M2: Moskva - Krym. Recenze a fotky

Poskytování vysoce kvalitní dopravní komunikace Směr Moskvy - Krym je již dlouho naléhavým problémem. Zvláštní význam získala po připojení křeménského poloostrova Ruské federaci. Jedna z hlavních silnic zajišťujících komunikaci mezi Moskvou a Simferopol je dálnice M2. Podívejme se na historii této dálnice a zjistíme její okamžité problémy.

Obecné charakteristiky

Dálnice M2 Crimea je součástí evropské dálnice E105 Kirkenes (Norsko) - Yalta. Rozkládá se od hlavního města Ruska až po multilaterální automobilový kontrolní stanoviště "Nechoteevka" v oblasti Kursk na rusko-ukrajinské hranici. Provozuje se na území pěti správních jednotek: Moskevský kraj, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Celková délka trasy je 720 kilometrů. Z Moskvy do Tuly se jedná o vysokorychlostní dálnici o délce 155 kilometrů. Dále je trasa k ukrajinské hranici obvyklá dálnice. Na trati je šest čerpacích stanic. Průměrná vzdálenost mezi nimi je 73 kilometrů.

Kvalita povlaku

Křižovatka M-2 "Crimea" má asfaltbetonovou tvrdou plochu. Zdá se, že má vyšší kvalitu ve vysokorychlostní části silnice z Moskvy do Tuly. Také dobře zachovalé pokrytí v regionu Belgorod. Ale na území kurskské oblasti má silnice nejrůznější vady. Současně dochází k trvalému zasazení povrchu vozovky. Šířka vozovky se pohybuje od osmi do deseti metrů.

Kvalitu povlaku lze také posoudit fotkou zveřejněnou v tomto přehledu.

Historie trasy

Krymská silnice je známá od středověku. Zpočátku začalo na území dnešní Dněpropetrovské oblasti na Ukrajině a protáhlo se na poloostrov. Byla to obchodní cesta, podél které byla sůl dovážena na území Ukrajiny z Krymu a v opačném směru obilí a některé další produkty.

S příchodem Hetmanátu do ruského království se obchodní cesta začala táhat až k samotné Moskvě. V polovině XIX. Století byla vybudována silnice, která spojovala Moskvu a Charkov. Ihned v poválečných letech vytvořil trasu číslo 4 Moskva - Simferopol, procházející Charkovem, který již měl tvrdý asfaltový povrch.

Výstavba dálnice M2

Myšlenka na vybudování moderní dálnice Moskva - Krym vznikla pořádáním letních olympijských her v roce 1980 v Sovětském svazu. Bylo plánováno, že by se jednalo o vysokorychlostní analogii stávající silnice. V mnoha částech nové dálnice M2 - rekonstrukce staré dálnice. Ale na začátku olympijských her to bylo jen možné vybudovat segment, který prošel územím Moskevské oblasti, a dokonce ani tehdy ne úplně. V roce 1983 trasa pokračovala až do Serpukova. Současně začala výstavba na úseku Trosna-Tula.

Koncem osmdesátých let nebyla většina práce na rekonstrukci staré dálnice ještě dokončena. Od počátku devadesátých let byl projekt značně omezen a rekonstrukce byla prováděna jen čas od času sporadicky. Ve skutečnosti byla dálnice, která měla být postavena na Krymu, přinesena pouze do Tuly. Má segment 155 km.

Další osud trati

S likvidací Sovětského svazu ztratila dálnice M2 Moskva-Krym svůj bývalý dopravní a ekonomický význam. Ve skutečnosti byla rozdělena mezi dva státy: Rusko a Ukrajina. V žádné z těchto zemí tento směr nebyl prioritou, dopravní zátěž byla výrazně snížena. V tomto ohledu ruské úřady věnovaly větší pozornost rozvoji silnic v regionu Volga a na Sibiři. Od doby zhroucení SSSR bylo dosaženo dnešního názvu v klasifikaci ruských silnic - dálnice M2 "Krym".

Během devadesátých let minulého století prakticky nebyla provedena žádná práce na rekonstrukci silnice. Do konce prvního desetiletí 21. století bylo zrekonstruováno 12 km dlouhý úsek. Nyní dálnice dosáhla křižovatky s dálnicí P-132.

Perspektivy

V roce 2012 vláda regionu Tula oznámila, že hodlá zahájit další výstavbu dálnice až k ukrajinským hranicím. V současné době lze říci, že dálnice M-2 v sekci Moskva-Tula byla kompletně zrekonstruována. Další oprava linky je v pochybnosti. Ve skutečnosti, od Tuly až po ukrajinskou hranici a dále podél území Ukrajiny je silnice vybudovaná v poválečných letech.

Předpokládá se, že v blízké budoucnosti bude placena dálnice M2. Spíše bude účtován poplatek za jízdu na úseku od 21. do 108. kilometru. Tato část dálnice, známá jako dálnice Simferopol, se nachází na území Moskevské oblasti. Je plánováno vybudovat dvacet jedna bodů, kde budou platit za jízdné.

