ZIL-4104: technické charakteristiky, typ karoserie, roky výroby

Sovětský automobilový průmysl se vždy snažil potěšit vůdce země. V této souvislosti bylo v roce 1978 zahájeno vydání legendárního zástupce elitní třídy ZIL 4104. V článku se podrobněji seznámíme s historií tvorby, technickými parametry a modely.

Historické pozadí

ZIL 4104 byl vyroben za pět let. Jeho výroba a uvolnění z továrního dopravníku se zabýval v závodě. Likhachev. Vývojáři přidělila index 115. Nicméně po nějaké době, kvůli změně klasifikačního systému v Unii, elitní "železný kůň" obdržel číslo 4104. Všechny stávající úpravy vozu na základě tohoto titanu byly provedeny do roku 2002.

Designové nuance

ZIL 4104, jehož konstrukce byla dokončena teprve v roce 1977, přichází nahradit 114. model, který zase měl obrovský technický potenciál a mohl by snadno pracovat ještě mnoho let. Ale rozhodnutí vytvořit nové auto bylo provedeno, protože v automobilovém průmyslu došlo ke změně módy.

První návrh modelu 4104 viděl světlo v roce 1974, kdy inženýři shromáždili model plastelínu. V základně ležel nucený motor ZIL 114. Spodní vačkový hřídel se rozhodl nahradit horní pár. Kvůli tomu bylo dosaženo výkonu 315 koní.

Konečná verze návrhu byla připravena do roku 1977. Bezprostředně se okamžitě objevila radiátorová mřížka, která dala vozu eleganci, náročnost a tíhu. Na obloucích koleček je nainstalována chromová podšívka. Zvláštní požadavky byly předloženy salonu, jelikož nejvyšší vůdci státu se museli pohybovat v autě. První běžné testy byly provedeny počátkem roku 1978 a v říjnu byly v závodě shromážděny první vozy s indexem 4104.

Zajímavá skutečnost

Po celou dobu své existence vláda ZIL 4104 dostala do svých řad asi dvě stě vozů. Všechny se však lišily pouze vzhledu, zatímco technické komponenty a zařízení zůstaly stejné.

Parametry

ZIL 4104, jejichž technické vlastnosti jsou uvedeny níže, bylo poměrně silné a prostorné. Jeho hlavními ukazateli jsou:

• Délka - 6300 mm.
• Šířka - 2100 mm.
• Výška - 1500 mm.
• Velikost rámu - 3880 mm.
• Světlá výška - 170 mm.
• Hmotnost - 3900 kg.
• Typ motoru - karburátor.
• Objem elektrárny - 7,7 litrů.
• Výkon motoru - 315 koní
• Automatická převodovka.
• Maximální možná rychlost pohybu je 190 km / h.
• Až 100 km / h zrychlil automobil za 13 sekund.
• Spotřeba paliva - 22 litrů na 100 km.
• Kapacita palivové nádrže je 120 l.

Několik slov o těle

Typ karoserie - celokovová, uzavřená, čtyřdveřová. Kabina mohla mít sedm lidí. Přední řada je oddělena od zadní části speciální stěnou se skleněnou přepážkou. Střední sedadla mohou být v případě potřeby sklopená. ZIL 4104, jehož kabina byla vybavena klimatizačními, větracími a topnými systémy, se vyznačovala také svou prostorností a zdokonalením. K dispozici byly stereo rádio a elektrické okna s elektrickým pohonem.

Motor

ZIL 4104, jehož motor byl poháněn benzínem, byl vybaven osmi válci. Jejich uspořádání je ve tvaru V. V době, kdy hřídel dosáhla otáčky 4 až 4,6 tis. Otáček za minutu, vyvinul motor maximální výkon rovný 315 koní. Aby se snížila celková hmotnost automobilu, byl blok válců a jejich hlava vyrobena z vysoce pevného hliníku. Každá jednotka byla vybavena horním vačkovým hřídelem. Kromě toho byl každý válec vybaven dvojicí ventilů s hydraulickými vyrovnávacími mezerami.

Motor pracuje ve spojení se čtyřkomorovým karburátorem se dvěma benzínovými elektrickými čerpadly. K dispozici jsou také dva olejové radiátory. Jeden z nich je poháněn chlazením vzduchem a druhý chlazením samotného stroje. Systém zapalování typu tranzistoru.

