Automobily "Opel": výrobní země. Německé značky automobilů

Po celém světě jsou automobily Opel, jejichž země původu je Německo, milovány a respektovány. Nenáročné zachovat, poměrně vysokou kvalitu a cenově dostupné. Zaměstnávají celou dobu ve strojírenství. Díky velkému dílu společnosti Opel se luxusní auto stalo vozidlem, které je dostupné běžným lidem.

Začněte

Mezi německými značkami automobilů je Opel nejdemokratičtější a nejlevnější značkou. Na rozdíl od BMW, Mercedes a Audi jsou cílovými spotřebiteli pracovníci a zemědělci, učitelé a zdravotničtí pracovníci, rodiny s průměrným příjmem. Všechno začalo uvolňováním šicích strojů.

Zakladatel budoucího automobilového giganta Adam Opel se narodil v slunném květnu v roce 1837 v rodině mechaniků Philipa Wilhelma. Poté, co Adam převzal neocenitelný zážitek svého otce, vyrazil do Evropy a vydělával peníze tam a tam jako učeň. Jeho cesta proběhla přes Paříž, Liege a Brusel. Až mladý muž přešel do Anglie.

V Foggy Albion pracoval Adam a jeho bratr hlavně v továrnách, kde vyráběly šicí stroje. Po důkladném studiu technologie se Opel v roce 1862 vrátil do svého rodného Rüsselsheimu a v bývalé stodole otevřel vlastní dílnu pro šicí stroje a stroje na víno.

Postupně se podnik rozšířil. V osmdesátých letech minulého století společnost každoročně vyrobila až 20 tisíc kusů zařízení pro různé účely.

Vše na kolečkách

Adamova manželka Sophie byla vášnivým podporovatelem technologie. Přesvědčila svého manžela, aby se snažil vyrábět jízdní kola, a v roce 1886 byl první model montován v závodě Opel v Německu. O deset let později se jednalo o dvoukolejný způsob dopravy, který přežil hospodářský útlum způsobený nadprodukcí šicích strojů. V době jeho smrti v roce 1895 byl Adam Opel největším výrobcem vysokorychlostních kol.

Ve skutečnosti začala společnost sbírat auta v roce 1899. Jako model byl původním vývojem vybrán inženýr Friedrich Lutzmann, který se stal prvním manažerem nové továrny v Dessau. Proto se Německo stalo výrobní zemí "Opel" - jedné z prvních automobilových značek na světě.

Soutěž

Opel od počátku vyrobil automobily s různými variantami karoserie a motoru, včetně dodávkových vozů. Elektrárna umožnila zrychlení na 40 km / h. Německá společnost však nemohla konkurovat stejným způsobem jako tehdejší vůdci automobilového průmyslu - francouzští.

V roce 1902 podepsala společnost Opel smlouvu o spolupráci s francouzským výrobcem Darrak a vyráběla vozy Voiturette pod značkou Opel-Darracq. Ve stejném roce 1902 se Němcům podařilo vytvořit úspěšný model s kapacitou 10/12 litrů. s., který byl vybaven 1.9-litrovým dvouválcovým motorem. Vývoj se však uskutečnil dále. Společnost představila své první auto se čtyřvalcovým motorem v roce 1904. Byl to Opel-Darracq 30/32 l. c.

Postupně společnost získala respekt a uznání. To přispělo hodně k úspěšnému výkonu továrního týmu v roce 1907 na závodní dráze Imperial. Sportovním úspěchem se Opel stal nejlepším ze všech německých značek automobilů.

V roce 1909 byl propuštěn dvojitý kabriolet Opel 4/8 PS a byl velmi oblíbený. V roce 1912 vyrobilo 3 tisíc pracovníků 30 tisíc jízdních kol a 3 tisíc vozů. Rozloha závodu činilo přibližně 73 tisíc m².

Výroba motocyklů

V Německu (země původu) společnost Opel shromažďovala nejen automobily. V roce 1901 začaly experimenty s vytvořením dvoukolového motorového vozidla. První motocykl, který opustil tovární brány, byl tenký - pouze 2 koní. Neměl žádnou poptávku a výroba byla omezena v roce 1907.

Po první světové válce společnost Opel obnovila výrobu motocyklů. Rozšířená síť betonových komunikací přispěla k podpoře tohoto druhu dopravy. V roce 1922 byl vyvinut sportovní model. Pro milovníky čisté jízdy vyráběly dvoukolové vozy o objemu 1,5 litru. c.

Rozšíření

V polovině dvacátých let přenesl výrobce vozů Opel do Saska sestavu motocyklů. V roce 1928 společnost koupila akcie výrobce jízdních kol Elite Diamant v Reichenbrand.

