Lodní motor "Breeze": popis, specifikace, recenze

Lodní motor "Veterok" je celá značka vnějšího vybavení, které se začalo vyrábět v SSSR a skončilo jeho "pochod" v roce 2008. Ve sériích byly vyrobeny tři modely, z nichž každá byla:

• 8 l. c.;
• 9,9 l. c.;
• 12 l. c.

Získali příslušné obchodní názvy, v nichž bylo do slova "Breeze" přidáno digitální označení. Nejmenší série vydala model "Breeze 15". Produkovaný kus "Breeze 34" a "Breeze 75".

Popis

Motorový člun "Breeze" byl použit pro posuvné a kluzné čluny, výška sedla, která dosáhla 380 mm. Tato plavidla mohou mít turistickou, ekonomickou nebo sportovní destinací. Motory byly používány jako záložní nebo pomocný motor pro lodě a jachty. Provoz zařízení byl povolen ve slané mořské vodě.

Zařízení

Lodní motor "Breeze" je postaven podle schématu, který zajišťuje vertikální uspořádání uzlů. Zařízení neobsahuje technické inovace, řešení v době zahájení návrhu byla zpracována na zahraničních a sovětských motorech, které se spotřebitelům velmi líbilo, protože se zabývalo trvanlivostí zařízení.

Motor je dvouválcová jednotka s deflektorem, který nasává čerstvou směs pomocí automatických klapkových ventilů. Válce mají litinové vložky, které spotřebitelé rádi, protože prodlužují jejich životnost. Při odlévání klikové skříně jsou proplachovací kanály. Na místě, kde jsou umístěna proplachovací okna, je dutina pokrytá víkem.

Na přední straně klikové skříně je pevná přepážka, která jsou výfukovými ventily. Přívěsný motor "Breeze" je poměrně oblíbený u spotřebitelů také proto, že základna magneto se otáčí. Tato funkce umožňuje měnit časování zapalování, když motor běží. Tuto práci můžete provést řidičem plavidla s dálkovým ovládáním.

Dějiny stvoření

Továrna motorových člunů "Veterok" - motorovny Ulyanovsk - v době spuštění uvolnění popsaného modelu zařízení vyrobila motor "Strela", který vyžadoval výměnu za nový model. V souvislosti s tím bylo v závodě rozhodnuto vytvořit zařízení, jehož kapacita motoru by měla být 173 cm3. Navíc jednotka z předchozího modelu musela ztratit některé z nedostatků.

Lodní motor "Veterok", jehož vlastnosti jsou uvedeny v článku, má prototyp, který byl vyroben pod názvem "Moskva" od roku 1955 jako součást "červeného října". V té době měla zařízení dobrou šanci dokázat. Z motoru "Moskva" "Breeze" zdědil skupinu válců-pístů, závěsné části a palivové čerpadlo. Návrh se také lišil. Například v roli střední podpory byla použita jehlové ložisko a používá se pouze v převodovce valivá ložiska.

Technické specifikace

Motor lodi "Breeze", popsaný výše, má pracovní objem 173 cm3. Pokud jde o model "Breeze-12", pak má tento parametr 248 cm ³ . U motorů je kompresní poměr 6, stejně jako u modelu "Breeze 8m" je tento parametr 7.

Výkon motoru rovnající se 8 l. c. Za hodinu je spotřeba paliva 3,2 litru. Toto zařízení bylo hromadně vyráběno od roku 1964. Dvoudobý karburátor má vačkovou spojku. Samostatná palivová nádrž je určena pro 14 litrů. Co se týče vrtulí, jsou tříbodové. Rychlost má tyto rozměry: 202 x 190 mm. Pokud jde o náklad, jeho parametry jsou 190 x 160 mm. Zařízení váží 24 kg.

Oprava vnějšího motoru

Nové lodní motory "Breeze" již nejsou vyráběny, proto starší modely často vyžadují opravu. V případě karburátoru musí být nastavena. Tento uzel má nastavovací prvky. Po utažení dávkovací jehly se sníží přívod paliva. Pracovní směs je štíhlá. Pokud se odměrná jehla odšroubuje, obohacená pracovní směs. Nastavovací šroub může být také utažen nebo odšroubován - tím se pracovní směs obohatí nebo vyčerpá.

Dávkovací prvky jsou z výroby nastaveny. Pokud motor začal pracovat nestabilně nebo je jeho provoz doprovázen zvýšenou spotřebou paliva, karburátor vyžaduje nastavení. Ruce lodního motoru "Breeze 8" lze opravit. Za tímto účelem se šrouby malého plynu a dávkovací jehly otočí na plný a potom je třeba je vyšroubovat o 3,5 otáčky.

Motor se spouští, musí být udržován na volnoběhu asi 15 minut. Pak se zařízení přepne do režimu minimální frekvence. Otáčením šroubu škrtící klapky na jednu stranu nastavte rychlost otáčení. Motor se pak přepne na plný plyn a po otočení jehly může být přístroj přiveden na maximální rychlost. Dávkovací jehla musí být otočena, dokud se sníží rychlost.

