Čištění plynového vozu

Pomocí škrtící klapky je proud vzduchu regulován tak, aby vytvářel palivovou směs. Proto i malé odchylky v jeho poloze mohou vést k poruše motoru. Hlavní příznaky jsou plovoucí volnoběh a "zmrznutí" jehly otáčkoměru po uvolnění plynu. Pokud se auto otáčí při nízké rychlosti, může to být také vinné škrtící ventil (DZ).

Jak často mám čistit?

Čistota jak DZ, tak i trupu je přímo závislá na kvalitě paliva. Čím vyšší je obsah dehtu v benzinu, tím častěji je třeba ho vyčistit. V průměru vzniká potřeba 80 až 100 tisíc. Přestože u některých modelů automobilů může být tento postup zapotřebí mnohem častěji. Příklad takového vozu může sloužit jako Ford Focus. Čištění škrtící klapky je nutné dvakrát častěji.

Jsem rád, že proces zpracování dálkového průzkumu je jednoduchý a většina motoristů je bude schopna sami provádět. Bez nuance samozřejmě nebude. Ale přečtěte si o tom níže.

Zvláště citlivá na klapky. palivové systémy s elektronickým nastavením přívodu vzduchu. Díky nečistotám ukazuje snímač polohy, že klapka je pootevřená, avšak vzduch ve skutečnosti neteče. Motor proto začne chybět.

Co potřebujete vědět před zahájením práce?

Některé auto modely vyžadují adaptaci a trénink po čištění škrticí klapky. To lze předejít, pokud můžete vyčistit DZ bez demontáže pouzdra. Ale v tomto případě bude neúplné čištění. Bez odstranění je téměř nemožné proplachovat vzduchové kanály.

Informace o potřebě kalibrace polohy ventilu po čištění naleznete na specializovaných fórech. Vzhledem k tomu, že i stejné modely vozů, ale různých generací, mohou mít různá nastavení. Pro některé se můžete přizpůsobit manipulací se klíčem zapalování a plynovým pedálem. A ostatní nebudou schopni jít bez instalace s pomocí vybavení prodejců.

Nezapomeňte zabránit tomu, aby se čistič dostal do gumových a plastových částí v motorovém prostoru. Jeho složení je velmi agresivní a může poškodit součásti. Pokud není možné nebo obtížné úplně odpojit pouzdro od klapky, zakryjte případnou plochu kontaktu hustou látkou.

Pokud oficiální prodejce trvá na výměně celé sestavy DZ, pak jen vyčistěte škrticí klapku. Pokud nedojde k žádným změnám, změňte nebo vyhledejte příčinu nestabilní práce v jiných uzlech (svíčky, trysky apod.). V Evropě je kvalita paliva mnohem vyšší, takže problém kontaminace ventilu je extrémně vzácný. Mnoho výrobců nemá dokonce ani čistící postup podle plánu údržby. To je důvod, proč namísto levné metody řešení problémů doporučují kompletní výměnu.

Kolik to je?

Čištění škrtící klapky VAZ nebo cizích automobilů není v technologickém procesu příliš odlišné (není-li třeba trénovat škrticí klapku). Náklady na takový postup, když to děláte sami, jsou tedy stejné. Všechny náklady jsou sníženy na nákup čisticí kapaliny. Cena tohoto nástroje je v rozsahu 80-200 rublů.

Situace se dramaticky změní, pokud se rozhodnete obrátit na autorizovaného prodejce, aby provedl potřebnou práci. Například pro Ford Focus 2 bude úklid těla škrtícího klíče oficiální stát 2900 rublů. Rozdíl je významný, zejména proto, že strávíte jednu hodinu času samočisticí.

Příprava

Je lepší provádět úklidové práce, pokud je motor chladný. A vůz se nestará a můžete se spálit. Doporučuje se také odpojit záporný konektor baterie. Zvlášť pokud plánujete úplně vyčistit škrtící klapku, aniž byste jej odstranili, odpojte konektory a použijte čisticí kapalinu. Uzavření je nepravděpodobné, ale je lepší nechat ho riskovat.

