Senzor na ventilátoru. Automobilové snímače

Jedná se o ventilátorový senzor, který je tepelně citlivý prvek uzavřený v krytu měděné slitiny. Tento kov je používán díky skutečnosti, že je schopen provádět teplo dobře, a také ochlazuje poměrně rychle. Instaluje snímač na spodní nebo horní straně chladiče chladiče. Záleží na značce a modelu automobilu, konkrétně na typu použitého snímače.

Funkce senzoru ventilátoru

Užitnými vlastnostmi snímače je obtížné přeceňovat elektrický ventilátor. Automatizuje práci. chladicí systémy umožňuje přidat další proudění vzduchu bez řidiče. Za tímto účelem je v krytu instalován prvek citlivý na teplotu, který reaguje na změny teploty kapaliny v systému. Senzor je ve skutečnosti spínač s normálně otevřenými kontakty.

Srovnání lze provést s automatickými spínači, které se běžně používají pro elektrickou práci v domácnostech a firmách. Jejich základem je bimetalická deska, která se při zahřátí deformuje. Situace je obdobná u snímačů umožňujících ventilátor: deska je zakřivená pod působením teploty. Když dosáhne určité hodnoty, kontakty se zavřou a přivedou napětí na napájecí obvod motor ventilátoru.

Možnost zapojení bez relé

Senzory u některých vozidel, například ventilátor na čidle VAZ 2108-21099, od poloviny devadesátých let jsou schopny odolat vysokým spínacím proudům. Kontaktní kontakty spínače instalovaného v pouzdře se nelepí, přítomnost jiskřiště nepoškodí. Proto, aby se ušetřilo a zjednodušilo použití typu jističe.

Napájecí obvod elektrického ventilátoru je nepřetržitě připojen k kladné svorce baterie. Veškerá kontrola práce probíhá připojením záporného vodiče. Z baterie "+" do pojistkové skříňky je drát. Poté prochází ochranným zařízením (pojistkou) a bezprostředně bez dalších spínacích zařízení je připojeno k kladné (červené) svorce ventilátoru. Mínusový vodič elektrického ventilátoru (černý) je připojen prostřednictvím aktivačního čidla k tělu vozidla.

Schéma zapojení s relé

Použití relé umožňuje chránit kontakty snímače od vysokých spínacích proudů, protože se používá pouze k uzavření napájecího obvodu nízkého proudu vinutí elektromagnetického relé. Podstata je téměř stejná jako v předchozím schématu, ale je zaveden jeden prvek - relé s normálně otevřenými kontakty. Raději není napájení cívky spínač zapalování a přímo z akumulátoru, takže při silném přehřátí, dokonce i při vypnutém zapalování, došlo k proudění vzduchu a teplota klesla na optimální hodnotu.

Pokud se rozhodnete změnit spínací schéma, musíte použít černé a červené dráty, relé a konektor pro ně, trubku smršťovacího média. Prvním krokem je nalezení vhodného místa pro instalaci elektromagnetického relé. Přístup k němu musí být volný a vodiče se nesmí dotýkat motoru a pohyblivých částí. Ze senzoru vodičů se připojte ke skupině kontaktů relé. Jeden výstup z cívky je připojen k tělu přes senzor pro zapnutí chladicího ventilátoru a druhý je připojen k kladné svorce. Instalace je kompletní, všechny vodiče musí být izolovány a vytrženy plastovými svorkami.

Jak zkontrolovat snímač?

Než zkontrolujete ventilátor na senzoru, potřebujete vědět, jak to funguje. Jsou-li v kostce, jsou dva výstupy přístroje při zahřátí nad hodnotu, která je uvedena na krytu, jsou uzavřeny. Na základě toho můžeme říci, že nejjistějším způsobem, jak zkontrolovat, je ohřívat citlivou část těla. Chcete-li to provést, budete muset odebrat snímač z chladiče, vyčistit ho od prachu a nečistot a v případě potřeby opravit vodiče.

