Relay auto se otočí

Použité relé se otáčí v autě pro přerušované spínání žárovek. Řídící obvod může být prakticky jakýkoli - jak na bimetalové desce, tak i na polovodičových tranzistorech a na čipu. U domácích vozidel se používá relé prvního typu, protože jeho spolehlivost je vyšší než u ostatních. Nevýhoda tohoto zařízení - funguje pouze s žárovky žárovky Když jsou nainstalovány LED diody, dojde k poruše, ukazatele směru bliknou častěji.

Účel elektromagnetického relé

V moderních automobilech hrají velkou roli spínací zařízení. Nejprve umožňují odklonit vysoký proud od ovládacích prvků. Za druhé, s jejich pomocí můžete povolit a zakázat zatížení. Vzhledem k tomu, že proudová spotřeba vinutí je extrémně malá, na spínačích se nevytváří saze, protože není jiskřička. Chcete-li umožnit výkonnému spotřebiteli, je nutné, aby deska s kontakty byla přitahována k jádru. Téměř stejný princip a položený v ukazatelích směru relé.

Abychom pochopili výhody, stačí se podívat na provoz všech zařízení s přímou komutací pomocí tlačítka. Jeho kontakty jsou uzavřeny stisknutím tlačítka a vzhledem k tomu, že síla spotřebitele je vysoká, když se přiblíží, dojde k jiskru. Kov z něho je pokrytý sazemi a proudem příliš velkých proudů to může dokonce roztavit. Výsledkem je zničení jističe - jak kontaktní skupiny, tak plastových pouzder. Cesta z této situace je použití mřížky potlačující oblouk, avšak nákladová cena přístroje se kvůli tomu zvýší.

Jak funguje relé elektromagnetického směru?

K dispozici jsou čtyři svorky u standardních jističů - dva pro připojení napájecího vinutí, dva pro připojení k zátěži. Ty mohou být buď normálně otevřené nebo normálně zavřené. Někdy v autě byly použity spínací přístroje, v nichž jsou uzavřené i otevřené kontakty.

Ale relé použité v řídicím obvodu směrového signálu pracuje na jiném principu. Je založen buď na bimetalové desce nebo na elektronickém multivibrátoru, který nastavuje "tempo" žárovek. Při změně napájecího napětí nebo zátěže se pauza mezi blikáním snižuje. Umožňuje vám diagnostikovat zdravotní stav všech kontrolních světel na ovládání rychlosti blikání nastavenou na palubní deska.

Jak je elektromagnetické relé připojeno?

Ale pokud se podíváte pozorněji, obvod relé se mění trochu jinak, je založen na jiných principech. Aby bylo možné zařízení zapnout pomocí relé, je nutné na cívku použít konstantní napětí (jeden konec je nepřetržitě připojen k zemi a druhý k plusu prostřednictvím tlačítka se zámkem nebo spínačem).

U vozidel s elektrickým systémem vozidel 12 V se používají zařízení s jmenovitým napětím. V případě strojů, jejichž napětí je 24 V, je nutné používat zařízení s příslušnými parametry. Zátěž je připojena k napájecímu zdroji a na přerušení jednoho drátu je instalována skupina normálně otevřené elektromagnetické ochrany. Nyní, když je napětí navíjeno, kontakty se uzavírají a zapínají zatěžovací obvod.

Druhý způsob, jak zapnout relé

Je dobré, že můžete použít tlačítka bez zámků. Je také dovoleno používat jazýčkové spínače (zavření kontaktů, stačí je přinést permanentní magnet). Tato schéma je dobrá, protože zatížení pracuje tak dlouho, dokud se napětí na cívce relé použije. Ideální pro domácí systém proti krádeži, ale relé otočí VAZ na něj nebude fungovat. Je nutné použít jeden prvek - polovodičovou diodu.

Obvod je napájen zámek zapalování. A konkrétněji z drátu, na kterém je při otáčení klíče konstantní napětí. K zavedení takového schématu je instalována dioda mezi svorkami kontaktní skupiny. Anoda - k zástrčce, která jde k zátěži, katoda - k kladné svorce vinutí a zdroji energie systému přes jazýčkový spínač. Pokud jde o polovodiče, měli byste si pro tento účel zvolit germanium. Zahraniční analogy jsou označeny jako 1N4007, kde 1N je typ polovodičů (v tomto případě germanium). 2N jsou křemíkové přístroje.

Princip relé pracuje s deskou

Dokonce i na úsvitu automobilového průmyslu se začaly používat přístroje takového plánu. Jejich výhodou je jednoduchost a relativní levost. Na druhou stranu spolehlivost je vysoká, životnost je mnohem vyšší než životnost "pokročilejších" moderních designových řešení. Hlavním prvkem je deska, která je vyrobena ze dvou kovů (tudíž dvojpřepínač). Princip fungování lze porovnat s automatický spínač, které jsou instalovány v systémech napájení domů.

Bimetalová deska se deformuje teplotou. Ohřev nastává v důsledku protékání proudu. V důsledku tohoto jevu se kontakty chvíli otevřou (až do dosažení normální teploty). Pak se znovu zavřou a zatíží napětím. Jsou to žárovky instalované v přední části vozu, na zadní straně, na straně (opakovače) a na palubní desce. V případě, že dojde k selhání jednoho nebo více lamp, nebo k poklesu napětí v síti, se pauza mezi inklonacemi snižuje. Zapojení relé otáček typu multivibrátoru a bimetalové desky je stejné, rozdíl je pouze u součástí.

