GUR - co to je? GUR opravy, zařízení, provoz

Moderní automobily, dokonce i v základní konfiguraci, jsou vybaveny posilovačem řízení. ovládání řízení. Tento systém velmi zjednodušuje řízení. Pro provedení manévru stačí minimální sílu na volant. Podívejme se, jak je tento mechanismus uspořádán, jak udržovat a opravovat posilovač řízení, co je v autě.

Jak vytvořit posilovač řízení

Prvním osobním vozem s touto volbou byl Rolls-Royce Phantom v polovině 20. let dvacátého století. Ale zůstal v jediné kopii.

Ve sériové výrobě GUR hit během druhé světové války. Armáda Británie a Spojené státy postavila systém na těžké obrněné automobily. Pak v padesátých letech byla tato možnost dostupná pro Chrysler a Citroen.

Zařízení a princip činnosti

GUR je posilovač řízení. Systém je válec hydraulické čerpadlo hydrodistributor, nádrž s hydraulickou kapalinou. Navíc zařízení má trysky, které vám umožní spojit vše do jednoho.

Rotorové nebo axiálně pístové čerpadlo používá hnací řemen z klikové hřídele k nasávání kapaliny z nádrže a přivádění do vysokotlakého ventilu cívky. Pomáhá určit sílu, kterou řidič působil na volant. Přístroj také musí být přísně měřen, aby pomohl otáčet kola. Jako sledovací prvek se používá torze. Často je již zabudován do hřídele řízení.

Posilovač řízení je hydraulický systém, který výrazně zjednodušuje manipulaci. Když vozidlo stojí nebo se pohybuje rovně, volant se nepoužívá a posilovač řízení nefunguje. V tomto okamžiku cirkuluje kapalina bez nákladu skrz nádržku. Když řidič začne otáčet volant, torzní tyč ve tvaru kovové tyče se začne otáčet. Část cívkového ventilu se s ním rovněž otáčí. Vnější část ventilu je pevná a v tomto okamžiku jsou kanály kombinovány a hydraulická pracovní tekutina vstupuje do výkonového válce. Další dutina to dává do nádrže.

Čím větší úhel rotace, tím větší je obtokový ventil. Distributor tak sleduje sílu na volantu a pomocí torzní tyče zvyšuje přiloženou sílu a pak otáčí kormidelní kola.

GUR na "Lanos"

Tento systém je k dispozici jako volitelná možnost, ale můžete zakoupit sadu a nainstalovat ji sami. Kromě toho, že mechanismus velmi usnadňuje ovládání, také vyhlazuje nárazové zatížení z jízdy na vnitrostátních komunikacích. Stroj se stává citlivějším a udržuje kurz lépe. Když se pokoušíte automaticky otočit kola na druhou stranu, zabraňuje hydraulický posilovač.

Gur je vynikajícím řešením pro ty, kteří tráví spoustu času řízením auta. Tradičně zařídil "Lanos". Tento uzel se skládá ze standardních mechanismů. Speciální konstrukce prvku cívky usnadňuje jízdu.

Na "Lanos" jsou čerpadla poháněná motorem. Takový pohon pohltí část výkonu, která generuje pohonná jednotka. Čerpadlo je neustále používáno, protože potřebujete zachovat pracovní tlak. V tomto případě je zesilovač připojen pouze při otáčení volantu. Jinými slovy, čerpadlo jen trochu vyčerpá energii.

Čím vyšší je rychlost automobilu, tím více energie přechází do čerpadla. Ovšem při vysokých rychlostech je ovládání mnohem jednodušší a obrovská síla nemá vliv na posilovač řízení. To může způsobit nepříjemnost jako neinformativní řízení. Abyste tomu zabránili, doporučuje se instalovat mechanismus s nastavitelným ziskem.

Typické závady

Obecně platí, že posilovač řízení je spolehlivý mechanismus, který nevyžaduje žádnou vážnou údržbu. Dokonce i když se systém při jízdě rozpadne, nebude se dělat nic strašného a dokonce bude možné pokračovat v jízdě.

Existují dva typy typických poruch. Jedná se o hydraulické poruchy nebo mechanické poruchy. Takže budeme zvažovat hlavní problémy posilování řízení, opravy a odstranění těchto problémů.

Problémy a řešení

Pokud jsou otřesy přenášeny na volant, důvodem je slabé napětí nebo opotřebovaný hnací řemen čerpadla. Chcete-li odstranit dostatečnou jednoduchou výměnu, utažení nebo nastavení polohy prvku.

Pokud potřebujete více manévrovacího úsilí, je na vině hnací řemen nebo pokles hladiny kapaliny. Úniku je často pozorován v GUR "Renault Duster", ale mechanismus lze nahradit v záruce.

Znamená to, že motor při nízké rychlosti nedává správnou rychlost, je v systému nedostatečný tlak? Možná ve vzduchovém systému. Mezi způsoby, jak vyřešit problém, je vyměnit hnací řemen, přidat hydraulickou kapalinu, nastavit nebo vyměnit těsnění.

Fuzzy řízení a neinformativní řízení jsou pozorovány kvůli poklesu hladiny kapaliny v nádrži. Do systému by mohl také vstoupit vzduch. Také se řeší v případě problémů s detaily. kormidelní zařízení.

Odstraňte poruchu přidáním kapaliny, zastavením netěsnosti, odstraněním vzduchu, výměnou opotřebovaných dílů. Jedná se o jednoduchý problém s posilovačem řízení. Opravy v tomto případě lze provést nezávisle.

Pokud chcete otočit volant ve střední poloze, musíte vynaložit velké úsilí, pak se vyskytne problém v čerpadle nebo prasknutí mechaniky řízení. Je třeba zkontrolovat a vyměnit čerpadlo a také diagnostikovat celý systém.

Rychlý manévr vyžaduje velké úsilí - nízké napětí v hnacím pásu, nízké otáčky motoru, mechanické poškození. Klima trpí GUR "Renault Kengo".

Služby

Aby byl mechanismus v dlouhodobém funkčním stavu, musíte dodržovat pravidla provozu. Pravidelně podle předpisů byste měli hydraulickou kapalinu vyměnit. Starý a špinavý olej přenáší prvky systému. Neustále monitorujte hladiny kapaliny v systému vozidla. Když padnou, mechanismy se opotřebovávají rychleji, což by znamenalo nákladné opravy. Používejte pouze kapaliny doporučené výrobcem vozidla.

Tak jsme zjistili, proč je a jak je vyrobeno hydraulické řízení vozu.