Dále musíte připravit jednoduchý nástroj. Konvenční šroubováky a zásuvný klíč 13, pokud vyčistíte škrticí klapku 2114 nebo jiné domácí zařízení. V případě cizích automobilů mohou být potřebné trysky ve formě hvězdičky a skutečná kapalina pro praní. Nejčastěji používané nástroje pro čištění karburátorů. Vezměte prosím na vědomí, že tato látka je "agresivní", takže nezanecháváte osobní ochranné pomůcky (přinejmenším rukavice).

Začínáme rozebírat

Na každém vozidle je škrtící ventil umístěn na druhém konci trysky, která vychází z tělesa vzduchového filtru. Protože tento prvek má vždy velký průměr, je snadné ho najít. Upevňovací svorky je nutné uvolnit šroubovákem a odpojit je od tělesa ventilu. V této fázi můžete nejprve posoudit potřebu čištění. Můžete se podívat do skříně a zjistit stupeň kontaminace. Není-li tmavý květ a stěny pouzdra DZ čisté, pak příčina nestabilního provozu motoru v jiném.

Pokud je přítomna viditelná nečistota, máte dvě možnosti - částečné nebo úplné čištění. Není-li vůbec žádoucí odstranit mechanismus škrticí klapky (nebo se bojíte něco zlomit), můžete se omezit na čištění viditelné části mechanismu. Jednoduše rozstříkejte vysavač přes slámu uvnitř tělesa ventilu a otřete hadříkem, abyste odstranili přebytečný materiál a nečistoty. Opakujte tuto akci několikrát, věnujte zvláštní pozornost koncovým částem klapky a stěnám pouzdra. Znečištění těchto částí má větší vliv na výkon motoru. Snad výsledek bude patrný i po takovém částečném postupu.

Podle úplného programu

Pokud se rozhodnete jít dál a důkladněji vyčistit škrticí klapku, zvažte, jak to udělat. Odpojte všechny elektrické konektory a škrticí kabel, pokud je k dispozici (elektronické ovládání se často vyskytuje u cizích automobilů). Poté vyšroubujte montážní šrouby a vyjměte dva malé hadice chladicího systému v horní části krytu. Aby nedošlo k úniku nemrznoucí kapaliny, používejte svorky nebo šrouby s šrouby vhodného průměru. Ve většině případů postačí, aby byly hadice uchyceny v horní části motorového prostoru, a tekutina nebude vytékat.

Nyní můžete vytáhnout celou skříň a pokračovat v globálním čištění. Od té doby, co jste se dostali ven pod kapotou, nemůžete se bát padajícího čističe na plastových částech auta. Nezakrývejte se v dostatečném množství zalévání pouzdra a tlumiče čisticími prostředky. Dávejte pozor na vzduchové kanály, v některých zanedbaných případech může vyžadovat další čištění jehlou nebo tenkým drátem (jen velmi opatrně). Nepoužívejte tvrdé kartáče nebo jiné věci, které by mohly poškrábat stěny skříně. V případě fyzického poškození mechanismu bude možné tuto situaci napravit pouze výměnou součásti.

Odšroubujte a vyčistěte volnoběžné řízení a jeho místo. Pokud je špatný stav regulační tyče nápadný (zpětná vazba, výroba nebo rušení), je třeba jej vyměnit.

Montáž

Vložte jej v opačném pořadí. Zkontrolujte, zda jsou upínací svorky chladicích hadic a vzduchových zvlnění těsné. Utáhněte šrouby tělesa ventilu silně, ale bez fanatismu. Nezapomeňte zkontrolovat stav vzduchového filtru av případě potřeby jej vyměnit.

Stroj se nemusí poprvé spustit. Je to proto, že léčivá tekutina zůstává v kanálech. Čištění škrtící klapky Ford způsobí, že se motor stane nestabilním (po určitou dobu). Ale řídicí jednotku motor se rychle přizpůsobí nové pozici a práce se stabilizuje.

Výsledek

Pokud byl důvod špatného výkonu volnoběhu nebo trhání vozu v špinavém tlumiči, pak okamžitě zaznamenáte významné zlepšení. Stroj se spustí rychleji a reaguje na plynový pedál. A samotný postup, jak vidíte, je jednoduchý a levný. Mimochodem, změňte těsnění tělesa škrtící klapky, stojí 20-30 rublů, ale eliminujete riziko úniku vzduchu.