Multifunkční stíhač Su-35: technické vlastnosti, rysy a zajímavosti

Su-35 je bojovník generace 4 ++, která je v současné době nejmodernějším strojem v ruském letectvu. Jedná se o hlubokou modernizaci stíhačky Su-27, vyrobeného v sovětských dobách. Dnes se seznámíme s historií a letovými charakteristikami letadla Su-35 - pokročilého stíhače ruského letectví.

Generování

Generace "4 ++", ke které patří hrdina naší konverzace, je podmíněným konceptem, který má zdůraznit skutečnost, že technické charakteristiky SU-35 jsou velmi blízké parametrům 5. generace letadel. Stroj splňuje většinu požadavků na modely této generace, ale stále je trochu horší než ostatní.

Vytvoření letadla

Než se seznámíte s popisem a technickými vlastnostmi Su-35, stojí za to, abyste provedli malou historickou exkurzi. Práce na výrobě instalační šarže Su-35 začaly v roce 2006. Následující rok byly naplánovány rozsáhlé letové testy, ale probíhaly pouze v roce 2008. Do léta 2007 v KnAAPO je. Gagarin dokončil sestavení pilotního vzorku, po kterém šel na leteckou přehlídku MAKS-2007.

Stíhač provedl svůj první let 19. února 2008 v LII je. Gromov. Ten den byl Su-35 pilotován Sergejem Bogdanem. Druhý den při návštěvě města Žukovského se prezident Ruské federace seznámil s novým stíhačem.

První let letadla se uskutečnil v Žukovském v polovině léta 2008. Dne 2. října 2008 se z letiště KnAAPO na oblohu zvýšila druhá kopie. V březnu 2009 nové letouny provedly stovky letů.

První smlouvy

V rámci výstavy MAKS-2009 byla podepsána největší smlouva v Ruské federaci v posledních několika desetiletích o koupi nových bojovníků. Podle dohody v období od roku 2012 do roku 2015 musel výrobce dodat 48 vozidel Su-35. Předpokládalo se, že podobná smlouva bude uzavřena na období 2015-2020. V roce 2010 společnost "Sukhoi" úspěšně dokončila řadu předběžných zkoušek stíhače. Přesvědčený o vynikající technické vlastnosti Su-35, to bylo povoleno do série. Dne 3. května 2011 se na nebe objevil první výrobní model. Poté se k názvu letadla začalo přidávat index "C".

Do konce roku 2012 obdrželo Ministerstvo obrany Ruské federace šest kopií stíhačky. Počátkem roku 2016 bylo již vybudováno 48 letadel. Na konci roku 2015 byla s ministerstvem obrany Ruské federace podepsána druhá smlouva, podle níž musí výrobce do začátku roku 2020 dodat leteckému vojsku dalších 50 jednotek zařízení. Technické parametry draku Su-35 byly rovněž oceněny v zahraničí - paralelně s ruským pořádkem se vyrábějí exportní vozidla: 12 pro Indonésii a 24 pro Čínu.

Destinční bojovník

Multifunkční stíhač Su-35S je určen pro:

1. Útok na preventivní útok na nepřátelské vzdušné cíle, včetně slabé viditelnosti.
2. Útočí na mořské nebo pozemní cíle bez vstupu do zóny protivzdušné obrany.
3. Účast na skupinových akcích k útoku na pozemní nebo vzdušné cíle.
4. Létání v nízkých nadmořských výškách s obcházením překážek.
5. Doprovodné vzdušné cíle.
6. Provádějte úkoly za podmínek úmyslného rušení.
7. Detekce typických pozemních a vzdušných cílů ze vzdálenosti až 200 km a velkých vzdušných cílů se zesilovačem obrazu ze vzdálenosti až 400 km.

Hodnocení

Podle Národního zájmu (USA) je Su-35 první na seznamu nejnebezpečnějších zbraní Ruské federace. Odborníci z oblasti publikace uznali, že bojovník nebezpečný pro všechna letadla v provozu s NATO, s výjimkou bojovníka F-22. Podle nich je nebezpečí ruského stíhače primárně spojeno s velkou zátěží rakety vzduch-vzduch s dlouhým dosahem, schopností spouštět střely s nadzvukovou rychlostí, silnými prostředky pro radarové boje a vynikající manévrovatelnost.

