Audi A6 (C5): specifikace a recenze

Audi A6 C5, model druhé generace "šest" na nové platformě se objevil na jaře 1997. Auto bylo vyrobeno v těle vozu Avant-wagon a čtyřdveřového sedanu. Následně na základě platformy C5 byl vyvinut Audi A6 Allroad.

Vysoká konkurenceschopnost stroje

Nový styl Audi A6 C5 se stal "značkou" pro celou řadu Audi. Tělo 4B se nezdá být zastaralé a dnes je jeho design stále atraktivní. Audi A6 C5 úspěšně konkuruje na trhu s modely jako Mercedes-Benz E-Class a BMW 5-Series. Úroveň prodeje vozidel je trvale vysoká. Audi A6 C5 v roce 2001 vstoupil do první desítky hodnocení "Nejlepší vůz roku" podle časopisu Car & Driver.

Tělo

Těleso stroje je ocelová nosná konstrukce, plně pozinkovaná, což výrobci umožňuje zaručit nepřítomnost korozi po dobu 10 let. Kapota automobilu je vyrobena z vysoce kvalitní hliníkové slitiny a pro všechny modifikace "Audi" bez výjimky bez ohledu na velikost prostoru motoru.

Elektrárna

Motory Audi A6 C5 je široce zastoupen v oblasti benzinu a nafty. Linka obsahuje čtyřválcové motory s in-line uspořádáním o objemu 1,8 a 2,0 kubických metrů / cm, osmiválce ve tvaru písmene V, šest válců o objemu 4,2 m3 / cm a objem 2,4 a 2,7. Tyto motory pracují v režimu "biturbo". Všechny benzinové motory jsou vybaveny elektronickým vstřikováním a zapalováním motoru. Nejoblíbenějším motorem je Audi A6 C5 2 5 TDI, který je k dispozici ve čtyřech výkonových kategoriích: 150, 155, 163 a 190 koní.

Přenos

Druhá generace automobilů Audi A6 je vybavena sekvenčními převodovkami. Poprvé bylo použito pět pásem Tiptronic. Volitelně dostupné rychlosti přepínání klávesnice v manuální verzi. Od roku 1999 jsou verze s pohonem předních kol instalována s převodovkou s proměnnou rychlostí v režimu DPR - dynamické ovládání softwaru. Použitá manuální převodovka 5 nebo 6 otáček.

Pro model Audi A6 C5 je automatická převodovka normou, na většině masově vyráběných vozidel jsou instalovány automatické stroje. Malé šarže z dopravníku získají kopie s mechanickou převodovkou.

Obvod řízení

Vůz "Audi C5" byl vyroben ve verzi Quattro s pohonem všech kol, se středovým diferenciálem Torsen, s rovnoměrným rozložením točivého momentu o 50 až 50 procent mezi přední a zadní nápravou. V době sklouznutí se poměr zatížení mění v závislosti na situaci. Torsen je poměrně spolehlivý a stabilní, zatímco mnoho podobných elektronických zařízení často selhává a neblokuje středový diferenciál v čase.

Pro systém Torsen je však přítomnost koleček s různým průměrem na vozidle nepřijatelná. Stroj pracuje v souladu s jeho parametry a jakékoli konstrukční změny, které "nerozumí", vedou k rozdílnému rozdělení.

Běžecké vybavení

Druhá generace Audi, vytvořená na platformě C5, se od svých předchůdců, Audi A4 a Audi A8, liší od pokročilých kompozitních ramen předních odpružení z hliníkové slitiny, které jsou mnohem lehčí než ocel kované nebo vycpávky.

Zásobníky plynového tlumiče jsou také vylepšeny a vyztuženy vinutými pružinami. Protivilová tyč není přímo připojena k pákové jednotce, ale s ní reaguje přes středovou ojnici.

Zadní zavěšení polořadovka-nezávislá, vícenásobná vazba, rovněž se stabilizátorem příčné rovnováhy, ale přímo spojená s kyvadlovými pákami. Stroje s hladkým chodem poskytují vinuté pružiny s hydraulickými tlumiči nárazů.

Samostatné vozy Audi A6 C5 byly vybaveny experimentálním zavěšením na pneumatikách s automatickým seřizováním vůle, jako Audi A6 Allroad quattro.