V současnosti je osud trasy spjat s otázkami zahraniční politiky. Na jedné straně, po přidání Krymu do Ruska v roce 2014, byla dálnice M2 považována za slibnější směr. Na druhé straně výrazně zhoršené vztahy mezi Ukrajinou a Ruskem ovlivnily skutečnost, že doprava na dálnici výrazně poklesla. Takže dálnice M2 jako hlavní dopravní cesta při cestování na Krym může být zvažována až po normalizaci vztahů s Ukrajinou.

Trasa

Trasa M2 pochází z Moskvy, přesněji na křižovatce moskevského okruhu a Varšavy. Na křižovatce s MMK má silnice 3 dráhy v každém směru. Po MMK se dálnice M2 zužuje na dva pruhy. Pak dálnice prochází "Big Betonka".

Potom trasa prochází mostem Řeka Oka přes město Serpukhov, a prochází území Tula regionu. Na 155. kilometru končí dálnice a na Tule je běžná silnice, která je součástí staré trasy Moskva - Simferopol. Samotná dálnice se ohne kolem Tuly od západu a končí na křižovatce s cestou Kaluga-Ryazan.

Na této hlavní dálnici končí a dále směrem k hranici s Ukrajinou je cesta Moskva-Krym běžnou cestou. Po trase Tula trasa prochází územím Oryolské oblasti, obchází tak velká města jako Orel a Mtsensk a překračuje hranice Kurskské oblasti. Po cestě kolem města Kursk prochází územím Belgorodského kraje, jehož správní centrum, Belgorod, také stojí stranou. Konec trasy je považován za státní hranici Ruska a Ukrajiny, a to multilaterální automobilový kontrolní stanoviště "Nechoteevka".

Ukrajinská silniční část

Přestože ukrajinská část silnice Moskva-Simferopol je skutečným pokračováním dálnice M2, ale oficiálně nese jiný název, M20. Tato cesta vede z ukrajinského multilaterálního kontrolního stanoviště "Goptovka" do Charkova. Poté trasa bere název M-29 a vede do Novomoskovsku v oblasti Dněpropetrovsku jako vysokorychlostní silnice. Poté se číslo dálnice změní na M-18 a rozkládá se na hranicích Krymu. Na území Krymu trasa prochází přes Simferopol do Jalty. Podle ukrajinské klasifikace se nazývá 35A002 a podle ruské klasifikace - P20. V Jaltě končí Evropská dálnice E105.

Recenze

Nahoře jsme se zaměřili na obecné charakteristiky a trasu, po které prochází dálnice M2. Přehledy řidičů pomohou získat holistický pohled na to.

Většina řidičů je spokojena s kvalitou tratě celou cestu. Zvláště poznamenáno je vysoká úroveň pohodlí při cestování z Moskvy do Serpukhov. Přestože někteří řidiči zaznamenali po překročení řeky Oka rozbité části trasy v oblasti.

Existují řidiči, kteří si stěžují na stav silnice, a to i z Moskvy do Serpukhov. Co způsobilo jejich rozhořčení v této části M2? Opravy silnic a mostů - to je hlavní zdroj nároků řidičů na tento segment. Například v létě roku 2015 tam probíhaly rozsáhlé opravy.

Obecně však většina řidičů zaznamenává vysokou kvalitu krymské dálnice, zejména ve srovnání s místními silnicemi regionálního významu.

Kromě toho stížnosti motoristů způsobují, že dopravní silnice na dálnici, zejména na území Kurskské oblasti, je velmi pozorná. Ale tato skutečnost může být spíše zaznamenána jako výhoda pro zaměstnance naší inspekce, protože jejich hlavním úkolem je snížit nehodovost na přiřazené části silnice.

Většina lidí je spokojena s jízdou podél dálnice v blízkosti Moskvy, stejně jako po silnici, která prochází územím regionu Belgorod. Největší počet stížností je segment Kursk.

Obecné závěry

Tudíž lze konstatovat, že silnice Moskva-Krym je v poměrně uspokojivém stavu. Samozřejmě existují lidé, kteří chválí jeho kvalitu, ale podle průměrných ruských standardů to je v mezích přípustné úrovně. Ne poslední role ve skutečnosti, že silnice je dobře zachována, hraje neustálé opravy a jemný dopravní tok. Například, v sovětských dobách, provoz na dálnici byl mnohem živější.

Až do nedávné doby vrchol nárůstu dopravního toku představoval léto, kdy velké množství turistů cestovalo na území Ukrajiny a na Krymu. Ale nyní, po začátku konfliktu, se v létě snížila i intenzita pohybu vozidel podél silnice ve srovnání s předchozími lety.

Stojí za zmínku, že rychlostní silnice se táhne pouze z Moskvy do Tuly a pak jde na hranici s Ukrajinou pravidelnou cestou. Zda budou plány na další výstavbu dálnice realizovány, závisí do značné míry na řadě ekonomických a politických faktorů.