Výstavba

Stíhač je navržen podle normálního aerodynamického provedení s integrovaným uspořádáním. Trapézové křídlo, které je umístěno ve středu, je vybaveno výbojkami a ve spojení s trupem tvoří jednodílné nosné těleso. Dvě bypassové turbodmychadla s komorami pro spalování jsou umístěny v samostatných gondolech, které jsou umístěny pod rovinou letadla v takové vzdálenosti od sebe, aby mezi nimi mohly být umístěny dva řízené střely. Navíc "mezera" mezi gondoly je nutná, aby se zabránilo jejich aerodynamickým účinkům na sebe. Nastavitelné přívody vzduchu jsou umístěny pod středovou částí. Kolejnice podvozku přicházejí do zadních trámů, které slouží jako platformy pro konzoly vertikálního a horizontálního ocasu, stejně jako výložníky.

Taktické a technické vlastnosti modelu Su-35S je příznivě odlišují od jiných stíhaček ruských leteckých sil. Su-35 byl proveden aerodynamický inovace, které byly vyvinuty pro modifikaci paluby Su-27K. Při výrobě tělesa stroje byly široce používány slitiny hliníku a lithia a kompozitní materiály. Ve srovnání se svým předchůdcem získal hrdina našeho rozhovoru zesílené podvozky a vnější závěsné uzly, které se nacházejí pod křídly. Stíhací kokpit je vybaven vyhazovacím sedadlem modelu K-36, ve kterém se zvýšila amplituda náklonu opěradla.

Pro přizpůsobení systému doplňování paliva, rozšířené přední opěrce a aktualizované avioniky navrhli návrháři aktualizovanou konfiguraci hlavové části trupu s bočními otvory a větším radiolokačním radiolokačním radomem. Aby byla zachována stabilita a ovladatelnost letadla s novou "hlavou", bylo nutné zvýšit plochu vertikálního ocasu a kormidel. Rovněž se zvýšil průměr a délka ohraničení ocasu. To je nezbytné pro instalaci dodatečného vybavení. Brzdový padák byl přemístěn na horní plochu zadního trupu a umístěn před palivovou nádrží.

Elektrárna

Stíhač Su-35, jehož technické parametry dnes zvažujeme, je vybaven dvojicí dvoukruhových turbodmychadel modelu AL-41F1S. Motory mají přídavné spalování a plně řízený vektor tahu. Pro zvýšení počtu úhlů byla osa otáčení vychylovacích trysek nakloněna. Tyto motory jsou v podstatě zjednodušenou verzí motoru AL-41F1 vyvinutého pro stíhací letouny páté generace.

Verze použitá v modelu Su-35 se vyznačuje redukcí přídavných spalovacích a vypouštěcích zařízení a také přítomností elektromechanického řídicího systému. V režimu přídavného spalování je tah každého motoru 14 500 kgf, bez přídavného spalování se motor vyvíjí pouze 8 800 kgf. Výkon motoru stačí na to, aby bojovník získal nadzvukovou rychlost bez použití přídavného spalování.

Celková životnost motoru je 1000 hodin a celková doba - 4000 hodin. Pomocná hnací jednotka letadla používá motor s plynovou turbínou VGTD TA14-130-35 s výkonem 105 kW. Poskytuje oddělení klimatizace a klimatizace kokpitu letadel a také napájení palubních spotřebičů.

Palubní elektronika

Vzhledem k technickým vlastnostem Su-35 je nemožné nezmínit avioniku. Při vybavení Su-35 se použila radarová stanice (radar) s anténním polem HO35 "Irbis".

Radar má následující vlastnosti:

1. Průměr antény - 0,9 m.
2. Úhel pohledu - 240 °.
3. Frekvenční rozsah je 8-12 GHz.
4. Maximální výkon - 20 kW.
5. Normální výkon je 5 kW.
6. Dosah detekce cíle: 350-400 km na kolizním kurzu, 150 km - na úlovek.
7. Současně detekováno: 30 vzdušných cílů nebo 4 zem.
8. Současná palba: rakety s aktivním nasazením hlavy - až 8 terčů, střely s poloaktivní hlavou - až 2.

Kromě radaru "Irbis" se používá OPS (optická stanice). Letadlo může být také vybaveno zařízením pro elektronickou ochranu skupiny. Okraje draku letadla a lampy v kokpitu byly opatřeny vodivým postřikem, které bylo navrženo tak, aby snížilo účinnou plochu rozptylu. Kokpit je vybaven holografickým indikátorem a dvěma LCD displeji, které umožňují vícenásobné ovládání obrazovky.

