"Suzuki Bandit 250": funkce a recenze

Motocyklový model Suzuki GSF 250 Bandit je celosvětově známý jako předek univerzálních silničních kol. Krásný "japonský" nevyhrál ani jedno srdce s jeho vzhledem a technickými vlastnostmi. Stále existují celosvětové zájmové kluby věnované "Bandit" a vzácné případy vozu Suzuki GSF 250 jsou pečlivě opraveny a naladěny. Co je zaujato motoristy na tomto kole?

Příběh "Suzuki Bandit 250"

Všechno to začalo v roce 1989 v Japonsku, kde vydali první "Bandit" o objemu motoru 250 cm3. V té době byl také vyráběn jeho starší bratr Suzuki Bandit 400. Ten byl určen k exportu, ale 250. byl zaměřen na domácí trh.

Model dělal konkurenci extrémně populární v té době. Honda CB1 se stejnou velikostí motoru. "Suzuki" z její vynikající všestrannosti. Navržený pro širokou cílovou skupinu, "bandit" by se mohl stát obzvlášť sportovním motorem a pracovním kostem pro běžecké výlety. Zůstala jen málo.

Od roku 1989 do roku 1994 První generace GJ74A je v prodeji. Vzhled byl ve dvou verzích:

• standardní motocykl "neykid";
• kolekce omezené edice provedené ve starém klasickém stylu.

V roce 1992 díky nové politice v Japonsku byla síla motocyklu snížena na 40 litrů. c. Od roku 1996 byl motor nahrazen v Bandit: starý motor byl nahrazen motorem s nastavitelným časováním ventilu.

V roce 1994 se inženýři Suzuki pokoušeli instalovat na motocyklu systém s různými časovými fázemi, ale v roce 1995 byla výroba motocyklů přerušena. Výrobci se domnívali, že tento model nesplňuje vysoké požadavky moderních časů pro takový motor s nízkým výkonem.

"Suzuki Bandit 250": vlastnosti

Hlavním pokladem Suzuki Gangster 250 je čtyřtaktní čtyřválcový motor. S kapalinovým chladicím systémem dodává 45 koní při kroutícím momentu 25 Nm.

Motor "Suzuki" je výjimečně sportovní, protože jde o to, co jde dobře při vysokých rychlostech, ale špatně odolává nízkým ozubeným kolům. Jeho spolehlivost, citlivost na dodávky plynu jsou však bezpochyby výhodami motocyklů této třídy. Od roku 1991 na trhu přicházejí nové vylepšení s vylepšeným "pick-upem" elektrárny na spodní straně.

Výkonná čtyřpístková brzda se vejde do sportovního motoru, což umožňuje, aby se kolo zastavilo bliknutím oka. Vysoká výška sedla je u vysokých řidičů relativně pohodlná. Nevýhody tohoto modelu lze připsat, s výjimkou měkkého zavěšení, které postrádá tuhost podvozku. Šestistupňová převodovka vám dává možnost volby rychlosti, kterou potřebujete.

Bez vybavení a cestujících váží 144 kg "Suzuki Bandit 250". Specifikace umožňují dosáhnout rychlosti až 190 km / h. Spotřeba paliva je poměrně úsporná: 5-6 litrů na 100 km.

Suzuki GSF250 Bandit soutěžící

Honda Hornet, Yamaha Zeal a Kawasaki Balius s podobnými objemy motoru byly a zůstávají hlavními rivaly na trhu motorů pro Bandit. Jaký je rozdíl mezi nimi a proč je Suzuki Bandit považován za jeden z nejúspěšnějších modelů?

Kawasaki není ve srovnání s Suzuki v žádném ukazateli horší a dokonce ji překonává rychlostí. Vynikající brzdy a rychlá akcelerace činí jeden z nejlepších v manipulaci a pohybu ve vysokorychlostním provozu. Pevnější podvozek umožňuje bezpečně jezdit a robustní terén. Kawasaki, který má takové výhody, ztrácí pouze velkým jménem. A pokud se "Bandit" již dlouho stane legendou a mluví o městě, Kawasaki Balius se nemůže pochlubit takovou popularitou.

Honda Hornet je však modernějším zástupcem motocyklů o objemu 250 ccm. Jasné a stylové silniční kolo s detaily "plešatý" není nižší než "bandit" v designu. Nemůžete říct o vnitřních charakteristikách. V "Honda" je dvouválcový motor, který je nižší než to, co je instalováno v Suzuki.

Yamaha Zeal má sportovní motor ve tvaru písmene V. V síti mluví většinou pozitivně. Z výhod Suzuki GSF250 Bandit lze poznamenat nízké náklady a nízké kilometry. Na druhou stranu a náhradní díly pro tento motocykl jsou mnohem méně časté než běžné "Suzuki".

Všechny modely zdokonalených košů motocyklu, představované objemem 250 cm ³ , mají přibližně stejné technické vlastnosti. A každý zde si vybírá pravděpodobnější vzhled a stav konkrétního motocyklu.

Recenze motocyklů

První věc, která zachycuje vaše oko, když si přečtete recenze po zakoupení Suzuki Bandit 250, je samozřejmě cena. Pro 70-100 tisíc rublů najdete dobře zachovalý exemplář. Je pravda, a kilometrový výkon v tomto případě bude působivý a mnoho vad. Je to s technickou částí majitelů Suzuki GSF250 nejčastěji problémy. Faktem je, že karburátory tohoto motocyklu nechávají hodně žádoucí. Docela drahé části, které se těžko nacházejí, také přidávají vlastní masku do masti.

Navzdory všem potížím spojeným s údržbou a opravami, vysoký ráz a rychlá jízda mohou každému dát pocit svobody a jízdy. "Dospělý" a hlasitá práce motoru, stylový vzhled nezanechávají "bandity" bez povšimnutí na silnicích.

Motocykl se také nedoporučuje pro dlouhé cesty. Při dlouhé jízdě se všechny části těla otupí a ovládací knoflíky se poměrně obtížně přepínají, což je důvod, proč se ruce příliš rychle unaví. Současně je perfektní pracující městská verze motocyklu.

Na základě recenzí můžeme dospět k závěru, že při nákupu Suzuki Bandit musíte pečlivě zvolit model, pro který nebudou žádné stížnosti. V opačném případě budete muset vynaložit značné množství na trvalé opravy a údržbu motocyklu.

Cena

Cenové rozpětí motocyklů závisí na počtu kilometrů a na stavu motoru a náhradních dílů. Pokud hledáte "Suzuki Bandit 250" bez zkušeností s cestováním po silnicích, bude cena 2-3 tisíc dolarů. Pokud jste připraveni zvážit kopii z ruského trhu, bude možné jej zakoupit za cenu 95 tisíc rublů. Maximální cena "Banditů" dosahuje 250 000 rublů.

Výsledek

Shrnutí, je nemožné si všimnout legendární značky. Motocykl "Suzuki Bandit 250" je známý a milován mnoha. Při jízdě vždy zůstanete v centru pozornosti. Brutální, odvážné kolo plně odpovídá jeho jménu. To může být považováno za ideální "začátek" pro začátečníky, neboť když si koupil jednoho z "banditů", musíte pochopit principy jeho práce.

Budoucí majitel Suzuki Bandit však musí být také připraven na značné náklady na opravy, přestavbu dílů a nákup nových dílů.