Použijte testovací přístroj k testování. Je možné použít jak nejprimitivnější z žárovky a baterie, tak pokročilejší - multimetr v režimu kontinuity obvodu. Upozorňujeme, že vytápění otevřeným ohněm je zakázáno. Vroucíme vodu v malém kontejneru, připojte tester ke kontaktům snímače, snímajte citlivou stranu prvku do vroucí vody. Kontaktní uzávěr by se měl objevit, uvidíte: rozsvítí se kontrolka nebo se ozve multimetr. A pokud tester ukáže, že jsou kontakty zavřeny před tím, než snímač spadne do vody, nemůžete provádět další testování: je to zjevně vadné.

Provedení výměny

Téměř u všech vozidel je výměna senzoru aktivace ventilátoru provedena podle jednoho schématu. Je pravda, že u některých je třeba vypustit veškerou kapalinu z chladicího systému, zatímco v jiných stačí pouze z expanzní nádoby. První jsou ty, ve kterých je snímač umístěn ve spodní části radiátoru, druhý - v horní části. Pokud potřebujete vypustit veškerou kapalinu, nezapomeňte, že kachlová klapka musí být otevřena tak, aby nezůstala na dně kapaliny systému. Pro pohodlí můžete vozidlo nainstalovat tak, aby jeho přední část byla vyšší než zadní (do kopce).

Když se zbavíte kapaliny, můžete začít demontovat starý snímač. Odstraňte připojené vodiče. Pak pomocí vhodného klíče roztrhněte obal z jeho místa. Pak jej můžete odšroubovat rukama. Nejprve dotáhněte snímač ručně, na konci konečně utáhněte. klíč. Abyste se vyhnuli netěsnosti, můžete k nitě aplikovat pásku. Je schopen utěsnit spojení, kapalina nezmizí. Poté nainstalujte vodiče a nalijte nemrznoucí směs do systému.

Zapněte ventilátor pomocí tlačítka

Na každém vozidle může dojít k selhání čidla. No, pokud se to stane v době, kdy motor nenadá zátěž. Pokud by se však porucha dostala do dopravní zácpy, teplota kapaliny v systému se pomalu zvyšuje, případně začne proces varu. V takových případech není nic jiného, ​​než úplné otevření otopného tělesa sporáku (to je zvláště "příjemné") nebo pro připojení ventilátorů k baterii.

Pro zajištění bezpečnosti je nejlepší instalovat další tlačítko v kabině, které při zapnutí spustí elektrický ventilátor. Potřebujete spustit pouze dva vodiče z místa, kde se nachází senzor startu ventilátoru, do místa instalace určeného tlačítka. Pokud používáte spínací obvod pomocí relé, řešení problému se spojí s připojením dvou vodičů na jedné straně se snímači a na druhé s kontakty spínačů. Pokud není relé nainstalováno, je lepší obvod znovu a znovu nasadit. Není nutné provést přepínání velkých proudů tlačítkem.

Dvě rychlosti ve ventilátoru: implementace

V některých automobilech se používá změna rychlosti otáčení rotoru elektrického ventilátoru. Můžete to udělat na každém stroji, který nemá nucený proud vzduchu. Budete potřebovat dva senzory. Pouze rozdíl v teplotě provozu by měl být několik stupňů. Například při 92 stupních by se měl ventilátor otáčet pomalu a při 100 stupních by se měl zapnout a pracovat s plným výkonem. Při provádění takového řešení však věnujte pozornost skutečnosti, že teplota na spodní straně radiátoru je minimální.

Pokud existuje senzor pro zapnutí ventilátoru chladiče s teplotou odezvy nižší než 95 stupňů, může být systém doplněn o upgrade instalací stejného zařízení vedle něj, ale jeho teplota reakce by měla být o 5 stupňů nižší. Aby nedošlo k vyvrtání otvoru v radiátoru, můžete držet instalaci v gumovém potrubí. Řídící obvod je téměř stejný jako v relé. Ale kvůli použití odporu (například jako u napájecího obvodu ventilátoru trouby) je možné snížit rychlost rotoru elektrického ventilátoru.

Závěr

Neexistuje mnoho možností pro modernizaci ventilátoru, ale při provozu vozidla je nutná nouzová operace. Proto je instalace tlačítek v kabině užitečná nejen u starých vozidel, ale také u moderních. Při práci na elektrickém zařízení odpojte baterii. Rychlost otáčení ventilátoru je vysoká, takže je lepší být dodatečně bezpečné namontovat kus dřevěné tyče mezi lopatky tak, aby motor náhodně nezačal.