Přizpůsobte karburátor VAZ-2109

Karburátor je velmi jednoduchý. Nemá elektroniku a všechny procesy fungují na základě fyzikálních zákonů a mechanismů. Pokud jde o výkonové charakteristiky vozu, palivové systémy na karburátoru mnohem lepší vstřikování z hlediska dynamiky. Ale aby si vozidlo užívalo stabilní práci, aby spotřebovalo minimální množství paliva, potřebuješ nějaký čas nastavit karburátor VAZ-2109.

K čemu je tento mechanismus?

V karburátoru je připravena směs paliva a vzduchu, na němž motor pracuje sám. Zařízení může udržovat spolehlivý provoz agregátu ve všech režimech jeho provozu při všech otáčkách a zátěžích motoru.

"Solex 21083"

Tento karburátor se skládá ze dvou částí. Takže první část je hlavním tělesem zařízení - jsou difuzory, hlavní dávkovací systém, systém pro provoz motoru při volnoběhu, úsporný režim ekonomiky a čerpadlo akcelerátoru. Druhou částí je kryt. Má klapku, plováky, startér a magnetický ventil.

Zařízení

Zvažte podrobně, jak tento karburátor. Než začnete pracovat s karburátorem VAZ-2109, musíte pochopit, co a jak to funguje. Takže "Solex 21083" je prvek složený ze dvou kamer. Trysky pro přívod paliva z hlavního odměřovacího systému jsou instalovány ve středu komor, hluboko v hlavním tělese.

Na horní straně palivových trysek jsou uzavřené vzduchové prvky GDS. V zařízení karburátoru poskytli vývojáři systém pro ohřev palivové směsi. Hadice, kterými prochází horká chladicí kapalina, jsou připojeny k této jednotce. Vzhledem k tomu, že v tomto karburátoru jsou dvě komory, ventily škrtící klapky také dvě. Jsou mechanické a otevírání a zavírání se provádí pomocí kabelů a páček.

Víko má kování pro přívod paliva a jeho návrat zpět do nádrže. Přítomnost tzv. Zpětné linky umožňuje snížit tlak, který se v procesu práce vytváří v palivovém systému automobilu.

Princip činnosti

Nemá smysl podrobně zvážit, jak karburátor funguje, a proto budeme studovat základní princip fungování. Karburátor je speciální zařízení, jehož hlavním úkolem je dodat motoru palivové směsi v různých provozních režimech. V procesu spouštění motoru řada řidičů otevře vzduchovou klapku první komory - což umožňuje maximální obohacení směsi, která bude přiváděna do válců. Motor by měl začít. Dále se při zahřátí motoru uzavře vzduchový tlumič a karburátor přejde do hlavního režimu provozu.

Palivová směs je přiváděna z čerpadla do plovákových komor, které přivádějí první a druhou komoru. Hladina benzínu je zde nastavena pomocí jehelního ventilu. Dále z komor je palivo dodáváno přes speciální kanály v těle zařízení k hlavnímu proudovému proudu a pak k první komoře. Hladina krmení směsi je řízena pedálem akcelerace. Ten druhý postupně nastaví škrticí klapku. Druhá kamera se aktivuje, pokud stlačíte plynový pedál více než polovinu.

Když motor běží na volnoběh, zařízení nepoužívá hlavní dávkovací systém. Tyto karburátory mají samostatnou konstrukci volnoběhu. Palivo a vzduch jsou vedeny oddělenými kanály v krytu. Současnost a trysky XX. Mnoho majitelů má problémy s přesným nastavením volnoběhu na karburátory VAZ-2109.

Společné závady

Servírovaná a dobře naladěná "carb" nebude mít pro svého majitele žádné problémy. Ale často se to nestane. Prvky se rozpadají a specialisté na karburátory jsou stále méně. Zvažte základní problémy těchto zařízení. Nejčastěji se vyskytují poruchy se zrychlujícím čerpadlem. Jeho hlavní funkcí je obohacování palivové směsi. Během provozu vozidla, stejně jako kvůli nekvalitním palivovým filtrám, je čerpadlo zaneseno. Výsledkem je selhání a auto "nechodí". Situaci můžete odstranit demontáží a čištěním karburátoru (zejména u čerpadla akcelerátoru).

Také jsou často problémy s volnoběhem. Obvykle obviňujte jetový volnoběh a solenoidový ventil. Blok EPHH také selže. GDS trysky jsou také ucpané.

Demontáž

Před nastavením karburátoru VAZ-2109 s vlastními rukama je nutné ho vyfouknout a opláchnout. Tento proces začíná demontáží zařízení. Udělejte to velmi snadné. Stačí zapnout zapalování a vyjmout kryt vzduchového filtru. Potom vyjměte pružinu, která je namontována na klapce vzduchového pohonu.

Poté odpojte plynový kabel. V dalším kroku uvolněte upevňovací prvek, který drží sací kabel. Zbývá odšroubovat matice, které drží tělo přístroje. Potom můžete zařízení zcela vyjmout.

Úprava

Tento karburátor má několik možností nastavení různých parametrů. Obvykle nastavení karburátoru VAZ-2109 "Solex" zahrnuje několik operací. Můžete nastavit hladinu paliva v plovoucí komoře, volnoběh a XX. Také upravte kvalitu směsi paliva.

Stanovili jsme kvalitu směsi paliva

Toto nastavení karburátoru na modelu VAZ-2109 lze provést ručně, a proto není nutné navštěvovat odborníky. Kvalita je velmi snadná. Za tímto účelem je motor pečlivě ohříván a pomocí šroubu nastavte počet otáček nastavených na nečinnost přibližně 900 za minutu.