Technické vlastnosti Su-35

Hlavní parametry ruského automobilu:

1. Délka letadla - 21,9 m.
2. Výška letadla - 5,9 m.
3. Rozteč křídel - 15,3 m.
4. Křídlo - 62 m ² .
5. Úhel sklonu - 42 °.
6. Typ podvozku - tříkolka, se stojanem, který se odtáhne proti letu.
7. Prázdná hmotnost letadla - 19 tun.
8. Normální vzletová hmotnost - 25,3 tun.
9. Maximální vzletová hmotnost - 34,5 tun.
10. Hmotnost paliva - 11,5 tun.
11. Počet motorů - 2.
12. Typ motoru - TRDDF s UHT.
13. Maximální tah motoru je 8800 kg.
14. Tah motoru na přídavném spalování - 14 500 kgf.
15. Hmotnost motoru - 1,52 tuny
16. Maximální rychlost: 1400 km / h - na zemi, 2500 km / h - v nadmořské výšce přesahující 11 km.
17. Letový dosah: 1580 km - na zemi, 3600 km - ve vysoké nadmořské výšce.
18. Praktický strop - 20 km.
19. Rychlost stoupání - 280 m / s.
20. Vzlet - 450 m.
21. Počet kilometrů - 650 m.

Výzbroj

Zbraň Su-35 se skládá z:

1. 30 milimetrový vzduchový kanón GSH-30-1 (150 nábojů).
2. 16 střely středního doletu třídy air-to-air (6 modelů R-27ER nebo R-27T a 10 modelů RVV-AE).
3. 6 raket vzduch-vzduch krátkého dosahu modelu P-73
4. 6 protiletadlových raket typu air-to-ground modelu Kh-31 nebo dvou modelů Kh-59M.
5. 12 vysoce přesných střelných zbraní vzduch-země (šest modelů modelu X-29T a stejného modelu KAB-200).
6. 6 nespravovaných modelů C-25 typu air-to-ground.
7. 6 bloků odpalovačů (spouštěčů) B-8, určených pro 7-20 raket modelu S-8.

Momentálně nemá výzbroj stíhacího letounu Su-35 žádné analogie v šíři rozsahu pro práci na pozemních, mořských a vzdušných nepřátelských cílech. Na vnějším závěsu letadla může nést až 14 střel. Jsou instalovány pod trupem, na gondolech motoru a na místech křídla závěsu.

F-35 vs. Su-35

Technické charakteristiky bojovníků v provozu byly vždy důkazem vojenské síly státu. Srovnání kolizních efektů bojové letouny, představující armády různých zemí světa, je spekulativní povahy, ale nelze se jí vyhnout, protože je to soutěž, která motivuje návrháře k vytvoření modernějších strojů. Pokud porovnáme Su-35 s jinými členy generace "4+" nebo "4 ++", ať už se jedná o rodinu amerických F (16. a 18. model) nebo francouzský Rafale, pak nadřazenost ruského letadla nesporné.

Důležitým protivníkem pro Su-35 je F-35 - Američan letouny páté generace Navrženo jako levnější verze nekompromisního F-22. Odborníci opakovaně poznamenali, že pokud jde o letový rozsah, výzbroj, rychlost, manévrovatelnost a nakonec cena ruského stíhače převyšuje americký. Ale je tu jeden důležitý nuance.

Faktem je, že srovnání Su-35 s výše uvedenými konkurenty je absolutně nesprávné, protože ruský stroj patří k "těžkým stíhačům" podle národní klasifikace a "bojovníkům k dosažení vzdušné převahy" západním. Pokud jde o letouny F-16 a F-18 a Rafale, spadají pod ruskou třídu "lehkých" nebo "středních" bojovníků a v klasifikaci NATO se nazývají "multifunkční bojovníci" nebo "bombardéři". Proto je nutné porovnat tyto automobily s ruským letadlem MiG-29. No, bojovník F-35 by se vůbec neměl účastnit ve srovnání s Su-35, protože patří nejen do jiné třídy, ale do jiné generace.

Bylo by tedy správnější porovnat taktické a technické vlastnosti Su-35 s parametry amerického F-22. Ačkoli to není úplně správné kvůli rozdílu v generacích (po tom všem, "4 ++" není 5). Nicméně v této oblasti by ruské auto udělilo místo šampionátu, což je docela logické. Kdo může skutečně soutěžit s F-22 je Su-57 (T-50), první pátá generace RF bojovník, který je stále ve fázi testování.

Závěr

Dnes jsme přezkoumali historii a charakteristiky stíhačky Su-35 - pokročilého stíhače moderního ruského letectví. Konečně stojí za zmínku, že auto bylo skutečně slušné. Může soutěžit s mnoha zahraničními analogy a plně odůvodňuje svůj závazek vůči tzv. "4 ++" generaci.