Automatická převodovka

Tato automobilová jednotka je vybavena hydraulickými transformátory a má tři převodové stupně. Chcete-li změnit stupeň, použijte přepínač, který se nachází mezi předními sedadly. Konstrukce krabice zajišťuje mechanickou zátku, která umožňuje bezpečně držet vozidlo na cestě dolů. Jeho deaktivace nastane automaticky v okamžiku zahájení pohybu. Mezilehlá podpora odděluje dvě kardanové hřídele. Zadní náprava má tvar svařovaného svazku. Převodový poměr hlavní převod se rovná 3,62. Rozbočovače kol namontované na kuželíkových ložiscích.

Funkce odpružení

ZIL 4104 má rám svařovaného provedení, který se skládá z vylisovaných ramen a příčných nosníků. Přední odpružení je namontováno na ramenních ramenách a je nezávislé. Hladký a elastický pohyb stroje je dosažen pomocí torzních tyčí, které jsou namontovány podél rámu. Oscilace a vibrace vyplývající z silničních nepravidelností tlumí teleskopické tlumiče nárazů. Zadní zavěšení je podélné poloeliptické pružiny s nízkými listy s působivou délkou. Šířka jednoho takového plechu je 7,5 cm, tloušťka 8 mm. Mezi vrstvami se vkládají polyetylénové těsnění, které snižují vibrace a vibrace při jízdě na nerovném podkladovém povrchu. Pružiny jsou také doplněny tryskovými tyčemi. Kola jsou vybavena hlubokým ráfkem. Spojení s náboji se provádí pomocí C-kolíků. Pneumatiky jsou bezdušové.

Co se týče kormidelní zařízení skládá se ze dvou hlavních uzlů:

• Šrouby a matice s vířícími kuličkami.
• Reiki s ozubeným segmentem.

Brzdový systém

Brzdy automobilu - mechanizmy na disku, které jsou zavedeny na všech dostupných kolech. Systém je vybaven hydraulickým pohonem. Úprava mezer se provádí v automatickém režimu. K dispozici je také vnitřní chladicí systém sestávající ze dvou obvodů, z nichž každá přímo ovlivňuje všechna kola. Navíc je každý okruh vybaven vakuovým posilovačem. Tato jednotka je na hlavním válci parkovací brzdy - jedná se o bubnový mechanismus na zadních kolech. Aktivuje se stisknutím pedálu. V okamžiku zahájení pohybu parkovací brzdy se zastaví jeho práce.

Elektrické zařízení

Všechny prvky automobilu poháněné elektřinou poháněné 12voltovým systémem. Využívá generátor generující výkon 1,15 kW a dvojici baterií o kapacitě 120 Ah. Aby bylo osvětlení vozovky optimální ve tmě nebo v případě špatného počasí, jsou mlha a přední světlomety vybaveny halogenovými žárovkami.

Možnosti

Jaké jsou verze ZIL 4104? Modifikace stroje byly málo, ale měly by být zváženy podrobněji.

Na základě elitních limuzínových specialistů na závod. Likhachev byl vyvinut níže možnosti.

Sedan 41041

V roce 1985 byla vydána zkrácená verze vozu. Byla navržena tak, aby nesla pět osob a měla sedanový typ. Rázvor se zkrátil a dostal velikost 3,3 metru. To nakonec vedlo k celkovému snížení hmotnosti stroje na 3,2 tuny. Zvláště zvláštní, ale oficiálně nebylo dokončení této změny dokončeno, ale poslední auto opustilo montážní linku koncem 90. let. Pak byl zákazníkem starosta Moskvy. Celkově, pro období 1986-2000. 26 těchto vozů bylo vyrobeno.

"Černý doktor" (41042)

Hlavním bojovým úkolem tohoto vozu byla doprava vysokého úředníka do nemocnice v případech, kdy měl zdravotní problémy. Jelikož je snadné odhadnout jméno, barva auta byla černá. Je zajímavé, že lékaři, kteří v něm byli, měli zakázané nosit bílé kabáty. A vůbec by auto nemělo vyčnívat z celé n-tice. V kabině nebylo vybavení pro resuscitaci. Stejné vozidlo bylo vyvinuto paralelně s klasickým ZIL 4104.

Obecně bylo auto určeno pro řidiče, jednoho strážce, ležícího muže a tři lékaře. Tělo tohoto vozu se ukázalo jako trochu déle než limuzína. Byla také nadstavba, ve které by lékaři mohli v případě potřeby pohodlně poskytnout první pomoc. V některých případech zadní dveře měly dvě části: jedna otevřená dolů a druhá nahoru. Toto auto také mělo jednokřídlé závěsné dveře. Interiérová výzdoba byla luxusní, takže i nosítka byla vyrobena výhradně z pravé kůže.

"Oči a uši"

41043 je model vyvinutý pro organizaci speciálních komunikací. Proto byla elitní automobilová deska vybavena stíněným systémem elektrických zařízení, parabolickou anténou vládní komunikace.

