Prado Land Cruiser: technické údaje, cena, foto a hodnocení majitelů

Prado Land Cruiser - středně velký model japonského automobilu se týká "Toyota" z rodiny SUV. V roce 1987 začala výroba vozů první generace, která trvala téměř 10 let.

Během této doby byly vyrobeny velké množství dvou modifikací značky SUV značky Prado: třídveřové s balíčkem "Normální", "Legend" a "Luxe" a pětidveřovými na vychystávání "Legend" a "Prestige". Motory první generace motorů byly instalovány benzin, značka 1RZ, a nafta 3L, 2L, 2LT, 1PZ, 1HZ, 1HZ, 1KZ.

Aktualizace modelu

Druhá generace Prado Land Cruiser se objevila v roce 1996 pod symbolem "90". Vozidlo se výrazně rozrostlo v celkových rozměrech, bylo sestaveno na platformě Toyota 4Runner a tělo ztratilo svou charakteristickou úhlovou sílu a stalo se více zaoblené.

Aktualizovaný SUV se vyznačoval dobrou ovladatelností, vysokou úrovní pohodlí a působivými palubními zařízeními. Nový model Prado Land Cruiser 90, podobně jako jeho předchůdce, byl prodán ve verzi se třemi a pěti dveřmi. Motory již byly jiné - dva benzínové značky 5VZ-FE a jeden diesel 1KZ-TE, třílitrové, s výkonem 125 koní.

Převodovka s pohonem všech kol byla rozdělena do několika režimů: pro zvláště náročné jízdní podmínky byla použita volba LL - plný středový uzávěr diferenciálu a nízký převodový stupeň; HL - uzamčení diferenciálu pro jízdu na kluzkém, mokrém asfaltu a nečistotách; N - automatická aktivace pohonu všech kol při sklouznutí předních kol; H - pohon všech kol s vestavěným diferenciálem.

Nové možnosti

V létě roku 1999 byl Prado Land Cruiser 90 změněn, aby se zlepšila kvalita jízdy v autě. Nejdříve byl představen systém Active Traction Control a pak elektronické zařízení, které sleduje stabilitu pohybu VSC.

Současně byly provedeny změny na vnější straně: mřížka byla osvěžena a čalounění sedadel bylo ve vnitřku zdokonaleno a přístrojová deska byla radikálně přepracována.

Interiér

Prostorný salonek "Prado 90" vypadá útulně, vše je na místě, hlavní příslušenství se nachází v paže. K dispozici jsou hnízda s minerální vodou, popelníky, malý bar s nealkoholickými nápoji. Sedadlo řidiče je umístěno vysoko, což poskytuje ideální přehled o životním prostředí. Na centrálním panelu jsou měřicí přístroje: kompas, klenomér, univerzální multifunkční komplex. Neexistuje přímá potřeba neustálého používání těchto zařízení, je však nutné je pravidelně kontaktovat. Klynoměr určuje náklon vozidla vzhledem k horizontu, kompas - směr pohybu. Komplex přístrojů zahrnuje teploměr, výškoměr, barometr, časovač.

Toyota Land Cruiser Prado 90 je vybaven unikátním transformátorem, který se během několika sekund může stát plnohodnotným nákladním vozidlem. Zadní sedadla třetího a druhého řady se zvláštním způsobem skládají a zvedají se svisle podél bočních stěn. Podlaha stroje je zcela uvolněna a získává se dostatek volného prostoru

Elektrárna

V červnu 2000 byl na Prado 90 nainstalován nový vysoce výkonný vznětový motor. Tento motor vyvinul 163 koní, pracoval v úsporném režimu a byl považován za držitele rekordů pro minimální emise CO ₂ . Značka motoru byla označena jako 1KD-FTV, nahradila zastaralý 1KZ-TE.

Toyota Land Cruiser Prado 90 byl vyroben až do roku 2002, pak přišel čas na další generaci oblíbeného SUV. Výroba nového stroje začala bez prodlení.

Třetí generace

Land Cruiser Prado 120 byl představen na pařížském autosalonu počátkem roku 2002. Auto, stejně jako předtím, bylo nabízeno ve dvou verzích: třídveřové a pětidveřové. Platforma zůstala stejná. Rozvor třídveřové verze byl 2455 mm, 2790 mm - pětidveřový. Třetí generace "Prado" spojila v novém vozu kvalitu japonské montáže a eleganci evropského designu exteriéru.

Elektrárna "Prado 120"

Vůz byl vybaven benzinovými motory čtyřmi modifikacemi. K dispozici byly dva vznětové motory: tři litry, 95 a 173 koní.

Převodovka byla také nabídnuta na výběr, pětistupňová manuální, pětistupňová automatická a čtyřstupňová automatická převodovka.

