Výměna hydraulických kompenzátorů: recenze, ceny

Hydraulický kompenzátor je v horní části automobilového motoru speciálním detailem. Je nutné kompenzovat mezery, které se mohou vyskytnout v časovém mechanismu mezi vačkovým hřídelem a ventilovým zdvihem. Znalost principu fungování systému, kde trvale dochází k tření, můžeme bezpečně říci, že opotřebení součástí je nevyhnutelné. V případě mechanismus distribuce plynu To vede k poruše motoru.

Hydraulický kompenzátor je tedy spíše ochranným systémem, který je navržen tak, aby zajišťoval funkčnost prvků. Toto zohledňuje jejich konstantní opotřebení. Samozřejmě, tyto části se někdy stanou nepoužitelnými a pak může být nutné vyměnit ventilové zvedáky.

Jak funguje systém?

Představte si před sebou kryt ventilu motoru, stejně jako veškerý jeho obsah. Jedná se o distribuční hřídel plynu, hydraulické kompenzátory, zdvihací zařízení a ventily, které se podílejí na systému vstřikování paliva do spalovací komory a výfukových plynů.

Jak probíhá proces?

V procesu práce vačkový hřídel otáčí a tím otevírá nebo zavírá ventily. Samotné zařízení je vybaveno speciálními noži. Vytlačují tlačník a otevře ventil. Po uvolnění tlačného klíče se ventil zavře.

Jak vypadá tahač?

Tlačítko vypadá jako bar. Na jednom konci leží na hydraulickém kompenzátoru, druhý okraj je na konci ventilu. Vačkový hřídel se dotýká středu posunovače. Toto místo je uprostřed mezi kompenzátorem a ventilem. Takže vačkový hřídel zatlačuje jeho čepel na tlačník, jde dolů, působí na kompenzátor a současně na ventil.

Vzhledem k tomu, že hydraulický kompenzátor je těžší než ventil, tento ventil se otevře. Jeho spodní část je vybavena pružinou, takže když padací poloha vačkového hřídele nečiní na tlačném zařízení, ventil se uzavře.

Hydraulický kompenzátor - důležitý detail

Význam tohoto malého detailu lze snadno vysvětlit. Existuje několik jednoduchých důvodů. Například po uplynutí jednoho roku provozu motoru s vnitřním spalováním došlo k opotřebení tlačného zařízení. A maximální opotřebení je právě v bodě dotýkajícího se vačkového hřídele.

V tomto případě se ventil jednoduše neotevře. Palivo se nedokáže dostat do válců, vůz nebude jít. Pokud se domníváme, že se jedná o poměrně malou opotřebení, může se tato situace objevit po cca roce aktivního používání vozidla. Je třeba připomenout, že včasná výměna hydraulických kompenzátorů, jejichž cena není srovnatelná s generální opravou, je klíčem k dlouhé a vysoce kvalitní práci motoru.

Tento problém přesně vyřeší zvedák. Je určen k zajištění stálého zpětného tlaku na tlačnému zařízení a jeho přitlačení na čepel vačkového hřídele.

Někteří motoristé, zejména začátečníci, se mohou zeptat: "Proč v tomto případě nepoužívat jaro?" Dokonce i nejsilnější a nejvážnější pružina nebude schopna vyrovnat se s potřebným tlakem a nebude schopna kompenzovat sílu vačkového hřídele. Jeho cena by byla stejná jako cena vačkového hřídele. Hydraulický kompenzátor má však velmi jednoduchý design. Je ekonomický a dokonale plní své funkce. To je nejlepší možnost vyrovnat mezery. I když je nutná výměna prvků, bude to velmi levné.

Zvedák zařízení

Uvnitř tohoto webu jsou minimální detaily. Jedná se o dva válce, píst a píst, které jsou uvnitř navzájem vnořené. Jsou spojeny pomocí pružiny se speciálním kulovým kohoutem, který se uzavírá, pokud se tlak zvyšuje. Uvnitř kompenzátoru je dutina se dvěma otvory. Prostřednictvím nich vstup a výstup oleje.

Princip činnosti

V tom okamžiku, kdy se vůz začne pohybovat, je olej přiváděn do kompenzátoru, který protéká jedním z otvorů. Vačkový hřídel ještě nezaklapuje na zařízení. Brzy se hřídel otáčí a začne tlačit tlačný tlačný knoflík, a ten zase vynaloží vážné úsilí na hlavu kompenzátoru, čímž vznikne tlak, který se pohybuje shora dolů.

Horní část kompenzátoru se pohybuje, ale na cestě je olej. Jeho tlak zabraňuje pohybu pístu shora, což vede k tomu, že ventil kompenzátoru se uzavře a tlak se nezhorší. To zabraňuje tomu, aby horní píst mířil dolů, a tím tlačí uzel na druhou stranu. V tomto okamžiku je tlak na tlačníku opačný. To vám umožní kompenzovat všechny mezery. Takže správně pracující jednotka pokrývá vzdálenost, která je vytvořena mezi tlačidlem a lopatkou vačkového hřídele.

Kdy je nutná výměna hydraulických kompenzátorů?

Stejně jako každá jiná sestava motoru, v průběhu času se zvedači opotřebovávají a již nevykonávají práci. Důvodem je vystavení ohřátému oleji, tlaku a vysokým teplotám. Opotřebení nastává v důsledku kovové únavy a také zanesených vnitřních dutin, které obsahují maziva.