Systém multivibrátoru

Jedná se o moderní řešení obvodu implementované na polovodičových prvcích - tranzistory nebo mikročipy. Spodní čára spočívá v tom, že triody pracují v režimu klíčů - schopné provádět funkce spínače. Existuje mnoho nevýhod pro tento typ systému, existuje spousta plusů. Navzdory téměř stejnému poměru se úspěšně používají v mnoha importovaných automobilech. Samozřejmě, že je "chladnější" logo stroje, tím spolehlivější je řídicí obvod indikátoru směru více vibrací.

Parametry tohoto relé jsou takové, že to vše závisí na charakteristikách jednotlivých prvků použitých v obvodu. Takže pokud je tranzistor používán s vyšším ziskem, než je potřeba, nebo jeho VAC je nestabilní, systém nebude fungovat správně - indikátory buď zůstanou trvalé nebo vůbec nefungují.

Často se tyto příznaky vyskytují s rostoucím napětím (například u 12 V vše funguje a při 13 V to neplatí). Můžete je opravit sami, pokud rozebíráte pouzdro a instalujete rezistory s vysokým odporem v kolektorovém a základním obvodu. Snadnější výstup - na vstupní pájce je Zenerova dioda, která udržuje úroveň napětí na jedné hodnotě (pro to je třeba zvolit správný typ zařízení).

Mohu použít LED namísto žárovky?

Trendy jsou takové, že LED diody získávají oblibu mezi motoristy. Spotřeba elektrické energie je malá, jas je vysoký, jsou odolné a spolehlivé. Majitelé domácích automobilů, ve kterých je obvod zapnutí relé využíván bimetalovou deskou, čelí problémům - po upgradu se objevují často záblesky, pauza mezi nimi je velmi malá. Někteří se rozhodnou opustit podnik, zatímco jiní začnou hledat cestu z této situace, protože okruh pro připojení závitových relé je jednoduchý a myšlenku můžete implementovat poměrně rychle.

Ve skutečnosti jsou všude triky, stačí vědět, jak tento problém vyřešit správně. Důvodem je, že současná spotřeba LED je mnohem nižší než spotřeba žárovek. Výsledkem je, že deska zažívá méně tepla a rychleji ji ochlazuje. Výsledkem je snížení pauzy blikajících poplachů. Pokud použijete relé typu multivibrátor navržené speciálně pro použití s ​​LED diodami, můžete se dostat z této pozice. Ale pokud nemůžete použít, musíte jít trochu na trik.

Blikající roh

Co může být snadnější? Zvyšování síly spotřebitelů je vaším úkolem. Samozřejmě, pokud plány nezmenšují současnou spotřebu, a vy zkusíte pouze zlepšit vzhled vozu. Nejjednodušší volbou je instalace běžných žárovek současně s LED diodami. Tuto metodu lze nazvat "společnou farmou", ale je to také nejjednodušší. Je pravda, že potřebujete všechna světla pevně spojená a skrytá, aby nezapadly do očí zvědavosti, vody a nečistot. V případě selhání bylo možné rychle vyměnit nový.

Bylo by rozumnější používat namísto svítidel fixní odpory. Malé velikosti a pohodlné prvky, snadno se pájou k vodičům LED svítilny. Můžete to udělat navždy - v pojistkové skříňce, kde je umístěno otočné relé, pájte dva trvalé odpory s potřebným odporem. Dokonce i při výměně světelných diod LED není nutné provádět žádné změny. Hodnota odporu musí být zvolena experimentálně podle toho, jakou pauzu chcete nastavit. Ale měl by být odrazen od 2 kOhm.

Nějaké další triky

Můžete je použít na nejnovějších vydáních domácích automobilů. Okruh obvodu vypnutí relé deseti generací VAZ obsahuje multivibrator sestavený na mikroobvod. Má pouze jeden kondenzátor, který ovlivňuje frekvenci záblesků. Zvýšení jeho kapacity vede ke zvýšení pauzy mezi záblesky. Zkuste experimentovat, spájkovací kondenzátory s různými parametry najít ty nejvhodnější. Pokud nejste spokojeni s výsledkem, můžete se pokusit zvýšit výkon spotřebičů - zapojte alespoň pět diod paralelně a vložte je do směrového ukazatele.

Připojení reléových otáček pomocí LED se neliší od podobných schémat s žárovkami. U nových domácích automobilů můžete použít mírně "barbarskou" metodu - otevírání obvodu na desce plošných spojů. Například u strojů desáté rodiny VAZ musí být sedmý výstup relé odpojen od systému. Výsledkem je snížení frekvence záblesků. A přesně to jste se snažili dosáhnout.

Závěry

Samozřejmě, pro správné připojení nebo upgrade, potřebujete vědět, kde se nachází vaše zákl. Relé. Ve většině modelů je namontován v pojistkové skříňce. Někteří výrobci ji ale umístili za přístrojovou desku, a to i v prostoru pod volantem. Proto před zahájením veškeré práce se ujistěte, že víte, co děláte, studujte elektrické schémata a schémata zapojení, abyste se nemýlili.