K automatickému schématu připojení bylo k dispozici pohon všech kol. Model byl vybaven centrálním diferenciálním typem Torsen s oddělením tahu v poměru 40% k přední nápravě a 60% k zadní nápravě. V případě potřeby by planetárium mohlo být zablokováno. Přední náprava "Prado 120", nezávislá na typu "MacPherson", zadní dvojitá páka, semi-nezávislá, s příčným stabilizátorem.

Exkluzivní instalace

Na 120. modelu modelu Land Cruiser Prado, jehož technické vlastnosti umožňují změny v širokém rozsahu, poprvé na světě byl použit jedinečný systém HAC, který umožnil, aby se z prudkého stoupání dostal ze země. Také na vozu byla instalována podobná volba pro sestupování strmého svahu - DAC.

"Prado 120" bylo mimo jiné vybaveno systémem řízení závěsů TEMS, který velice usnadňuje jízdu na kluzké cestě v době akcelerace a v režimu dalšího vysokorychlostního pohybu. A poslední systém, se kterým byl přístroj Prado 120 vybaven, byl protiskluzový A-TRC.

Salon

Interiér vozu také nebyl ignorován, balíček "luxus" zahrnuje instalaci super-magnitoly se šesti diskovým měničem a čtyřnásobným zesilovačem na devíti reproduktorech, z nichž jeden pracuje v režimu subwooferu. Elektricky ovládaná okna s elektrickým dorazem jsou k dispozici na všech oknech, které zastavují výtah v případě, že je něco stlačeno okenním sklem. Systém "klimatizace" reguluje klimatizaci zvlášť pro všechna sedadla pro cestující. Řidič poskytuje vlastní mikroklima ručně.

Brzdy

Jeden z nejspolehlivějších systémů v designu Prado. Brzdy Land Cruiser mohou sloužit jako měřítko efektivity, na všech kolech jsou ventilované disky, které pracují společně s výkonnými posuvnými třmeny. Brzdový systém vozu je vícekruhový, téměř bezporuchový. Počínaje hlavní brzdový válec a v celém systému monitorují speciální funkce snímačů provoz hydrauliky. Brzdový pedál je vybaven mechanismem citlivosti, když ho stisknete, řidič pociťuje návrat, což mu umožňuje zvolit optimální režim brzdění.

Další generace

Čtvrtá generace Land Cruiser Prado, jejíž fotografie jsou prezentovány na stránce, debutovala na automobilovém veletrhu v roce 2009 ve Frankfurtu. Stroj byl přiřazen indexu "150". Nové auto má rozšířené rozměry, délka byla 4760, výška - 1880 a šířka - 1885 milimetrů. Model "Prado 150" byl nabízen ve dvou verzích: pětimístné a sedmimístné. Exteriér vozu se výrazně změnil, oblouky kol vzrostly, světlomety vzaly na přízvuk diagonální tvar, celá zadní část změnila konfiguraci.

Pro ruský trh je Prado 150 dodáván se dvěma benzinovými motory a jedním dieselovým motorem. Vůz má trvale zapnutý pohon všech kol s volným diferenciálem v poměru 50:50 procent rozložení tahu na trati.

"Prado 2014"

Model Land Cruiser Prado 2014 v pětidveřové verzi se prodloužil na 4,780 milimetrů a pro základní verzi získal novou mřížku radikální černé barvy. Ve zbývajícím trim je stříbro. Změnila konfiguraci zadního nárazníku.

Uvnitř byly také změny, nové torpédo bylo instalováno s originálním vrcholem ve formě 4,2palcového TFT monitoru. Dashboard kompletně reformován a rozšířen horizontálně.

V roce 2014, stejně jako v 150. modelu Land Cruiser Prado, je spotřeba paliva relativně malá a činí zhruba 10 litrů na 100 kilometrů v kombinovaném režimu. Stroj je vybaven automatickou pětistupňovou převodovkou.

Vznětový motor na objemu třílitrového vozu Land Cruiser Prado 2014 vyvíjí výkon 190 koní a je doplněn o pětistupňovou automatickou převodovku. Rychlost vozu v této kombinaci dosahuje 175 km / h.

Land Cruiser Prado 2014 přichází ve čtyřech verzích: Entry, Legend, Prestige, Exsecutive. První je základní a zajišťuje dostupnost 17-palcových titanových kol, audiosystémů, čalounění, automatické ovládání klimatizace a snímače tlaku v pneumatikách.

Náklady na

Nové vozy značky Land Cruiser Prado, jejichž cena se v závislosti na konfiguraci pohybuje v rozmezí od 2 350 000 do 3 600 000 rublů, je možné zakoupit na výstavách v Moskvě av hlavních centrech pro prodej SUV na okraji.

Recenze

Japonské vozy SUV jsou na trhu již poměrně dlouho a všechny se neustále zlepšují a jsou modernizovány. Model Toyota Land Cruiser Prado, jehož hodnocení bylo vždy pozitivní, se prokázalo jako spolehlivé pohon všech kol. Majitelé zaznamenávají slušnou úroveň komfortu a dobrého jízdního výkonu. Na prvním místě samozřejmě je průchodnost Prado.