V tom okamžiku, kdy je uvnitř dutiny kontaminována maximálně, nevstoupí motorový olej do uzlu a síla na tahu není správně vytvořena. Takže pokud pracovní uzel kompenzuje chyby, nepracující část pouze zpevňuje mezery.

Klepání motoru

Mnoho majitelů automobilů slyší charakteristické zvuky. Vypadají jako třesky pod kapucí. V tomto případě jsou zvuky rytmické, a proto nehlásíte vážné poruchy.

Říkají, že hydraulické kompenzátory pracují nesprávně nebo jsou opotřebovávány na hranici. Co z toho vyplývá? Potřebujete náhradní hydrokompresory. Když uzel nemá čas, aby vytvořil zpětnou sílu v potřebném objemu, pak ostří s celou svou silou a silou zasáhne tlačník. Vzhledem k tomu, že se v hlavě kompenzátorů nepodléhá těsně, může dojít k nárazu nebo klepnutí. Tento efekt je dokonale slyšitelný v zimním období, kdy je olej poměrně silný a nemá čas se dostat do dutiny kompenzátoru. Takový zvuk není nebezpečný.

Výměna hydraulických kompenzátorů

Četné recenze majitelů automobilů říkají, že tento postup je poměrně jednoduchý. Ventilátory vozidel mohou čelit pouze jediné obtížnosti: po výměně hydraulických kompenzátorů je nutné vačkový hřídel co nejpevněji nastavit. Je třeba dbát na to, aby se štítky nemohly posunout vzhledem k hnacímu řemenu.

Před vyjmutím vačkového hřídele je nutné pevně upevnit jak pás, tak převod. Musíte také zkusit přesně vzpomenout na místo, kde je hřídel skutečně umístěn.

Změňte ruce

K provedení výměny těchto opotřebovaných dílů v autě "Lada Priora" budete potřebovat ve skutečnosti soubor nových dílů. Pokud je jeden kompenzátor opotřebený, musí být všechny části recyklovány. Kolik stojí náhrada hydraulických kompenzátorů? Bude to levné, pokud budete dělat všechnu práci s vlastními rukama. Pro informaci, jedna sada lifterů pro auto "Lada Priora" stojí 2 200 až 2 300 rublů.

Není obtížné provádět výměnu s náležitou péčí a vytrvalostí. To bude vyžadovat spotřební materiál a sadu nových uzlů. Dokonce i začátečníci se s tím vyrovnají a majitelé vozů, kteří raději zachraňují, mohou rozdělit a vyčistit jednotky.

Co je potřeba pro výměnu?

Motoristé říkají, že výměna hydraulického kompenzátoru ("Priora") bude vyžadovat určitou sadu nástrojů. Jedná se o čelní hlavy, šroubováky, přímé náhradní díly, nové těsnění pod hlavou válců, těsnění vačkového hřídele a trubku s těsnicím materiálem.

Před zahájením práce vyjměte svorky z baterie. Dále chcete odpojit vodiče od cívek a vstřikovačů. Poté je odsávací větrací hadice odpojena od krytu hlavy válců. On je odsunut na stranu nebo zcela odstraněn.

V dalším kroku vyjměte konzolu, na které je měrka oleje pevná, a vyjměte ji. Nyní je nutné odšroubovat upevňovací prvky sběrného sacího potrubí a potom je odmontovat. Před motorem uvolněte šrouby krytu rozvodového řemenu a vyjměte je. Povolte napínací kladku a vyjměte pás z převodových stupňů, které je třeba také vyjmout, ale toto je třeba provést velmi pečlivě. Nyní odstraňte kryt řemenu.

Dalším krokem by mělo být odšroubování hlavy válců. Poté vyjměte vačkové hřídele spolu s ložiskovými pouzdry. Než to uděláte, vložte do hřídelí poznámky, jinak je budete smíchat. A po všech náhradních hydraulických zvedácích.

Chcete-li porozumět klepání na které části jste slyšeli, aplikujte určitou sílu na každý uzel. Pokud se vám podaří posunout alespoň jedno, pak je opotřebené. Získání kompenzátorů z sedadel není tak snadné. V tomto magnetu pomůžete.

Než začnete s montáží, namažte povrch nových uzlů olejem a namontujte zpět motor. Před montáží vačkového hřídele doporučujeme vyměnit těsnění a těsnění hlavy válců.

Pokud po tom stále trpělivě slyšíte otravný hluk, pak se podívejte na problém v hlavě válců. Existuje možnost, že olej nevstoupí do dilatačních spár kvůli špinavým kanálům.

Péče o kompenzátory

Podle názoru mnoha řidičů lze konstatovat, že často tyto uzly nezklame, ale jednoduše se znečišťují a správně přestanou fungovat. Chcete-li je uložit, je možné je obnovit. Chcete-li to udělat, stačí je odstranit a dobře umýt. Nečistoty mohou být obtížně odstranitelné, ale při správné přetrvávání nebude nahrazení hydraulických kompenzátorů na "Niva" nutné. Ve většině případů je u takových vozidel vyplachování více než dost. A pokud je to nutné, seznam děl popsaných výše.

Kolik bude náhrada nákladů?

Nahrazením jednoho takového uzlu stojí majitel automobilu 150 až 500 rublů. Náklady na práci budou od 500 do 3000 rublů. Samozřejmě, to vše závisí na tom, jak technologicky je tento nebo ten motor, kde se nacházejí kompenzátory, jaká kvalifikace má mechanik. Pokud jde o zařízení, jako jsou hydraulické zdvihátory VAZ, jejich nahrazení a další související práce jsou prováděny poměrně rychle a levně.