Ovládání řízení

Otočný mechanismus typu racku na vozidle se softwarem vylepšeným účinkem v závislosti na rychlosti stroje. Při vysokých rychlostech kormidelní zařízení stane se tvrdší, zdá se, že je "ztuhlý", takže řidič cítí lépe úsilí potřebné k manévrování nebo otočení.

Stůl řízení je nastavitelný pro sklon a výšku a je bezpečný. Všechny změny v poloze řídícího stojanu nesou elektrické servo s pamětí pro poslední tři pozice. Kromě toho je ve sloupku řízení elektronická vazba na několik konfigurací zapalovacích klíčů. V případě ztráty jednoho klíče může majitel vozidla použít náhradní bez obav, že vetřelci mohou použít ztracený klíč, protože automatická rekonstrukce systému zámek zapalování pod novým klíčem a ničí předchozí nastavení.

Brzdový systém

Síla hydraulických dvoukruhových pohonů je rozložena diagonálně. Brzdové mechanismy modelu Audi A6 C5 se skládají z předních vetraných disků a neperforované zadní části. Posuvná měřítka na všech kolech s dvojitým designem s automatickým vracením pístů do počáteční polohy díky vakuovému vakuu.

Zadní náprava má v brzdovém systému regulátor tlaku, který při částečném hydraulickém zatížení přeruší část hydraulického zatížení, je-li zatížení na stroji neúplné. Prázdný kufr a nepřítomnost cestujících na zadním sedadle se stávají důvodem uzavření ventilu. Zadní brzdy v tomto případě začínají pracovat s menší intenzitou.

Audi A6 C5, vlastnosti

Hlavní parametry vozu jsou navrženy podle nejlepších mezinárodních norem. Pohon předních kol nebo rozložení pohonu všech kol s předním pohonem.

Celkové údaje a údaje o hmotnosti:

• délka vozu - 4795 mm;
• výška - 1484 mm;
• šířka - 1983 mm;
• rozvor - 2760 mm;
• plná pohotovostní hmotnost - 1765 kg;

Charakteristiky vozu se odrážejí v jeho pozitivní aerodynamice a relativně nízké hmotnosti, což umožňuje dosáhnout snížení spotřeby paliva a výrazného zlepšení rychlosti.

Auto je také charakterizováno řadou možností zaměřených na pohodlí řidiče a cestujících. Uvnitř je speciální informační systém, který upozorňuje řidiče na aktuální spotřebu paliva, na počet kilometrů, které automobil může pojíždět na zbytek paliva. Na displeji počítače se zobrazuje čas na cestě, venkovní teplota, zvláštní počasí varuje před hrozbou bouřky, silným deštěm a dalšími prvky prvku.

Bezpečnost

Základním vybavením vozu je řada příslušenství a zařízení. Pasivní a aktivní bezpečnost je zajištěna deseti nouzovými podložkami umístěnými všude kolem kabiny, řízení trakce ASR, stabilizační pohyb při vysokých rychlostech - ESP. Motorový prostor je vybaven rámem proti podběru motoru, který zabraňuje vstupu motoru do kabiny v době čelního nárazu.

Interiér

Vnitřní prostor vozu je vybavený očekáváním maximálního komfortu jak pro řidiče, tak pro cestující. Klimatizace v režimu Klimatronic, která umožňuje čištění vzduchu se současným chlazením, nastavitelná vyhřívaná sedadla, elektrické topení venkovní zpětná zrcátka a trysky ostřikovače čelního skla.

Kabina má dvoukanálový zvukový systém Symphony and Concert s kazetovým přehrávačem a DVD přehrávačem. Osm čtyřnásobných reproduktorů se subwooferem poskytuje dokonalý zvuk. Podávání disku je automatické pomocí měniče. Všechna zařízení vozidla, včetně základního standardu, zajišťují přítomnost televizoru v kabině.

Auto má neustále zapnutý navigační systém, jeho data jsou zobrazena na velkém displeji s tekutými krystaly, který je instalován v horní části středové konzole.

Vůz je vybaven efektivním poplašným systémem proti krádeži se senzory umístěnými v celé kabině, který sleduje pohyb neznámých osob uvnitř vozu.

Zákaznický názor

Model Audi A6 C5, jehož recenze od samého počátku sériového vydání byly jen pozitivní a dnes je stále v poptávce. Stanovisko kupujících jednomyslně - vysoce kvalitní vůz, spolehlivý a pohodlný.