Phaeton 41044

V roce 1981 vydali inženýři závodu verzi automobilu, která měla být použita výhradně pro přehlídky na Červeném náměstí. Vozidlo bylo vybaveno moderním systémem sklápění střechy. Tento proces byl dán 20 sekund. Rozvor byl také změněn a byl zkrácen o 58 centimetrů. Bylo ponecháno jedno místo pro řidiče a dvě dveře. Místo sedadla spolujezdce byla instalována skříňka s madlem, na jejímž místě stáli vysokí představitelé během oslavy. Pouze 3 z těchto vozů byly sestaveny.

V přehlídkách se tato změna účastnila až do roku 2009. Byly provozovány dvě auta, z nichž jeden byl ministr obrany a druhý - vedoucí přehlídky. Třetí kopie byla záloha a měla by být použita v případě selhání jednoho z prvních dvou. K dnešnímu dni jsou všechny "Phaetony" v dobrém stavu a připsány na bilanci Ministerstva obrany Ruské federace.

41045

Modifikace je provedena ve formě klasické limuzíny s některými změnami ve vzhledu. Uvolnění začalo v roce 1983 poté, co nový generální tajemník přišel k moci a pokračoval až do roku 1985. Oblouky koleček ztratily podložky, prahy dveří a výlisky byly přesunuty z prahů. Konstrukce mříže byla také aktualizována, přední a zadní světla se změnily. Celkově však koncept vozů byl uložen ve stylu ZIL 4104.

41046

Upgradovaná verze stroje pro speciální komunikaci. Bylo instalováno zařízení na Kavkaze, které předcházelo všem předchozím generacím z hlediska technických ukazatelů. Mimochodem platí i pro tento den.

41047

Po změně výkonu v roce 1985 došlo ke změně konfigurace automobilu. Světlomety začaly být obdélníkové, konstrukce mřížky byla znovu změněna, směrové signály byly instalovány na přední ploše křídel. Ztratili otáčky a přední dveře. Zpětná zrcátka zajistila v nové budově a změnila místo instalace: předtím byli u dveří a nyní v rohu okna. Za účelem optimalizace ekologických standardů stroje došlo k změnám v motoru, který získal mechanismus bezkontaktního startu. V roce 1988 také zlepšily přenos, což umožnilo zlepšit svou práci a prodloužit životnost.

Kola mají velikost 16 palců. Funkce Granit dovolila vozidlu pokračovat ve svém pohybu i tehdy, když byla kola potlačena. Zkoušky ukázaly, že pneumatiky vydrží sedm shluků. V době uvolnění bylo auto na světě nejdelší. Poslední taková elitní limuzína byla vydána v roce 2002 pro hlavu Kazachstánu. Mimochodem, 41047 se stalo posledním vozem domácí výroby, protože po krachu Unie se nejvyšší vedení země stěhovalo do cizích automobilů.

"Obrněná kapsle" 4105

Konstrukce stroje byla vytvořena na základě obrněných kapslí. Vozidla s vyšším stupněm ochrany byly vyrobeny na základě modelů 4104, 41045, 41047. Sestavení se uskutečnilo ve městě Kurgan. Závod dostal objednávku na 25 strojů, z nichž 2 byly vynaloženy při požárních zkouškách. Tloušťka tělesného pancíře na některých místech dosáhla 10 mm. Sklo způsobilo větší tloušťku. Plynové nádrže získaly vlastnost, která se sama zaujala v případě poruchy a nepodléhala samovznícení. Tato úprava byla uvolněna v množství 14 kusů.

41072

V roce 1989 svět viděl auto nazvané "škorpión". Stroj byl používán k přesunu stráže nejvyšších členů vedení země. Kabina je vybavena pohodlnými madly pro úspěšné odpalování z oken. K dispozici je také střešní okno. Židle se otáčela správným směrem. Zadní okno se v případě potřeby automaticky otevře. 8 takových vozů bylo propuštěno.

Na závěr

ZIL 4104, jehož přenos je charakterizován vysokým stupněm spolehlivosti, je v podstatě skutečným vrcholem automobilového průmyslu v postsovětském prostoru. Auto se podařilo ztělesnit pohodlí a krásu a technickou dokonalost. Auto bylo celkově úspěšně soutěží se svými zahraničními protějšky - Cadillac a Rolls-Royce. Nyní koupit ZIL 4104 (jeho šasi jsou uvedeny výše) je téměř neskutečný. Zbývající takové vozy jsou buď pod státní ochranou, nebo se již dlouho nacházejí v elitních soukromých sbírkách.