Hlava válce. Těsnění hlavy válce a její výměna

Pokud začnete demontovat motor vašeho vozu, můžete se ujistit, že se skládá z určitého počtu základních součástí a sestav. Každý prvek, z něhož se motor skládá, je důležitý svým vlastním způsobem. Hlava válců je jedním z nejdůležitějších částí konstrukce moderních motorů.

Jak vypadá hlava válců?

Hlava je druh krytu. Jeho hlavní funkcí je těsné uzavření bloku s válci. Tento detail je v návrhu absolutně všech moderních motorů.

Prvek je vyroben odléváním. Materiálem pro toto důležité místo je dopovaná litinová slitina nebo různé hliníkové nečistoty. Po odlití části je hlava válce uměle stárla. To je prováděno speciální technologií. Tato technika stárnutí kovu je navržena tak, aby zamezila zbytkové namáhání součástí.

Návrhové prvky

Existuje několik variant tohoto uzlu. Například u jednoradových spalovacích motorů platí obecný návrh hlavy válců. U motorů V použijte samostatné hlavy pro každý řádek.

Tento detail má své vlastní konstrukční prvky. Takže dolní rovina má zvýšenou šířku. To je nezbytné pro vytvoření spolehlivějšího a těsnějšího kontaktu s blokem válců. Ale to není všechno. Jako přídavný tmel se používá těsnění hlavy válců.

Je třeba říci, že detail s ventily ve spodním uspořádání má jednodušší konstrukci než stejná sestava, ale již s horním umístěním.

Návrh hlavy válců v WHA

Tento uzel značky VAZ je společný pro všechny válce. Část je vyrobena ze speciální slitiny hliníku. Spalovací komory jsou ve stanu.

Ventily jsou odděleny od obou stran hlavy. Všechny (sání a výfuk) jsou umístěny ve tvaru V. Hlavice válce VAZ je vybavena sedadly pro ventily kov-keramika.

Montáž a montáž

Připevněte hlavu válců k bloku pomocí speciálních vodicích čepů a šroubů. Upevnění dílů - velmi zodpovědný a seriózní proces. V každém případě musí být tento postup proveden podle jasných pokynů výrobce motoru.

Na základě konstrukčních vlastností tohoto místa jsou šrouby, které slouží k upevnění hlavy válců, utažené různými způsoby. Pro zajištění hlavy bloku je nutné momentový klíč. V tomto postupu nepotřebujete příliš mnoho úsilí.

Úkoly a hlavice válců zařízení

Pokud uvedete hlavní součásti tvořící hlavu válců, můžete pochopit, jaká funkce této části fungují a jaké úkoly jsou pro ni nastaveny.

Nejdůležitější funkcí tohoto přístroje je ochrana bloku válců. Také v hlavě válců je speciální hrdlo pro záliv ropy. Aby bylo zajištěno těsné spojení hlavy s jednotkou, použije se jako těsnění speciální gumové těsnění.

Jaké funkce to funguje? Těsnění blokové hlavy válce umožňují hlavě válců vytvořit hustší spojení s blokem. Tato těsnicí část se používá pouze jednou. Pokud je vyžadována údržba motoru, musí být těsnění vyměněno. Také na něm neukládejte. Milovníci celkových úspor jsou ve většině případů na straně.

Před částí jsou dutiny pro napínák řetězu a také pro vačkový hřídel. Ještě v případě jsou otvory s závitem pro montáž svíček.

V horní části konstrukčních částí konstruktéři poskytli dutiny pro ventilové hlavice válcové hlavy, pro montáž opěrné desky ventilové pružiny i pro pouzdra ložisek vačkového hřídele. Jednotka slouží jako kryt pro upevnění sacích a výfukových potrubí.

Ve výrobní fázi je součást vybavena vodítkem ventilů a sedly. Technologie montáže zahrnuje instalaci studených dílů do horké skříně hlavy válců. Když jsou teploty vyrovnány, díly jsou pevně propojeny.

Servisní hlava válce

Pokud je vozidlo aktivně používáno, měl by motor neustále sledovat stav mechanismu. Je třeba dbát na to, aby nedocházelo k úniku oleje ani ke stopám chladicí směsi v upevňovacích bodech.

Kromě toho je důležité, aby se motor nepřehříval. V případě vaření ICE existuje určité riziko poškození uzlu. Náhrada hlavy válců je nevyhnutelná.

Kdy padá těsnění hlavy válců?

Ve většině případů to není hlavní hlava, která selže, ale těsnění mezi ním a blokem. Podívejme se na hlavní příznaky.

Často se vyskytuje odtržení. To je spíše nepříjemný problém. Správná diagnóza nemusí vždy fungovat. Pokud je v těsnění malá díra, může to mít negativní důsledky. Pokud čas nerozpozná a nevyřeší problém, bude nutné vyměnit těsnění hlavy válců. V nejhorším případě bude motor potřebovat zásadní opravu.

Skutečnost, že je třeba zkontrolovat těsnění, často naznačuje zvýšenou spotřebu paliva a snížený výkon motoru. Ve většině případů dochází k problémům se znásilněním nebo jeho poruchám po návštěvě služeb aut. Například mnoho nadšenců automobilů si stěžuje na špatnou broušení hlavy válců.

Pokud zjistíte únik oleje nebo chladicí kapaliny, jsou to signály, které mají vyměnit těsnění.

Tato chyba může být často zjištěna v linii, která spojuje hlavu a blok. Hlavním důvodem je deformace hlavy válců po přehřátí motoru. V tomto případě může být motorista uložen pouze výměnou těsnění. hlavy válců. Opravy Toto těsnění není předmětem, protože je jednorázové.

Výměna těsnícího kroužku

Výměna těsnění na mnoha modelech moderních automobilů není příliš odlišná. Samozřejmě mohou existovat určité zvláštnosti, ale především se týká utahování šroubů nebo parametrů točivého momentu. Potřebné údaje naleznete v návodu k obsluze motoru od výrobce.

Je to důležité

Před odšroubováním šroubů, které připevňují hlavu válců k bloku, je třeba je vyčistit. To je nutné, aby se při odvíjení klíče od šroubů nerozbije. Propagace by měla začínat ve středu a pak každou závoru otočit rovnoměrně o půl otáčky.

Před demontáží odstraňte všechna zařízení. Je žádoucí označit celou posloupnost díla někde pro sebe.

Po odstranění všech šroubů je nutné odstranit samotnou hlavu. Nyní můžete vyměnit těsnění. K utěsnění šlo přímo do středu vzhledem k dílu, musíte v bloku použít speciální pouzdra.

Poté je třeba provést všechny akce v opačném pořadí a potom připojit přílohy. Toto je místo, kde je potřeba dříve vytvořená schéma.

Upevňovací šrouby utáhněte stejným způsobem jako v schématu bloku válců. V tomto případě je nutné přísně dodržet všechny parametry, které výrobce uvedl. Zde je nutné použít momentový klíč. Na tomto náhradním bloku těsnění je dokončeno. Jak vidíte, není to složitý postup. A konečně, všimneme si, že je nutné tuto pojistku měnit vždy při demontáži motoru nebo každých 100 tisíc kilometrů.