Elitní továrna v Brand-Erbisdorfu (Sasko) pod logem Opel vyrobila 16-ti diamantový model Diamant-Werke s motorem Kuehne a objemem motoru 500 cm³. Motocykl Motoclub 500, který byl vybaven lisovaným ocelovým rámem, byl propuštěn o něco později. Tento směr však nebyl pro firmu prioritou.

Pod křídlem GM

V roce 1928 byl Opel největším výrobcem automobilů v německé říši, která představovala 44% všech vyrobených automobilů. V roce 1929 majitelé prodali 80% akcií společnosti General Motors American Automotive Group. Do roku 1931 společnost GM plně zvládla. Hlavním důvodem byla nadcházející globální hospodářská krize. Prodejní cena byla 33,352 milionů dolarů, což v té době činilo obrovskou částku. Rodina Opel zůstala na čele společnosti. Navíc bylo zachováno jméno Opel a zásady nezávislého modelu.

V roce 1935 bylo propuštěno stotisícové auto. V roce 1938 se Adam Opel AG stal předním vývozcem a hlavním dodavatelem měny v Německu. Většina vozů byla dodána do Švédska a Dánska. Před druhou světovou válkou modelová řada sestávala ze čtyř válců:

• "Cadet" (1,1 litru / 23 koní).
• Olimpia (1,5 l / 37 k).

Prémiový segment nabízí modely se šestiválcovým motorem:

• "Kapitán" (2,5 l / 55 hp).
• "Admirál" (3,5 l / 75 hp).

Během války civilní technologie nebyla propuštěna. V roce 1941 formálně zůstala General Motors vlastníkem, ale ve skutečnosti omezila svou přítomnost v Německu.

Poválečný vývoj

Roku 1945 vstoupil do historie společnosti jako rok, kdy nebylo propuštěno žádné auto Opel. Výrobní závody byly tvrdě zasaženy bombardováním. Prvním poválečným "Opel" byl Blitz, jehož zdvihací kapacita činila 1,5 tuny a která zanechala továrnu 15. července 1946. Na konci roku 1947 však již v Rüsselsheimu pracovalo 8147 lidí, na konci roku 1951 - 19 585 lidí.

Od padesátých let se společnost Opel zaměřuje na střední třídy vozů, které jsou přístupné většině německých rodin. Nejoblíbenější automobily v zemi byly modely Olympia, olympijský rekord a rekord P1 (od roku 1957). V horním segmentu nadále držel přednost Opel Kapitan, který v příštím desetiletí dostal 6 úprav.

1960 - 1980

Toto je období rozkvětu společnosti, jako jeden ze světových lídrů v automobilovém průmyslu. Zaměření na střední třídu umožnilo nejprve vyhrát masový spotřebitel v Evropě a později v mnoha oblastech světa. 07/09/1964 Opel dodal pět milionů vozů. V roce 1965 bylo v Bochumu vyrobeno půl milionu kusů Kadetta A. O 21 měsíců později se jeho nástupce Kadett B prodalo milion kopií. V roce 1966 byla v Kaiserslauternu otevřena pobočka.

V sedmdesátých letech byla Evropa zaplavena společností Opel Ascona. Spolu s různými úpravami bylo do léta 1975 vyrobeno více než 3,2 milionů vozů. Řada modelů Opel se tak stala jedním z nejúspěšnějších v historii společnosti.

Ropná krize v 80. letech vedla ke stagnaci průmyslu. Opel poprvé od roku 1950 utrpěl ztráty: 4 miliony DM v roce 1980. Pouze nový Kadett D s pohonem předních kol prodával uspokojivě. Od poloviny 70. let dominoval německý trh s automobily Ford Fiesta a VW Polo. Uvolnění modelu Opel corsa v roce 1983, umožnila zvrátit situaci.

Náš čas

V roce 1990 pracovalo ve společnosti Opel 57 400 zaměstnanců s ročním obratem 23 708 miliard značek (země původu je Německo). Jak se zvýšilo bohatství Evropanů, jejich důraz se postupně posunul k dražším značkám. V této době se náhle objevily problémy s designem a špatnou kvalitou produktů. Chyby v marketingu, vývoji modelů, výrobě a zabezpečení kvality vedly k nejzávažnější krizi v historii firmy. Opel zamítl mnoho zaměstnanců. To vedlo k překročení pracovní síly. Chyby stály auto gigant ztrátu podílu na trhu na 6,93% v roce 2012.

Společnost má však silné postavení v segmentu rodinného automobilu. Tradičně je kladen velký důraz na stabilní poptávku po minivánech a stanových vozech známých značek Zafira a Meriva.

Od 1. července 2014 společnost General Motors převedla všechny aktivity v Evropě a Rusku na nově založenou společnost Opel Group GmbH. A v březnu 2017 skupina francouzských automobilů PSA oznámila, že získá GM evropský finanční podnik. V důsledku toho se společnost Opel Automobile GmbH dostala do kompetence francouzských kolegů.