovací komory, je sama o sobě velmi vzácná. To je možné pouze u motorů, kde skupina pístů je ve špatném stavu s "unavenými" kroužky.

Závěr

Jak vidíte, "majonéza" je špatným znamením motoru. Je důležité neustále sledovat stav napájecí jednotky. Pokud čas nevyřeší problém, můžete se dostat k nákladným opravám. Při prvním znamení, když se emulze tvoří na uzávěru plnicího otvoru oleje (kondenzát nebo ne, nezáleží na tom), musíte okamžitě provést potřebná opatření.