Přehled vlastností nastavení zapalovacího systému

Aby bylo možné provádět opravy správně, neubližuje přečtení recenzí. Motor lodí "Breeze" podle zkušených vlastníků takového zařízení by měl být předmětem přizpůsobení zapalovacího systému. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat nebo nastavit úhel časování zapalování - rukojeť oje se otáčí na poruchu, takže základna magdina je v režimu "plné škrticí klapky".

Otočte ručním kolečkem tak, aby značka byla na okraji setrvačníku. Přes otvor svíčky válce je třeba zkontrolovat, jak se píst pohybuje k hornímu bodu. Podle odborníků platí, že pokud je zdvih pístu více nebo méně než specifikovaná hodnota, musí být nastaven úhel předstihu. Za tímto účelem je klikový hřídel nastaven na polohu, když se zdvih pístu rovná hodnotě v rozmezí od 3,2 do 3,7 mm. Šroub a matice se uvolní, základna magdina se otáčí, dokud se značky neodpovídají. Pokud jsou štítky kombinovány, je důležité, jak říkají recenze, zajistit, aby osa protáhlého Ghana a štítky byly ve stejné rovině.

Vlastnosti údržby motoru

Lodní motor "Breeze 8", jehož opravu je možno provádět nezávisle, musí být provozován a udržován podle pokynů. Chcete-li zastavit motor, musí být rukojeť otočena k dorazu. Pokud se nezastaví, uzavře se tlumivka karburátoru.

Motor nemůže být provozován při plném zatížení, pokud je nový. Běh v zařízení musí být proveden do 10 hodin. Během tohoto období je nutné pracovat s nižšími otáčkami. Po 6 hodinách provozu se přístroj kontroluje, elektrody zapalovací svíčky všechny šrouby, matice a šrouby jsou utaženy. Jakmile dojde k náběhu, olej z převodovky by měl být vypuštěn a poté by měl být přístroj vypláchnut benzinem a znovu naplněn.

Vlastnosti provozu motoru

Při provozu motoru je třeba dodržovat několik pravidel. Motor by neměl být naložený až do konce jízdy. Jeho práce by neměly být dovoleny, pokud není chlazená voda. Rukojeť oje musí být otočena, aby se zvýšila, protože snížení rychlosti otáčení je prováděno hladce. Přepínač řazení spojky by měl být přenášen pouze při nízké ustálené rychlosti.

Funkce ukládání motoru

Motor by měl být skladován v suché místnosti, což platí zejména pro dlouhodobé skladování, například zimní období. Voda z chladicího systému musí být vypuštěna, stejně jako palivo z karburátoru a nádrže. Ten se promyje čistým benzínem a poté se do něj vlije 0,5 litru oleje, který musí být protřepáván a znovu vypuštěn.

Možné závady a řešení

Jako každé jiné zařízení může motor "Breeze" selhat. Pokud v karburátoru není žádné palivo, je důležité zkontrolovat, zda jsou hadice správně připojeny, zda není přívod paliva prázdný. Konec hadice musí být odpojen od trysky a spouštět ji do otvoru krku, aby se palivo načerpalo hruškou. V případě, že karburátor neobsahuje žádné palivo, musíte odstranit kryt plovákové komory a vyčistit ji odšroubováním jehly trysky.

Někdy se stává, že karburátor je nesprávně zarovnaný. Může být vrácen do systému podle výše uvedeného schématu. Když se majitel potýká s problémem, že svíčky nedávají jiskru, musíte vyčistit elektrody z uhlíku a otřít prvky suchou. Je důležité stanovit mezeru mezi elektrodami. Chcete-li zkontrolovat, zda jsou svíčky, jsou vypnuté: jestliže jedna z nich je jiskra a druhá není, pak můžete situaci napravit přesouváním svíček, transformátorů a vodičů, v některých případech to umožňuje najít příčinu poruchy.

Pokud se při pokusu o spuštění motoru nedostanou do provozu a jiskra je jiskrná, je třeba zkontrolovat, zda nejsou vodiče vedoucí ke konektorům a transformátorům smíchány. Zkušení majitelé těchto jednotek také doporučují zkontrolovat časování zapalování a zmenšit mezeru mezi elektrodami na 0,6 mm. Pokud zjistíte, že v motoru je nadměrné množství paliva a zapalovací svíčky jsou postříkány, musíte otevřít klapku karburátoru, vyjmout zapalovací svíčky a vyčistit válce.

Závěr

Motor popsaný v tomto článku poskytuje schopnost řídit směr lodi v důsledku otáčení kolem svislé osy motoru. Provozovatel používá oj. Rychlost lze také nastavit změnou režimu zařízení. K tomu je na konci ojnice držadlo, které je spojeno mechanickou převodovkou s uzlem, který je zodpovědný za změnu časování zapalování.

Pokud mluvíme o motorech, které byly vyráběny od poloviny 70. let minulého století, pak takové modely umožňují přítomnost typu dálkového ovládání. Dnes již taková zařízení v prodejnách příslušného vybavení již nejsou k dispozici, ale můžete koupit relativně nové modely motorů, jejichž stav je docela uspokojivý. Před zakoupením je důležité zkontrolovat jednotku po dobu trvání jejího provozu.