Dále je kvalita šroubů zabalena, dokud motor nezačne pracovat s přerušeními. Pak je odvrácen. Doporučuje se odšroubovat stabilní provoz, a to až do okamžiku, kdy hybnost přestane růst. V pozici kvalitního šroubu, kde je rychlost nejvyšší, je nutné zastavit a odstranit vysokou rychlost šroubu.

Problémy s úpravou volnoběhu

Jeden z běžných problémů těchto karburátorů je volnoběh. Majitelé stojí před skutečností, že samoladění karburátoru VAZ-2109 nevede k ničemu. XX nelze upravit. Při přišroubování nebo odšroubování šroubu nemění kvalita směsi paliva otáčky motoru.

Všechno je tu jednoduché. Důvodem této práce je to, že volnoběžný proud, který je instalován ve solenoidovém ventilu, je ucpaný. Je také možné zablokovat kanál, který je pod kvalitou šroubu. Často je vše řešeno výměnou nefunkčního elektromagnetického ventilu. Kontrola elektromagnetického ventilu je také snadná. Když motor není v chodu, je vodič odpojen od ventilu, odšroubován je samotný ventil, tryska je odstraněna. Dále zapněte zapalování a zapojte vodič do solenoidového ventilu. Současně by měl kliknout a stonka se utopila dovnitř. Pokud toto tlačítko není, ventil nefunguje. Je třeba jej vyměnit.

Také byste měli okamžitě vyčistit a vyčistit trysku na volnoběh. Dokonce i malé zrno písku stačí k tomu, aby se díra ucpala. Možná to ani není viditelné. Ale to stačí na to, aby zmizel nečinnost. Pokud je kanál pod šroubem kvality zanesený, nebude fungovat.

Příznaky ucpaných kanálů XX

Pokud jsou nečinné kanály kontaminovány, motor při minimálním počtu otáček bude nestabilní. A když resetujete plyn, může úplně zhasnout. Pokud není čas na úpravu a čištění, ale musíte jít, musíte během chodu motoru uvolnit elektromagnetický ventil a najít polohu, ve které motor pracuje stabilně.

Nastavení úrovně v plovákové komoře

Pro stabilní a nepřerušovaný provoz vozidla je třeba nakonfigurovat karburátorový plovák VAZ-2109. Tím získáte správnou hladinu paliva v plovákové komoře. Chcete-li to provést, musíte odstranit kryt karburátoru. Potom ohnutím desky, která drží plovák, nastavte polohu.

Jak vystavovat? Při této příležitosti existují různé názory. Někdo tvrdí, že musíte dosáhnout továrního nastavení karburátoru VAZ-2109 a někdo preferuje přizpůsobení vlastních zkušeností. Úroveň je lepší měřit pomocí třmenu. Vzdálenost je určena mezi horní částí těla a hladinou paliva. Mělo by se pohybovat v rozmezí 24-26 milimetrů. Měření by mělo být provedeno, jakmile je kryt odstraněn. V knihách věnovaných karburátorům Solex existuje šablona, ​​která vám umožní upravit plavidla co nejpřesněji. Toto nastavení se provádí na odstraněném krytu.

Nastavení zapalování

Aby vozidlo mohlo pracovat co nejúčinněji, je málo nastavení na jeden karburátor. Je zapotřebí také nastavení zapalování. Karburátor VAZ-2109 by měl fungovat dobře. Víte, že špatný úhel zapálení má vliv na práci motoru? Na modelech s pohonem předních kol VAZ je třeba postupovat velmi pečlivě. Úhel zapalování umožňuje dosáhnout normálních charakteristik, jako je výkon, rychlost XX, spotřeba paliva, odezva škrtící klapky motoru.

Symptomy nesprávného úhlu

A pokud je nastavení zapalování nesprávné (karburátor VAZ-2109 funguje dokonale současně)? V tomto případě můžete pozorovat vysoká spotřeba paliva snížení výkonu, poklesy při stlačení plynového pedálu, problémy se spuštěním motoru, výbuchem a přehřátím.

Často střílí na tlumiče a karburátor. To nejsou všechny možné příznaky. Než začnete zapalovat, musíte se ujistit, že ventily nemusíte upravovat. Karburátor VAZ-2109 už víte, jak nastavit.

Jak nastavit úhel zapalování?

Mnoho pro tyto účely je doporučeno používat strobe. Ale to platí pro nové vozy. Pokud je motor již opotřebovaný, takový stroboskop bude chybný. Nejlepší je zaměřit se na sluch a chování auta. Takže, jak nastavíte své vlastní zapalování na VAZ-2109? Karburátor, mimochodem, jsme již uvažovali zcela. Nejprve spusťte a zahřejte motor. Poté je třeba uvolnit matice, které drží časovač, a otáčet je jedním směrem nebo druhým, dokud nenastoupí hybnost a motor neustále běží. Další matice utáhněte.

Poté musíte řídit auto a vidět jeho reakci. Pokud auto "nepůjde", je zapalování příliš brzy. Poté musíte zrychlit na 50 kilometrů za hodinu, zapnout čtvrtý rychlostní stupeň a stisknout pedál akcelerace. Pokud dojde k výbuchu, je zapalování nastaveno i později. Pokud detonace trvala několik vteřin, pak je vše v pořádku. A pokud vůbec neexistuje, pak je zapalování příliš pozdě.

Doporučujeme jej znovu nastavit. Ale v tom případě rozdělovač zapalování by měla být otočena v opačném směru. Upozornění: nejmenší nepřesnost - a chyba 1 stupeň je plná detonace. Po úspěšném ladění začne vůz běžně zvyšovat rychlost a používat méně paliva (ale ne nižší než tovární nastavení).

Závěr

Tak jsme se rozhodli, jak nakonfigurovat karburátor na domácí "devět" a nastavit časování zapalování. Tyto operace dosáhnou co nejvyššího výkonu.